Gibt es eine Höhenbegrenzung für den nationalen Luftraum?

Angesichts der folgenden Fakten:

Es muss eine Höhe oder Höhenbegrenzung zwischen nationalem und internationalem Luftraum bestehen. Wenn ja, wie hoch ist diese Grenze?

Verwandte: Wie hoch muss ein Fahrzeug fliegen, um nicht in fremden Luftraum zu gelangen? . Dies sollte jedoch eher von Schichten als von Fliegern verlangt werden, da es offensichtlich eine Lücke im internationalen Recht gibt. Interessant ist auch die vertikale Grenze der staatlichen Souveränität , in der der Fall des Startens und Zurückbringens von Raumfahrzeugen in den/aus dem Weltraum erwähnt wird, was für viele Staaten das Überqueren nationaler Lufträume bedeutet.
In den meisten Fällen lautet die Antwort: Wie groß ist die Reichweite Ihres Flugabwehrsystems (einschließlich Abfangjäger)? =)

Antworten (4)

So wie es aussieht, ist diese „Grenze“ zwischen FL600 und höher undefiniert und nicht reguliert.

Es gibt kein internationales Abkommen über die vertikale Grenze staatlicher Souveränität. Heute gewinnt die Notwendigkeit, diese Gesetzeslücke zu schließen, zunehmend an Bedeutung.

Immer mehr Staaten entwickeln ihre eigene inländische Weltraumstartfähigkeit. Nur wenige dieser neuen Weltraummächte werden in der Lage sein, frei auf den Weltraum zuzugreifen oder die effizientesten Startazimute zu nutzen, wenn benachbarte Staaten die Souveränität bis zu 62 Meilen (100 Kilometer) beanspruchen können. Sie werden noch größere Schwierigkeiten haben, Objekte zur Erde zurückzubringen, wenn die Grenze auf dieser Höhe liegt. Sogar die Vereinigten Staaten und Russland sehen sich Einschränkungen ihrer Fähigkeit zum freien Zugang zum Weltraum gegenüber. Durch die Festlegung einer niedrigen vertikalen Grenze der staatlichen Souveränität wird sichergestellt, dass alle Staaten gleichen Zugang zum Weltraum haben.

und

Vertikales Hoheitsgebiet.

Interessanterweise gibt es kein internationales Gesetz (oder Abkommen), das die vertikale Grenze des Hoheitsgebiets/Luftraums einer Nation definiert (die Grenze zwischen dem Weltraum, der nicht der nationalen Gerichtsbarkeit unterliegt, und dem nationalen Luftraum). Offensichtlich gibt es einen „weißen“ unregulierten Bereich, der definiert werden sollte, nicht zuletzt aus Gründen der nationalen Sicherheit. Derzeit ist der Luftraum zwischen FL 600 und bis zur Grenze zwischen der Erdatmosphäre und dem Weltraum (im Allgemeinen eine Höhe von ungefähr 100 km (62 Meilen) (die Kármán-Linie)) nicht reguliert.

Die FAA betrachtet den Luftraum über FL600 als kontrollierten Luftraum der Klasse E. faasafety.gov/files/events/EA/EA03/2012/EA0345029/…
@JScary - Ich bin mir bewusst, ja. Stimmt z. B. Russland formell zu? Aus völkerrechtlicher Sicht ist es undefiniert.

Es sollte auch gesagt werden, dass die tatsächliche Grenze viel niedriger ist und bei 30 km beginnt.

Selbst die derzeit besten Boden-Luft-Raketen haben eine Höhenbegrenzung von etwa 25 km. Normale Kampfflugzeuge können nicht für eine horizontale Geschwindigkeit von mehr als 20 km steigen. Während Flugzeuge mit Vollgas nach oben einen "Laufsprung" machen können (z. B. die F-15 bis zu 30 km), können sie nicht gut zielen und es wird mit jedem km nach oben schlimmer.

Einige Mächte haben die MiG-25, aber diese Flugzeuge werden gegen Ziele über 25 km von begrenztem Wert sein (dies schließt die SR-71 ein, die ein Spionageflugzeug und ohne Waffen ist). Supermächte haben zwar fortschrittliche Satellitenwaffen zur Verfügung, aber sie brauchen zu viel Vorbereitung, sind extrem teuer und zu wertvoll, um sie gegen ein Ziel zu schicken, weil sie den anderen viel zu viel über die Fähigkeiten einer Nation sagen.

