10 Gänge auf Singlespeed

Ich habe auch einen Hercules aus zweiter Hand und habe genau das gemacht. Besorgen Sie sich ein hochwertiges Kettenwerkzeug und schauen Sie sich auf Youtube einige Videos an, wie man eine Fahrradkette entfernt und wieder verbindet. Ich habe es ziemlich geflügelt, weil ich keine Ahnung hatte, was ich tat. Es hat ein bisschen Arbeit und viel Frustration gekostet, um die richtige Kettenlänge zu bekommen. Wahrscheinlich habe ich es falsch gemacht, aber es funktioniert.

BEARBEITEN: Argenti Apparatus erwähnte die Ausfallenden. Eine Sache, die ich tat, um die Kette fest zu bekommen, war, das Hinterrad vom Rahmen zu lösen und es so weit wie möglich zurückzuziehen.

Wenn Ihr Fahrrad geschlitzte Ausfallenden und ein mit Achsmuttern gesichertes Hinterrad hat (was die Antwort von Poster impliziert), können Sie eine Single-Speed-Umrüstung durchführen, ohne dass ein Kettenspanner erforderlich ist.

Der Umwerfer kann entfernt, die Kette gekürzt und richtig gespannt werden, indem die Position des Hinterrads angepasst wird. Die Kette sollte sich auf halbem Weg zwischen den Kettenrädern um 0,5 Zoll nach oben oder unten bewegen können.

Link zum Park Tool-Video zum Ersetzen und Spannen von Singlespeed-Ketten unten.

Sie können die vorhandenen Kettenblätter und Kassetten wie bei Poster verwenden, aber Sie müssen überlegen, welches Übersetzungsverhältnis Sie möchten und welche Kombination aus Ritzel und Kettenblatt Sie verwenden werden, um dies zu erreichen. Idealerweise wünscht man sich eine Kombination, die einen möglichst geraden Kettenlauf ermöglicht.

Sie möchten wahrscheinlich eine neue Kette kaufen, anstatt die vorhandene zu kürzen, da sie höchstwahrscheinlich abgenutzt ist. Überprüfen Sie auch, wie abgenutzt die Kassettenritzel sind.

Jedes Fahrrad kann auf Singlespeed umgerüstet werden, aber Sie brauchen etwas mehr, als nur die Kette auf Länge zu schneiden. Ketten dehnen sich im Laufe der Zeit und müssen regelmäßig gespannt werden, um sicherzustellen, dass sie richtig auf das Ritzel und das Kettenblatt ausgerichtet sind. Dies kann mit Spannschrauben durch das Ausfallende (nur einige Rahmen sind so ausgestattet) oder mit einem Kettenspanner erreicht werden, der am selben Punkt wie der Umwerfer befestigt wird, aber nur ein einzelnes Schaltröllchen mit einer Feder enthält, die verhindert, dass die Kette durchhängt . Eine Reihe von Unternehmen stellen sie her und alle funktionieren im Allgemeinen auf die gleiche Weise. Surly Singleator, The Dangleberry ... usw. Suchen Sie einfach im Internet nach Fahrradkettenspanner und Sie werden viele Treffer erhalten.

Stellen Sie einfach sicher, dass Sie ein Übersetzungsverhältnis wählen, das für Ihre Region und das gewünschte Maß an Anstrengung geeignet ist. Das gebräuchlichste Übersetzungsverhältnis bei modernen Singlespeeds ist 42:16, wenn Sie einen Ausgangspunkt wünschen.

Bearbeiten zum Hinzufügen: Die Art der Ausfallenden am Fahrrad wirkt sich auch auf das Erreichen der richtigen Spannung aus. Ältere Straßenrahmen sind oft mit einer kleinen Stellschraube durch die Ausfallenden auf einer oder beiden Seiten ausgestattet, um die Kettenspannung zu erhöhen/zu lösen. Modernere/dedizierte Singlespeed-Bikes verwenden horizontale Ausfallenden (eigentlich nur eine Gleitschiene für den Spieß/die Hinterachse) und können die Stellschrauben zum Spannen verwenden oder nicht. In diesen Fällen kann die Spannung manuell erreicht werden, indem das Hinterrad auf Spannung gezogen wird, aber ich würde davor warnen, ohne eine Art Stellschraube auf jeder Seite; Es ist sehr einfach, das Rad im hinteren Dreieck falsch auszurichten und/oder es unter starker Pedalanstrengung aus der Spannung zu bringen.

Wie die Antwort von @Poster bereits zeigt, ist es sehr machbar, es ist im Allgemeinen zuverlässig und die einzigen Werkzeuge, die benötigt werden, sind ein Kettennieter und ein passender Schlüssel für die Hinterachsmuttern.

Ich würde sagen, dass es bei dieser Konvertierung zwei Ebenen der Beteiligung gibt, zumindest aus Budget- und Zeitsicht.

Geringes Budget, geringer Aufwand

Ein Grund für diesen Umbau ist, dass Sie kein Budget für Reparaturen haben oder nicht bereit sind, Geld für dieses Fahrrad auszugeben (z.

Bei dieser Option wird nur der Umwerfer entfernt, die Kette gekürzt und die Kettenspannung angepasst, indem die Position der Hinterachse im Ausfallende geändert wird. Dies gilt nur für horizontale Dropout-Frames.

