Mein 1998er Honda Civic LX ist mit dem 4-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Bevor ich das nachgeschlagen habe, habe ich beschlossen, die Anzahl der Hochschaltungen von einem Stopp aus zu zählen, und ich habe vier gezählt, nicht drei. Dieser mysteriöse "fünfte Gang" tritt auf, wenn die Motordrehzahl im 4. Gang bei etwa 2000 U / min liegt und die Schaltung sie auf etwa ~ 1400 senkt. Der Kickdown für diesen „Gang“ ist sehr empfindlich – schon ein leichtes Drücken auf das Gaspedal „schaltet“ das Auto auf den vierten herunter und die Motordrehzahl läuft von 2000 statt ~1400 weiter.
Warum ist das?
Das Getriebe hat einen Überbrückungsdrehmomentwandler.
Der Drehmomentwandler sitzt zwischen Motor und Getriebe. Es ist wie eine Kupplung bei einem Auto mit Schaltgetriebe. Wenn der Motor im Leerlauf ist, wird er kaum eingekuppelt, sodass der Motor nicht ausgeht. Es wird härter und bis zu einer bestimmten Drehzahl einrasten. Drehmomentwandler haben immer etwas Schlupf, bis Sie die Überbrückungsfunktion aktivieren. Sobald die Überbrückung aktiviert ist, gibt es keinen Schlupf mehr, sodass die Motordrehzahl mit der Getriebeeingangswelle übereinstimmt.
Ich hätte angenommen, dass dies eine Overdrive-Einheit ist, die ein- und ausschaltet, aber ich habe online ein Civic-Handbuch von 1998 gefunden, und es bestätigt die obige Antwort: „Das Getriebe Ihres Honda hat vier Vorwärtsgänge und wird für sanfteres Schalten elektronisch gesteuert ein "Überbrückungs"-Drehmomentwandler für einen besseren Kraftstoffverbrauch. Wenn der Wandler sperrt, spüren Sie vielleicht, was wie ein weiterer Schaltvorgang erscheint ." (Hervorhebung hinzugefügt) http://www.manualslib.com/manual/949320/Honda-1998-Civic-Sedan.html?page=124#manual
War das bei meinem 2002er Toyota Sienna und 2003er Toyota Corolla beim Ein- und Ausrücken des "OD" über den Knopf am Schalthebel einfach das Verriegeln und Entriegeln des Drehmomentwandlers? Skandalös!
pilottaylor