2002 Audi S8 Ölverlust während der Fahrt?

Aus meinen kurzen Recherchen im Internet geht hervor, dass der S8 nicht anfällig für Ölverbrennung ist und dass es zwei Möglichkeiten gibt, wie Sie den Ölverbrauch wahrscheinlich sehen können.

Der erste Weg ist undicht. Das könnte fast überall am Motor sein, wäre aber höchstwahrscheinlich ziemlich auffällig. Der zweite Weg ist, wenn das PCV verstopft ist oder Öl ansaugt und durch den Einlass spuckt. Dies scheint viel wahrscheinlicher zu sein, insbesondere wenn Sie Ihr S8 ziemlich hart betreiben.

Beides ist nicht zu viel, worüber Sie sich jetzt während Ihrer Autofahrt Sorgen machen müssen (wahrscheinlich sowieso nichts, um das Sie sich kümmern möchten) , solange Sie mit dem Ölverbrauch Schritt halten . Überprüfen Sie Ihr Öl jedes Mal, wenn Sie Kraftstoff tanken. Überprüfen Sie es auch morgens, bevor Sie sich auf den Weg machen. Auch wenn dies übertrieben erscheinen mag, ermöglicht es Ihnen, oben zu bleiben, ohne sich Sorgen machen zu müssen, dass es zu niedrig wird. Mein Verständnis ist, dass der S8 8,5 Liter Öl braucht. Das ist eine beträchtliche Menge Öl, also sollte nichts verletzt worden sein, wenn es ein paar Liter heruntergelaufen ist. Es ist nicht gut, aber ich bezweifle, dass Ihr Auto Schaden erlitten hat.

Wenn das Auto während Ihrer Fahrt mit der Zeit mehr Öl zu verbrauchen scheint, sollten Sie es sich ansehen lassen. Es ist nicht gut für die Katalysatoren, zu viel Öl durch sie zu kippen. Seien Sie einfach konsequent, wenn Sie Ihr Öl überprüfen und ein Gefühl dafür bekommen, wie viel es verbraucht. Wenn der Betrag steigt, sollten Sie es sofort wissen. Sie wollen den Motor definitiv nicht trocken laufen lassen, das ist sicher.

Es ist sehr üblich, dass alle modernen Audis (und VWs) Öl verbrennen.

Es gibt eine Reihe möglicher Antworten darauf, die Sie im Internet finden werden, also hängt es davon ab, wem Sie die Ursache dafür glauben wollen. Ich persönlich denke, dass einige der häufig vorgeschlagenen Gründe dazu beitragen, insbesondere: - Das Design des PCV-Systems (Positive Crackcase Ventilation), - Möglicherweise auch die Wahl der Kolben- und Ölabstreifringe, die beim Bau des Motors verwendet werden.

Es ist sehr offensichtlich, dass diese Motoren viele Blow-by-Gase erzeugen, was die Menge (Volumen) von Gasen erhöht, die in das Kurbelgehäuse des Motors gelangen und durch das PCV-System aus dem Kurbelgehäuse des Motors abgezogen werden müssen. Beweise, auf die ich mich beziehe, sind Ölansammlungen in den Ladeluftkühlerschläuchen oder im Ansaugkrümmer oder im Ventil des PCV-Systems.

Was auch immer die Ursache des Problems ist, scheint am Ende des Tages dazu zu führen, dass Audi (und VW-Motoren) Öl in den Einlass des Motors verbrauchen.

Zu den Symptomen dieses Ölverbrauchs gehört Ruß an den Auspuffspitzen ... mehr als Sie es vielleicht gewohnt sind, im Laufe der Zeit zu erscheinen. Es ist auch möglich, bei hoher Beschleunigung Rauch hinter dem Fahrzeug zu sehen, nachdem aus dem Stand heraus beschleunigt wurde, insbesondere nachts, wenn die Scheinwerfer eines Fahrzeugs hinter dem Auspuff des Autos aufleuchten.

Bei FSI-Motoren (Fuel-Stratified-Direct-Injection) führt dies auch zum Aufbau von „Carbon“ (wie es im Internet allgemein genannt wird) in den Ansaugtrakten des Motors. Dies ist leider ein Nebeneffekt der Motoren mit Direkteinspritzung. Wenn es sich bei den Motoren um herkömmliche Motoren mit Kanaleinspritzung handelte, würde das in die Einlassöffnungen eintretende Öl kontinuierlich durch die Einspritzung von Kraftstoff im normalen Betrieb des Motors aufgelöst. Bei diesen Motoren sickert das Öl durch die Einlassöffnungen und brennt im Wesentlichen auf dem Motorkopf und baut sich mit der Zeit auf. Dies ist ein Beweis dafür, wohin Ihr Öl tatsächlich fließt. Es gelangt in den Motor und wird verbrannt.

Dies führt zu erheblichen Ölverlusten im Vergleich zu noch älteren Motoren traditionellerer Bauart.

Trotzdem - Sie haben möglicherweise einen tatsächlichen Fehler mit Ihrem Motor, aber dies ist weniger wahrscheinlich. Sie könnten einen Ausfall eines Ölabstreifrings haben, der wie das Problem "Ölverbrauch" aussieht und sich anfühlt, jedoch ausgeprägter wäre. Audi/VW ziehen diese Möglichkeit tatsächlich in Betracht und sorgen dafür, aber der Ölverbrauch in diesem Fall, um eine Garantiereparatur zu rechtfertigen, ist extrem, im Gegensatz zu einem normalen Ölverbrauchsproblem.

Im Allgemeinen ist dies nur ein Nebeneffekt der Konstruktionsentscheidungen, die hinter der Konstruktion dieser Motoren standen. Und Sie sollten einfach akzeptieren, dass diese Motoren Öl verbrennen und es in praktischen Abständen bis zur erforderlichen Marke nachfüllen.

Um Ihre Fragen zu beantworten, insbesondere: 1) Ist das normal? Ja, es sei denn, Sie haben das Gefühl, dass der Ölverbrauch erheblich höher ist, als er sein sollte, angesichts meiner obigen Erklärung, was auf ein Motorproblem hinweisen könnte. 2) Ja, ich fahre oft 1.000 km in Australien und es ist normalerweise eine dieser Reisen, bei denen ich etwa 0,5 l auffüllen muss. nicht kaiserlich sprechen!)

Möglicherweise möchten Sie genauere Aufzeichnungen darüber führen, wie viel Sie über welche Distanz verlieren. Um dies zu tun - genau bis zur Voll-Markierung auffüllen und 2.000 Meilen später oder nach einer bestimmten Entfernung überprüfen und auffüllen, bis genau dieselbe Markierung auf demselben flachen und ebenen Boden, Kaltmessung mit allen gleichen Faktoren (Reifendruck also ist das Auto auf dem gleichen Niveau).