Bei Rahmen mit vertikalem Ausfallende müssen Sie möglicherweise den Umwerfer behalten. Entfernen Sie die Kabel und verwenden Sie die Reglerschrauben, um den Umwerfer in einer bestimmten Position zu halten, damit er als Kettenspanner fungiert.

Dieses Setup funktioniert gut, aber Sie haben möglicherweise Probleme mit dem Herunterfallen der Kette, und das Fahrrad wird immer noch Teile haben, die nicht verwendet werden, Sie würden dieses Gewicht ohne Grund tragen.

Mittleres Budget/Aufwand

Die Lösung? Wechseln Sie die hintere Kassette gegen einen Singlespeed-Freilauf und verwenden Sie eine Singlespeed-Kette. Wenn die Kettenblätter abnehmbar sind, entfernen Sie alle unbenutzten. Montieren Sie nach Möglichkeit ein Singlespeed-Kettenblatt.

Dadurch sieht das Fahrrad sauberer aus und ist auch leichter zu reinigen. (Wortspiel etwas beabsichtigt), es wird leichter und was noch wichtiger ist, Singlespeed-Teile sind kräftiger, sodass sie etwas länger brauchen, um sich abzunutzen.

Singlespeed-Ketten sind nicht dafür ausgelegt, sich von Seite zu Seite zu biegen, daher sind die Glieder dicker. Die gesamte Kette ist auch dicker, da sie nicht zwischen eng beabstandete Zahnräder passen muss.

Multispeed-Kettenblätter und -Zahnräder können Rampen, Unebenheiten und andere Modifikationen aufweisen, um das Schalten zu erleichtern, was bei einem Single-Speed-Setup kontraproduktiv sein kann. Auf der anderen Seite haben Singlespeed-spezifische Teile überhaupt keine solchen Merkmale, wenn sie die billigsten Optionen sind, sie sind buchstäblich "einfache" Zahnräder, während hochwertigere Komponenten sogar Kettenhaltefunktionen haben können, was alles einen geringeren Kettenabfall begünstigt Bauchlage.

Das Wechseln eines Freilaufs erfordert jedoch je nach Freilauf Spezialwerkzeug. Einmal von der Nabe abgeschraubt, muss nur noch die neue eingeschraubt werden. Bei Fahrrädern mit Freilauf kann ein Singlespeed-Umbau erforderlich sein. Er besteht aus dem einzelnen Ritzel und einigen Distanzstücken, jedoch ist ein Freilauf bei modernen Fahrrädern mit mehr als 7 Ritzel üblicher.

Dasselbe gilt für das Entfernen der Kettenblätter, da möglicherweise ein Kurbelarmabzieher erforderlich ist. Das Kettenblatt selbst ist normalerweise mit dem Kurbelstern verschraubt, wofür Sie möglicherweise einen Sechskantschlüssel benötigen.

Manche Kurbelgarnituren verschrauben zwei Kettenblätter mit denselben Schrauben, um also nur eines davon zu entfernen, benötigen Sie entweder kürzere Schrauben oder Distanzstücke (Unterlegscheiben mit der gleichen Dicke wie ein Kettenblatt). Es kann bereits dicker sein als die Multispeed-Unterlegscheiben, sodass die Unterlegscheiben nicht erforderlich sind.

Falls das Fahrrad eine einteilige Kurbelgarnitur hat, besteht die einzige Möglichkeit möglicherweise darin, das Lochteil zu ändern. Eine andere Möglichkeit ist, dass das Fahrrad Kurbeln hat, die von der Achse getrennt werden können, die Kettenblätter jedoch mit dem Spider verschweißt oder vernietet sind. Dort können die Optionen darin bestehen, die Kurbelgarnitur zu ändern oder die vorhandene unverändert zu lassen.

Für Rahmen mit vertikalen Ausfallenden müssen Sie einen geeigneten Kettenspanner hinzufügen, entweder fertig gekauft oder selbst gebaut

Bei Rahmen mit horizontalem Ausfallende können Sie Spannungsregler hinzufügen. Dies sind zusätzliche Schrauben und Teile, die verhindern, dass die Achse entlang des Ausfallendes rutscht, wodurch das Setup zuverlässiger wird.

Alle diese Modifikationen sind nicht unbedingt erforderlich und müssen nicht unbedingt auf einmal durchgeführt werden, mit Ausnahme des Singlespeed-Freilaufs oder des Zahnrads und der Kette, da der Unterschied in Dicke/Breite dies möglicherweise nicht zulässt. Eine Singlespeed-Kette funktioniert jedoch gut genug mit den meisten billigen oder alten Multispeed-Kettenblättern.

Das Gute an all dem ist, dass Singlespeed-Teile sehr einfach und einfach herzustellen sind, sodass sie in einer sehr großen Preisspanne erhältlich sind. Letztes Jahr (2017) habe ich ein Singlespeed-Fahrrad restauriert und der Freilauf und die Kette haben ungefähr 12 US-Dollar gekostet. Sicher, die Teile kamen aus China oder Taiwan (ich weiß es nicht mehr genau), aber ich war ziemlich zuversichtlich, dass sie genug halten würden.