Taktik für das Fahren bei starkem Wind

Die Antwort auf diese Frage sieht anders aus, wenn Sie eine Fernreise unternehmen, anstatt zur Arbeit und zurück zu fahren.

Wenn Sie auf Tour sind und die Aussicht haben, 30 Meilen zu kämpfen, obwohl Sie eigentlich 100 Meilen schaffen wollten (z. B. um zum nächsten Campingplatz zu gelangen), kann es eine bessere Idee sein, sich nicht die Mühe zu machen, den Wind auszusitzen und eine zu haben Gehen Sie später an diesem Tag / Abend oder am nächsten Tag.

Es ist auch wichtig, das Wetter ein wenig zu verstehen. Die Luft in einem Tal erwärmt sich an einem sonnigen Tag und da sich diese Luft ausdehnt, muss sie irgendwo hin. Das kann bei der Fahrt ins Tal zu einem zähen Gegenwind statt einer leichten Bergabfahrt führen. Dieser Prozess funktioniert umgekehrt. Wenn Sie also eine Langstreckenfahrt planen und Talsysteme durchqueren, kann es am besten sein, ein Zimmer in der Stadt am Fuße des Tals zu buchen, anstatt auf dem Campingplatz nahe der Passhöhe zu campen .

Das Wetter ist im Allgemeinen tagsüber aktiver als nachts, daher sind die besten Zeiten, um Wind an einem bekannten windigen Ort zu vermeiden, der frühe Morgen und die Nacht. Dies hilft natürlich nicht, wenn Sie 9-5 arbeiten, aber wenn Sie andere Schichtmuster haben, können Sie Ihre Schichten möglicherweise so wählen, dass Sie einen nahezu garantierten Rückenwind in beide Richtungen bekommen, zur Arbeit und nach Hause.

Wenn Sie bei Gegenwind fahren müssen, gibt es ein paar Dinge, die Sie tun können:

• Stellen Sie sich Wind als Wasser vor und stellen Sie sich vor, wo der „Fluss des Windes“ am langsamsten sein wird. In der Mitte der Straße wird der Wind nicht gebremst, an den Rändern wird er langsamer, wenn auch geringfügig. Versuchen Sie daher, sicher und doch nah an verfügbaren Zäunen und Mauern vorbeizufahren. auf diese Weise werden Sie „nicht von der Strömung mitgerissen“.

• Das Meer hat auch einen Einfluss auf den Wind – wenn Sie einer Küstenroute folgen, versuchen Sie, eine Route weiter landeinwärts zu finden. Das Meer erwärmt sich anders als das Land, dies hat saisonale Auswirkungen auf die vorherrschende Windrichtung. Denken Sie auch daran, dass die meisten Winde aufgrund der Drehung des Planeten aus dem Westen kommen.

• Versuchen Sie, so aerodynamisch wie möglich zu sein – halten Sie Ihre Ellbogen innen.
  Es ist vielleicht nicht ganz aerodynamisch, aber eingezogene Ellbogen wirken sich auf Ihren Gesamtwiderstand aus. Sie können Ihren Lenker auch etwas weiter nach innen halten, als Sie es sonst tun würden.

• Rollen Sie mit den Schlägen. Wenn es eine Windböe gibt, die Sie in Ihrer Spur stoppen wird, können Sie nachlassen und Ihre Pedalkraft einsetzen, wenn die Böe vorbei ist.

• Stellen Sie sicher, dass Sie keinen großen Ballon tragen. Ein Rock oder Mantel kann wie ein riesiger Fallschirm wirken – nicht das, was Sie brauchen. Ähnlich wie ein Fallschirm oben ein Loch hat, um die Luft ohne übermäßige Turbulenzen abzulassen, stellen Sie sicher, dass Ihr Mantel ein Austrittsloch für die durch die Vorderseite einströmende Luft hat.

• Platz nehmen. Wenn Sie aus dem Sattel steigen, präsentieren Sie eine größere Stirnfläche. Verwenden Sie Ihre Gänge, anstatt aus dem Sattel zu steigen, um Ihren Schwung zu steigern.