Steigt man also mit einem Stratosphärenballon über 30 km hoch, ist jede Nation auf der Erde praktisch hilflos . Ich brauche wohl nicht zu sagen, dass so ein Stunt eine Nation richtig verärgern würde und keineswegs empfehlenswert ist.

Gegenwärtige antiballistische Raketensysteme haben keine Probleme, Höhen über 30 km zu erreichen. Die Verbreitung dieser ist begrenzt, nimmt aber zu.
@Hobbes Es mag kontraintuitiv sein, aber ABMs sind für die Aufgabe, einen Wetterballon über einer Nation abzufangen, unbrauchbar. Die Aufgabe eines ABM ist es, sich sehr schnell bewegende Ziele abzufangen, die während der Startphase (Tausende von km) noch weit, weit entfernt sind. Das bedeutet, dass ABMs beim Start alles geben , um die Geschwindigkeit so schnell wie möglich zu erhöhen, und sie sich aus der Atmosphäre herausbewegen, weil dies der einzige Weg ist, um genügend Geschwindigkeit zu erreichen. Sie steigen also extrem schnell und während dieser Phase kann ihr Steuersystem ihren Kurs nicht genug anpassen, um ein Ziel zu treffen, das nur Hunderte von Kilometern entfernt ist.

Es muss eine Höhe oder Höhenbegrenzung zwischen nationalem und internationalem Luftraum bestehen.

Ich denke, Ihre Prämisse ist falsch.

Soweit ich weiß, wird der internationale Luftraum immer durch seitliche Ausdehnung definiert, nicht vertikal.

Wenn Sie vertikal vom Territorium einer Nation aus reisen, gelangen Sie vom nationalen Luftraum in den Weltraum, ohne etwas zu passieren, das international als internationaler Luftraum anerkannt ist.

Die FAI, IOP und andere verwenden die Kármán-Linie in Bezug auf die Grenze, ab der die Orbitalkräfte die aerodynamischen Kräfte überwiegen.

Es gibt eindeutig ein gewisses Verständnis dafür, dass es eine vertikale Grenze gibt, auch wenn sie nicht konkret definiert ist, oder die USA und die Sowjets/Russen würden sich seit den 1960er Jahren wegen Luftraumverletzungen anschreien.
@ceejayoz: Dem Weltraum fehlt¹ Luft und ist daher kein Luftraum. US-Satelliten passierten/flogen nicht durch den sowjetisch/russischen Luftraum und umgekehrt. (¹ in erheblichem Umfang - weniger als zur Unterstützung eines Flugzeugs erforderlich)
Wenn es keinen definierten internationalen Standard für die minimalen Luftmoleküle pro Quadratmeter gibt, ist diese Unterscheidung wirklich ziemlich bedeutungslos.
@ceejayoz, der Punkt ist, dass Sie vertikal vom Territorium einer Nation aus vom nationalen Luftraum in den Weltraum reisen, ohne etwas zu passieren, das international als internationaler Luftraum anerkannt ist. Die FAI, IOP und andere verwenden die Kármán-Linie in Bezug auf die Grenze, ab der die Orbitalkräfte die aerodynamischen Kräfte überwiegen.

Nein, es gibt keine definierte Höhenbegrenzung für den nationalen Luftraum, aber es gibt eine obere Geschwindigkeitsbegrenzung für den nationalen Luftraum, oder sollten wir sagen, eine Kopplung zwischen Geschwindigkeit und Höhe.

Jedes Flugzeug, das einen Netto-Abtrieb erzeugen muss, um nicht an Höhe zu gewinnen, kann sicher umkreist werden, anstatt zu fliegen.

Und für alle praktischen Zwecke wird davon ausgegangen, dass alle Orbitalflüge im internationalen Luftraum stattfinden (oder in Fällen, in denen die Höhe so hoch ist, dass die Atmosphäre wirklich vernachlässigbar ist, ziehen Sie es vielleicht vor, es als internationalen Weltraum zu bezeichnen).

Je höher die Höhe und damit je weiter vom Gravitationszentrum der Erde entfernt, desto geringer ist die Geschwindigkeit, die erforderlich ist, damit ein Körper eher umkreist als fliegt und somit sicher außerhalb der Grenzen eines nationalen Luftraums liegt.

Was ist mit suborbitalen Flügen (z. B. erreichten frühe Raketen größere Höhen als LEO, erreichten jedoch keine Umlaufgeschwindigkeit)?
Gibt es eine Höhenbegrenzung für den nationalen Luftraum?
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