Vor ein paar Wochen verlor mein Pathfinder im Leerlauf gelegentlich die Drehzahl und starb manchmal, sprang aber sofort wieder an. Dann begann es während der Fahrt zu sterben, unabhängig von der Geschwindigkeit - die Drehzahl fiel auf Null, das Auto starb, sprang aber wieder an. Gestern tat er dies viele Male und wollte dann schließlich einfach nicht mehr starten. Viel Kraftstoff. Setzen Sie einen neuen Verteiler, Zündkerzen und Zündkabel ein. Kraftstoffpumpe und Filter erst ein Jahr alt. Keine Verstopfungen usw. Funken geprüft, reichlich bekommen. Kraftstoffdruck geprüft, ok. Noch mehr Ideen? ... Danke
Da fallen mir zwei Tests ein. Einspritzdüsen und Steuerzeiten.
Injektoren sind der einfache Test. Am besten hört man den Injektor beim Anlassen mit einem Stethoskop ab. Wenn der Injektor zündet, hören Sie ein Klopfgeräusch. Das zweitbeste ist die Verwendung eines Noid-Lichts oder eines Äquivalents. Wenn das Licht blinkt, zündet der Injektor. Dies ist nicht so gut, da das Noid-Licht im Vergleich zum Injektor eine sehr leichte Last ist und ein falsches Positiv anzeigen kann, wenn der Injektortreiber schwach ist.
Die Timing-Überprüfung ist etwas anspruchsvoller. Entfernen Sie eine Zündkerze und installieren Sie ein Kompressionsmessrohr. Schließen Sie das eigentliche Messgerät nicht an die Rohrschnellkupplung an. Installieren Sie dann einen Funkentester am Zündkerzenkabel des gleichen Zylinders. Legen Sie Ihren Daumen über das Rohr und beobachten Sie den Funkentester beim Anlassen. Der Zug unter deinem Daumen und der Funke sollten genau zur gleichen Zeit sein. Wenn dies nicht der Fall ist, liegt ein Timing-Problem vor. Dies kann kein Problem mit dem Zahnriemen sein, sondern ein Problem mit der Flexplatte.
PS: Wenn das Fahrzeug zündet, ist höchstwahrscheinlich der Kurbelwellensensor in Ordnung.
Millison
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