• Niedrig sitzen. Müdigkeit hilft, „über die Stangen zu fallen“ und einen flachen Rücken zu haben. Stellen Sie sich vor, Sie wären den ganzen Tag geritten und nehmen Sie die flache Haltung ein, die Sie dann einnehmen, mit sich drehenden Beinen und entspanntem Oberkörper.

• Ziehen Sie alles, was Sie können - andere Radfahrer, Kraftfahrzeuge wie ausfahrende Busse können kleine Aerodynamikvorteile bringen.

Wenn das Problem auf Ihrer Route bestehen bleibt, ziehen Sie in Betracht, ein Klapprad mit 20-Zoll-Rädern zu kaufen. Dieses hat eine bessere Aerodynamik als Ihr MTB/Hybrid, Sie können es auch zusammenklappen und mit dem Bus/Zug so weit wie möglich zu Ihrem Ziel fahren. Außerdem Ziehen Sie eher eine Satteltasche als einen Rucksack/Packtaschen in Betracht, da Satteltaschen die aerodynamischste Taschenoption sind.

Wenn der Gegenwind immer gegen Sie ist und Ihr Job wichtiger ist als Ihr Zuhause, ziehen Sie in Betracht, auf die andere Seite der Stadt zu ziehen, damit Sie mit den vorherrschenden Winden pendeln und nicht gegen sie.

Damit beschäftige ich mich mindestens einmal die Woche. Gestern bin ich 18 km und eine Stunde mit einer Herzfrequenz von 175 Schlägen pro Minute gefahren (normalerweise sind das 35+). Ich steige auf die Tropfen auf meiner Bar, um mein Windprofil zu reduzieren. Ich versuche, auf weniger befahrenen Straßen zu bleiben (normalerweise bin ich draußen im Farmbereich), weil die Seitenböen ein Ausweichen verursachen. Achten Sie sehr genau darauf, was sich hinter Ihrem Ausweichen befindet. Legen Sie einen einfachen Gang ein und drehen Sie ihn heraus. Gegenwind ist ein großartiges „hügelähnliches“ Training.

Holen Sie sich niemals ein Scheibenrad, da die zusätzliche Oberfläche es bei Seitenwind nur noch schlimmer macht.

Einige Vorschläge:

• Bleiben Sie in niedrigeren Gängen und fahren Sie mit höherer Trittfrequenz . Die Verwendung eines niedrigeren Gangs hilft Ihnen, den Schwung beizubehalten, wenn Sie von einer vollen Böe getroffen werden, und die Kontrolle zu behalten, wenn Sie von einer Seitenwindböe getroffen werden.
• Bleiben Sie unauffällig
• Vermeiden Sie weite Kleidung
• Finden Sie einen Fahrradpartner und teilen Sie das Slip-Streaming

Ich tue mein Bestes, um zu heften. Ein bisschen wie ein Segelboot. Wenn ich zum Beispiel in der Stadt fahre und die Winde aus dem Süden kommen, fahre ich ungefähr eine Meile nach Süden und fahre dann für einen Block oder so nach Osten, um eine Pause zu machen, fahre ungefähr eine Meile nach Süden und dann weiter ein Stück nach Westen, um eine Pause einzulegen.

Es verlängert sicher die Fahrt, aber es kann gut sein, die kurzen Erholungsphasen zu erhalten.

Wenn es auf Radwegen oder Trails ist, bleibe ich einfach niedrig und schleife es aus.

Vielleicht ein bisschen drastisch, aber ich habe Wind als viel weniger Problem empfunden, nachdem ich auf ein Liegerad umgestiegen bin (aus offensichtlichen Gründen).

Ein Ansatz besteht darin, einfach zu akzeptieren, dass Sie nicht so schnell wie in stiller Luft fahren können, und etwas langsamer zu fahren! Es ist sicherlich angenehmer, als hart gegen den Gegenwind anzukämpfen, besonders wenn Sie sich nicht so gut fühlen und es nicht eilig haben.

Dies sowie einige andere Tipps sind in diesem Artikel enthalten: http://roadcyclinguk.com/how-to/technique/six-ways-to-bear-a-headwind.html