Was ist ein guter Prozess bei der Diagnose eines Übertragungsproblems?

Ich habe gerade einen 2002er Chrysler Sebring LX als Projektauto gekauft. Das Hauptproblem ist, dass die Übertragung ständig rutscht und das TCM Fehlercodes sendet. Es gibt auch ein lautes, hohes Heulen, das scheinbar aus dem Getriebe kommt, wo mein CV-Gelenk mit der Transe verbunden ist. Ich habe im Internet recherchiert und es scheint, dass Übertragungsprobleme bei 01-03 Dodge/Chrysler allzu häufig sind. Es muss mindestens 20 Vorschläge geben, von denen Benutzer in verschiedenen Foren behaupten, dass sie das Problem behoben haben ... Ich denke, ich komme hierher zurück in dieses Forum, um eine klarere, definitivere Antwort auf mein spezielles Problem zu erhalten. Ich möchte nur damit beginnen, sicherzustellen, dass ich meine Liste möglicher Korrekturen eingrenze, indem ich einem guten Übertragungsdiagnoseverfahren folge ... Irgendwelche Vorschläge?

Dinge, die ich getan habe:

  • Gezogene Codes (p0700, p1684)
  • Geprüfter ATF-Stand (aufgefüllt, aber nicht überfüllt)
  • TCM zurücksetzen
  • Auf Lecks geprüft (keine)
p0700 ist ein Übertragungs-Mil-Anforderungscode. Sie benötigen einen verbesserten OBD2-Scanner, um die Codes aus dem TCM abzurufen, bevor Sie mit anderen Diagnosen beginnen.
Könnten Sie näher darauf eingehen? Das Tool zieht zusätzliche Codes außer dem, was ich bereits habe?
generische obd2-scanner interagieren nur mit dem pcm. Um Codes von der Übertragung oder anderen Computern abzurufen, benötigen Sie einen Scanner, der mit diesen anderen Computern kommuniziert. Es kann billiger sein, jemanden mit einem solchen Scanner zu haben, der die Codes für Sie abruft, anstatt einen zu kaufen.
Bestätigt, dass p0700 tatsächlich ein generischer Übertragungsfehlercode ist ... Danke, ich werde es morgen früh zu AutoZone bringen und die Ergebnisse posten.
autozone wird Ihnen wahrscheinlich nicht mehr sagen können, als Sie bereits wissen. Versuchen Sie, einen unabhängigen Laden anzurufen und zu sehen, ob sie die Codes kostenlos oder für eine halbe Stunde Arbeit abrufen.

Antworten (2)

Müssen Sie trotzdem den Druck überprüfen, den der Tourqe auslöst? Mein Netter hatte genau das Gleiche wie ihr Drehmomentwandler. Es stellte sich heraus, dass es ein Drehmomentwandler war. Es rutschte und hörte schließlich auf zu ziehen glaubte es. dachte es wäre ein Lager.

Bei nicht katastrophalen Fehlfunktionen in Antriebsstrangkomponenten wie Motoren, Getrieben und Achsen fällt die Fehlfunktion in die Kategorie der Fahrfähigkeitsdiagnose . Ich würde sagen, die Probleme mit Ihrem Getriebe gehören in diese Kategorie.

Die umfassendste Form der Diagnose besteht darin, ein Chrysler-Werksservicehandbuch zu beschaffen und dem Fehlersuchbaum für Ihre spezifischen Probleme zu folgen. Ich hatte Glück, Servicehandbücher bei eBay zu finden. Sie können auch in Ihrer örtlichen öffentlichen Bibliothek nachsehen. Wenn Sie in der Bibliothek kein Glück haben, können Sie in den nahe gelegenen Handelsschulen oder Volkshochschulen nachsehen. Wenn die Institutionen irgendeine Form von Automobiltechnologieprogrammen haben, können Sie fragen und sehen, ob sie alte Handbücher haben, von denen sie sich trennen würden.

Die Diagnose-Fehlercodes (DTCs), die Sie finden, weisen Sie in die richtige Richtung. Sobald Sie ein Handbuch bezogen haben, gibt es einen Abschnitt, der alle anwendbaren Fehlercodes umreißt. Finden Sie den Code, den Sie haben, und es gibt eine lange Liste von Verfahren, die durchgeführt werden müssen, um die Grundursache zu lokalisieren. (Ich spekuliere, dass das hohe Heulen ein abgenutztes oder trockenes Lager ist)

Ölkavitation könnte auch ein solches Geräusch erzeugen. Alldata DIY ist eine Website, die Online-Servicehandbücher und -informationen für Fahrzeugfabriken anbietet, obwohl die Navigation schwierig zu erlernen ist, für ein erschwingliches Abonnement "pro Fahrzeug". Dort finden Sie die Anleitung zur Fehlerbehebung. +1 auf der langen Liste der oben genannten Verfahren.