2007 Chrysler Pacifica AWD - Versuchen Sie, Vibrationen zwischen 30-40mph, Antriebswelle oder hinterem Differential zu diagnostizieren?

TL; DR - Wie kann ich isolieren, ob eine Vibration durch eine schlechte Antriebswelle oder ein Problem mit dem hinteren Differential verursacht wird?

Entschuldigung für die lange Geschichte, aber hier geht's los...

Ich habe kürzlich einen 2007er Chrysler Pacifica Touring (4.0L AWD) mit 185.000 Meilen von einem kleinen unabhängigen Händler etwas mehr als eine Stunde von mir entfernt erworben.

In der ersten Woche des Besitzes entwickelte das Auto Vibrationen. Am Anfang war es ein wenig zwischen 35-45mph, aber es verschlechterte sich schnell in der Intensität. Am 9. Tag brachte ich es zum Händler, um das Problem zu demonstrieren, aber da ihr hauseigener Mechaniker kein Antriebsstrangspezialist ist und sie wissen, dass ich nicht vor Ort bin, schlugen sie vor, ich solle es zur Diagnose in ein Geschäft in meiner Nähe bringen . Auf dem Heimweg brach die Antriebswelle dort ab, wo sie in das hintere Differential passte.

Glücklicherweise war dies weniger als 1000 Fuß von einer Reparaturwerkstatt entfernt und sie entfernten die kaputte Antriebswelle und stellten ein Leck im hinteren Differential fest. Ich stimmte zu, das Auto zum Händler zu fahren, um einen Leihwagen zu bekommen. Während der Fahrt vibrierte das Auto jetzt zwischen 50-60mph.

Die Verkaufsvertretung deckte das Problem unter Garantie ab, da Chrysler dieses Teil jedoch nicht mehr auf Lager hat, bezog der Händler nach einer Wartezeit von 30 Tagen auf Verfügbarkeit eine wiederaufbereitete Einheit, wie sie sagten. Der Händler sagt, er habe es vom örtlichen Aamco-Shop installieren lassen.

Nachdem ich das Auto zurückbekommen habe, ist die Vibration zurückgekehrt, diesmal zwischen 30 und 40 Meilen pro Stunde, wenn ich beschleunige oder bergauf fahre, und anfangs waren wir zurück, um "Ihre Werkstatt diagnostizieren zu lassen und wir werden es ausarbeiten".

Der erste Ort, an dem ich mich auf Getriebearbeiten spezialisierte, sagte, die Antriebswelle sei "unwuchtig" und "muss neu ausgewuchtet werden". Sie sagten, das hintere Differential scheine nicht undicht zu sein, und schlugen vor, die Reifen auszutauschen, da es sich um zwei verschiedene Marken handele. Sie haben mir die Diagnose nicht in Rechnung gestellt und ich glaube nicht, dass sie die Antriebswelle entfernt haben.

Ich machte weiter und montierte vier neue Reifen auf das Auto und ließ eine Ausrichtung vornehmen, aber es gab keine Änderung im Verhalten.

Ich wollte eine zweite Meinung einholen und die zweite Werkstatt behauptete, dass die unwuchtige Antriebswelle BS war und es das hintere Differential war - bis sie die Antriebswelle entfernten. Jetzt ist die Vibration vollständig weg und ich habe dies bei Geschwindigkeiten von bis zu 85 Meilen pro Stunde verifiziert. Der zweite Laden sagt, es könnte die Antriebswelle sein - aber es könnte immer noch das hintere Diff sein. Die zweite Werkstatt sagte, weil sie das Problem nicht definitiv eingrenzen konnten, ohne die Dinge tatsächlich weiter auseinander zu nehmen, wollten sie nicht mit dem Händler über Teile, Preis usw. feilschen, da es sich um eine Garantiearbeit handelt. Sie haben mir einen kleinen Betrag für die Arbeit zum Entfernen der Welle berechnet.

Letztendlich weisen beide Geschäfte auf die Antriebswelle als Übeltäter hin, und der nächste Schritt besteht darin, zum Händler zurückzukehren und es von ihrem regulären Aamco-Typ regeln zu lassen.
Aufgrund der Entfernung zum Autohaus versuche ich, die Anzahl der Hin- und Rückfahrten, Abwesenheiten von der Arbeit usw. zu minimieren.

Aber ich habe Schwierigkeiten, das, was mir gesagt wurde, mit meinen Erfahrungen in Einklang zu bringen, die kein Geschäft ansprechen wollte oder konnte:

Einerseits finde ich es schwer zu glauben, dass es die Antriebswelle ist, da es im Wesentlichen die gleiche Vibration ist, die ich vorher hatte. Nachdem ich sowohl die Original- als auch die Ersatzantriebswelle gesehen hatte, sahen sie anders aus, also glaube ich nicht, dass die alte Welle einfach wieder eingebaut wurde (es sei denn, jemand hat sich große Mühe gegeben, sie zu schleifen, zu lackieren und Markierungen im Schrottplatzstil darauf anzubringen). Wie können zwei verschiedene Antriebswellen die Ursache für die gleichen Symptome sein?

Auf der anderen Seite, wenn es das Differential ist, warum hatte ich beim ersten Ausbau der Antriebswelle Vibrationen, aber nicht beim zweiten Mal?

Und schließlich, gibt es andere Schritte, die ich unternehmen kann, um zu versuchen, den wahrscheinlichen Schuldigen für die Vibration weiter zu isolieren?

Ein paar zusätzliche Beobachtungen:

Die Vibration kommt mir vor wie von hinten, beim Fahren ist das Gefühl eher im Hintern und überhaupt nicht im Lenkrad. Ich kann es auch durch die Mittelkonsole spüren.

Die Vibration ist auch unabhängig vom Gang konstant, wenn ich den Autostick einlege, kann ich vom 1. in den 6. Gang schalten und es ist immer noch da.

AKTUALISIEREN

Während ich eine weitere Runde von Anrufen bei örtlichen Geschäften machte, fand ich einen Ort, der bereit war, die Antriebswelle für 250 Dollar neu auszuwuchten, sprach aber auch mit einem dritten Geschäft, das sich genug für meine Geschichte interessierte, um sie sich kostenlos anzusehen.

Wie die zweite Werkstatt sagte auch die dritte Werkstatt zunächst telefonisch, es sei äußerst unwahrscheinlich, dass es die Antriebswelle sei, aber nach der eigentlichen Diagnose des Fahrzeugs kam sie zu dem Schluss, dass die Welle tatsächlich der Übeltäter ist.

Anscheinend (ich habe dies nicht persönlich überprüft, weil die Welle zur Diagnose neu installiert wurde) gibt es etwas Spiel im U-Gelenk, aber Sie müssen die Welle auf eine bestimmte Weise halten, um es zu fühlen.

Natürlich könnte das U-Gelenk theoretisch ersetzt werden, aber die Komponenten sind nicht mehr auf Lager, also sind wir wieder dabei, eine andere Ersatzantriebswelle zu finden.