Was ist Federn?

Ich habe gehört, dass das SpaceShipTwo von Virgin Galactic gerade etwas namens „Federn“ getestet hat. Was ist es? Wie kommt es, dass ich nichts davon gehört habe, dass das Shuttle dies tut, es ist einzigartig auf dem Schiff von Virgin Galactic?

Nein, nicht einzigartig. Als ich ein Kind war, hatten wir eine Estes-Rakete, die für ihren Abstieg Federn verwendete.
@DonBranson Haha gut! :) In gewissem Sinne verwenden alle einstufigen Modellraketen "Federn", um den Schaden zu kontrollieren, den sie auf dem Nachbarrasen anrichten. Die Guten sparen sogar ein wenig Treibmittel für die letzte Abstiegsexplosion, um die Landung abzufedern, indem sie ihre Teile überall verteilen. :D
@TildalWave Dieser hat den Motor tatsächlich ausgeworfen und die Schaufeln haben die Konfiguration geändert, um den Abstieg zu verlangsamen. Also, gleiche Idee wie beim SpaceShipTwo. Oder übersehe ich etwas?
@DonBranson - Nun, der Unterschied besteht darin, dass die Estes-Rakete keine Passagiere oder bedeutende Fracht befördert, also nicht wirklich "ein Schiff" ist . Wenn das keine Voraussetzung war, dann deutet Richard Bransons Analogie des "glatten und stabilen Abstiegs, genau wie ein Federball" auf das ursprüngliche Design vor allen Estes-Raketen hin, ist aber selbst eine Kopie der eigenen Designs der Natur, wie z. B. der Löwenzahn Samen, die älter als die Menschheit sind. ;)
Wusste nicht, dass Sie das Wort "Schiff" eingegeben haben. Fairerweise ist eine Estes-Rakete kein Schiff, nicht nach irgendjemandes Definition. Die Idee ist nicht einzigartig für die Raketentechnik, obwohl sie möglicherweise einzigartig für "Schiffe" ist.

Antworten (2)

Dieser neueste (zweite angetriebene) Testflug des SpaceShipTwo war wirklich interessant anzuschauen ( YouTube-Video , das "federnde" Aerobremsen beginnt bei 2:14), aber dies ist derzeit einzigartig für The Spaceship Company - Designs (im Besitz der Schwesterfirma Virgin Galaktisch (das selbst innerhalb der Virgin Group von Richard Branson ist ) wurde der Ansatz zum Aerobraking bereits mit dem SpaceShipOne eingeführt . Mit Hilfe eines Side-by-Side-Bildes ist dies das "Ausfedern" des SpaceShipTwo:

     Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein      Nominelle und "Feathering"-Flügelpositionen auf SpaceShipTwo, Seite-an-Seite-Vergleich (Quelle: Space.com )

Das sagt Wikipedia über SpaceShipTwo "Feathering" :

SpaceShipTwo verwendet ein gefiedertes Wiedereintrittssystem, das aufgrund der geringen Wiedereintrittsgeschwindigkeit machbar ist – im Gegensatz dazu treten das Space Shuttle und andere orbitale Raumfahrzeuge mit Umlaufgeschwindigkeiten von näher an 25.000 km / h (16.000 mph) unter Verwendung von Hitzeschilden wieder ein. SpaceShipTwo ist außerdem so konzipiert, dass es in jedem Winkel wieder in die Atmosphäre eintreten kann.

Und hier ist ein weiteres Bild, das die Bewegung der Seitenflügel des SpaceShipTwo zeigt (ähnlicher Ansatz, Quelle: The Verge ):

    Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

In diesem YouTube-Video erklärt Richard Branson dieses gefiederte Wiedereintrittssystem wie folgt (ab 55 Sekunden im Video):

Die Flügel- und Hecksektion würde sich nach oben bewegen, in die sogenannte „Federposition“, wodurch das Fahrzeug seine Sinkgeschwindigkeit sanft und stabil verlangsamen kann, genau wie ein Federball .

Und hier ist ein technischer Schnappschuss des SpaceShipTwo von Virgin Galactic:

    Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Der Begriff "Federn" hat je nach Kontext unterschiedliche Bedeutungen.

In Bezug auf Fahrzeuge wie SpaceShip Two bezieht es sich auf eine aerodynamische Konfiguration mit hohem Luftwiderstand, die einen langsamen, sanften, aber steilen Abstieg erzeugt. Es funktioniert nur bei Fahrzeugen, die ihren Sinkflug mit relativ niedriger Fluggeschwindigkeit beginnen und diese einfach beibehalten. Denken Sie daran, dass Raumschiff Zwei mehr oder weniger vertikal aufsteigt und niemals eine signifikante Geschwindigkeit in der Horizontalen erreicht. Die Verwendung des Begriffs in diesem Zusammenhang wurde wahrscheinlich von der Vorstellung einer fallenden Feder inspiriert.

Dies wäre für das Space Shuttle nicht praktikabel gewesen, da das Shuttle aus der Umlaufgeschwindigkeit wieder eingetreten ist. Es musste sein Widerstandsprofil sehr sorgfältig verwalten, um übermäßige g-Kräfte und Hitzestau zu vermeiden. Außerdem hat das Shuttle eine sehr hohe Flächenbelastung (Masse pro Flügelflächeneinheit); Es erforderte eine hohe Fluggeschwindigkeit, um den Auftrieb aufrechtzuerhalten, praktisch das Gegenteil von dem, worum es beim Federungsansatz von SpaceShip Two geht.

„Federn“ hat übrigens in der Luftfahrt noch eine andere Bedeutung. Es bezieht sich auf eine Einstellung für einen Verstellpropeller. Wenn ein Motor ausfällt, kann der Propeller "gefiedert" werden, um den Luftwiderstand zu minimieren.

Noch farbenfroher: Aus dem Orbit kommend begann der Landeanflug des Shuttles bei Mach 25. Bei dieser Geschwindigkeit reißt jedes "Ausfedern" die Federn ab.
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