1994 LT1 350 in einem Caprice-Wagen. Öl wird in das Kühlmittel gepumpt und fließt am Deckel des Kühlmittelbehälters vorbei

Der Motor läuft gut und das Getriebe schaltet gut. Das einzige Anzeichen war, dass die Ölstandsanzeige an einer Ampel abfiel. Ich habe sofort 3 Liter eingefüllt. Zu diesem Zeitpunkt war nichts zu sehen. Als ich 40 Meilen später anhielt, kam Rauch von der Öl-Kühlmittel-Mischung auf den Auspuff. An diesem Punkt strömte es am Behälterdeckel vorbei und war überall. Die 3 Liter waren nach 40 Meilen weg. Es lief noch gut. Ich füllte mehr Öl ein, um auf den Anhänger zu fahren, den ich mir geliehen hatte, um ihn nach Hause zu bringen. Viele Leute sagen Kopfdichtung, aber ich kenne kein unter Druck stehendes Öl, das neben dem Wassermantel / der Kopfdichtung liegen würde. Ich gehe davon aus, dass das Öl immer noch durch den Heber / Stößel / Kipphebelpfad fließt.

Knackt die Hebergalerie im Block?

Warum läuft der Motor so gut?

Hat der LT1 andere Ölpfade als der Rest der kleinen Blöcke?

Öl muss unsere Zylinder schmieren. befindet sich in der Nähe der Kopfdichtung. schlimmste Reparaturjob, den man sich beim ersten Mal vorstellen kann. Sie könnten Vollzeithilfe brauchen. Manche Jungs schaffen das in ein paar Stunden

Antworten (1)

Dein Problem liegt wahrscheinlich am Ölkühler. Der LT1 kann einen Ölkühler haben, der Kühlmittel durch ein Gehäuse am Ölfilter drückt. Es kühlt das Öl beim Eintritt und Austritt aus dem Ölfilter. Hier ist ein Diagramm des Systems:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Sie würden sich Nr. 4 ansehen, wo der Wärmeaustausch stattfindet. Wenn dieses Gehäuse reißen oder ein Problem haben würde, würden Sie Öl in das Kühlmittelsystem pumpen, da der Öldruck normalerweise viel höher ist (sollte mehr als das Doppelte des Drucks im System betragen) als das Kühlmittel, bei dem es vollständig warm ist.

Da dies das Problem ist, ist es auch der Grund, warum Ihr Fahrzeug weiterhin gut läuft.