Ich habe einen Honda Civic LX Baujahr 2001 mit Automatikgetriebe. Es gibt 3 Gangeinstellungen: 2, D3 und D. Wenn ich in D3 fahre und in D schalte, kann ich spüren, wie es hochschaltet (von 3 auf 4), aber dann schaltet es sofort auf 5 hoch. Wenn ich verlangsamen (wobei es immer noch in D ist), es schaltet nicht auf 4, sondern bleibt stattdessen auf 5 und die Drehzahlen werden sehr niedrig. Nochmals aufs Gas zu treten ist sehr unempfindlich (natürlich, da es sich um einen hohen Gang / niedrige Geschwindigkeit handelt), aber wenn ich den Boden betätige, fällt es auf Gang 3 herunter. Es scheint einfach nicht im 4. bleiben zu wollen. Wenn ich also in D 55 Meilen pro Stunde fahre, ist es im 5. Gang und die Drehzahlen sind niedrig (weniger als 2000). Scheint nicht gut für den Motor zu sein. Ist es eine schlechte Übertragung oder kann etwas einfach neu kalibriert werden? Oder etwas anderes?
Es würde mich interessieren, ob es einen echten 4. Gang hat oder ob es wie die alten Pontiacs mit einer Drehmomentwandlersperre ist, die wie ein anderer Gang wirkt, obwohl es nicht wirklich einer ist ... Wir hatten die Drehmomentwandlersperre bei besagtem Pontiac mit sehr ähnlichen Ergebnissen.
Es sieht so aus, als wenn der Drehmomentwandler verwendet wird, ist sein enthaltenes Öl zu flüssig. Dies ist eine normale Wartung, aber das Entfernen des Getriebes aus dem Auto ist etwas schwierig und erfordert einen Mechaniker.
Ein abgelaufener Typ kann Ihnen diese Diagnose leicht geben, wenn er das Auto testet, indem er es fährt. Fragen Sie jemanden danach, bevor Sie etwas tun.
Könnte das Hochschaltmagnetventil 3-4 sowie das Magnetventil der Drehmomentwandlerkupplung defekt sein? Der Ausfall des Hochschaltmagneten würde erklären, warum der 4. Gang nicht eingerückt bleibt, und wenn das Drehmoment beim Herunterschalten eingerückt bleibt, könnte dies die niedrige Drehzahl erklären. Ich würde mich für die 7 Hauptprobleme interessieren - klingt nach viel Geld für einen Mechaniker ... Ich würde es zuerst zu einem Getriebespezialisten bringen.
Martin
Matthias K.