2008 Sebring Convertible-Kraftstofftank nimmt keinen Kraftstoff auf

Das Auto meiner Frau ist ein 2008er Chrysler Sebring Cabrio.

Das Problem ist, dass es nicht mehr als 3/4 Tank Kraftstoff akzeptiert.

Ich brachte es zu einem örtlichen Mechaniker und ihm wurde gesagt, dass es einen neuen Kraftstofftank zu einem Preis von 1.060 $ haben müsse. Das Auto ist 10 Jahre alt und nicht viel mehr wert als die Kosten für den Austausch des Tanks.

Was könnte das verursachen?

Woher weißt du, dass es nicht voll ist? Vielleicht ist die Messlatte ab.
Warum sagte der Mechaniker, dass es ersetzt werden muss? Sie sollten fragen, wann die Kosten so hoch sind. Vielleicht ist der Tank verbeult, was die Kapazität verringert. Haben Sie einen anderen Mechaniker gefragt (Zweitmeinung)? Wenn Sie das Geld nicht ausgeben möchten, gibt es einen Grund, es nicht zu fahren, wenn Sie es nur zu 3/4 füllen können?
Der Kraftstoffsender (oder die Anzeige?) ist möglicherweise ausgeschaltet, aber das wäre offensichtlich, wenn Sie weniger Kraftstoff als erwartet tanken und sehen. Wenn der Tank verbeult wäre, würde sich das Fassungsvermögen verringern, aber laut Versender immer noch voll füllen.
Sehr schwer vorstellbar, wie sich die Kapazität eines Kraftstofftanks ändern könnte.

Antworten (2)

Im Kraftstoffeinfüllstutzen befindet sich eine kleine Kugel, die ein Überlaufen verhindert. Wenn der Ball irgendwie herunterfällt oder feststeckt, lässt er den überschüssigen Kraftstoff nicht zu.

Dies ist höchstwahrscheinlich Ihr EVAP-System.

Es können einige Dinge sein.

Einige Audi A4/S4-Besitzer haben sich über dieses spezielle Problem beschwert und sind möglicherweise anfälliger dafür, aber bisher habe ich das nicht erlebt. In allen modernen Fahrzeugen gibt es einen Aktivkohlebehälter, in dem die Dämpfe im Kraftstofftank gespeichert werden, da die Tankentlüftung beim Tanken oder wenn sich an einem heißen Tag Dämpfe bilden. Wenn es mit flüssigem Kraftstoff gesättigt war (wie es bei diesen Leuten der Fall war), kann der Dampf möglicherweise nicht dadurch entlüftet werden.

Wenn die Leitung zum Aktivkohlebehälter verstopft ist, würde dies ebenfalls dazu führen.

Wenn das Kanisterspülventil ausgefallen ist, öffnet es sich möglicherweise nicht, wenn der Motor läuft, um den überschüssigen Kraftstoff/Dampf im Kanister zu verbrauchen.

Möglicherweise befindet sich am Kraftstofftank ein Überrollventil, das verhindert, dass die Gase aus dem Tank austreten.

Wenn Sie sich in einem Bereich befinden, in dem die Kraftstoffpumpen einen Faltenbalg haben, um den Einfüllstutzen abzudichten, versuchen Sie, ihn leicht zurückzuziehen, damit Dämpfe aus dem Einfüllstutzen entweichen können, um zu sehen, ob dies hilft.

Wenn das hilft, ist die Diagnose der nächste Schritt. Möglicherweise können Sie einen Kompressor verwenden, um Luft durch die Verdampferleitung vom Kanister zurück zum Kraftstofftank zu blasen, um ein Hindernis zu beseitigen. Wenn die Verdampfungsleitung zum Kraftstofftank getrennt ist, können Sie versuchen, ein kurzes Stück Schlauch auf den Kanister zu stecken und zu sehen, ob Sie Druckluft durchblasen können. Wenn nicht, ist es verstopft und muss ersetzt werden.

Wenn das Spülventil ausfällt, wird im Allgemeinen ein DTC oder Fehlercode gesetzt.

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