Ausfall des Drehmomentwandlers - Bezieht sich auf den Austausch von nur 2 Reifen?

Ich habe einen 2007er Honda CRV, den ich noch mindestens ein paar Jahre lang auspeitschen möchte. Gestern ist mir aufgefallen, dass die 'D'-Leuchte für Fahrt auf dem Armaturenbrett blinkt. Nachdem ich das Auto aus- und wieder eingeschaltet hatte, hörte es auf, aber heute fing es wieder an zu blinken, während ich fuhr. Nach dem, was ich online sehe, scheint dies ein Indikator dafür zu sein, dass es ein Problem mit der Übertragung gibt.

Vor ein paar Wochen hatte ich zwei Reifen, die einen Platten hatten und ersetzt werden mussten. Mir wurde in der Vergangenheit gesagt, dass Sie bei einem AWD-Fahrzeug alle Reifen auf einmal ersetzen müssen, da dies sonst zu Problemen mit dem Getriebe führen kann. Der Mechaniker in diesem Fall sagte, er glaube nicht, dass das stimmt, und dass die Leute das sagten, weil sie mehr Reifen verkaufen wollten und dass er die 2 alten Reifen hinten und die neuen vorne montieren würde.

Ich verstehe, warum Reifen mit unterschiedlichem Radius Probleme mit dem Differential verursachen können, aber für das CRV verstehe ich, dass AWD nur dann eingreift, wenn sie benötigt werden. Würde dies passieren, wenn die Hinterräder schneller durchdrehen als die Vorderräder? Ich denke, es gibt ein Licht, das aufleuchtet, wenn der AWD einsetzt, und ich sehe das nicht.

Ich habe hier einen Forenthread gefunden , in dem eine Person behauptet, dass das CRV "3% Unterschied erfordert, die Fronten drehen sich schneller als die Rückseite, bevor das hintere Differential aktiviert wird". Und dass Sie einen Verschleißunterschied von 0,4 Zoll haben müssten. Es gibt keine Quellen für diese 3%-Angabe und ich bin mir nicht sicher, wo ich das überprüfen oder verlässliche Informationen finden könnte.

UPDATE: Der Code war für einen Druckschalter. Die Getriebewerkstatt sagt, dass es einen Unterschied im Umfang von einem Viertel Zoll zwischen Vorder- und Hinterreifen gibt.

Laut Werkstatt war der Drehmomentwandler angeschossen und musste ersetzt werden. Das habe ich jetzt mit großem Aufwand gemacht. Der Besitzer des Ladens (der keine Reifen verkauft) sagt, ich solle mir ein passendes Set besorgen. Ich bin mir immer noch unsicher, ob das wichtig ist. Könnten Probleme mit dem Drehmomentwandler mit dem hinteren Differential zusammenhängen? Ich habe ein grundlegendes Verständnis davon und ich sehe nicht, wie es sein würde, aber ich bin wirklich voreingenommen, dies in absehbarer Zeit nicht noch einmal durchzumachen.

Willkommen bei der Kfz-Wartung und -Reparatur!
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Danke, aber abgesehen von deiner Begrüßung war es leider die gleiche beschissene Erfahrung wie der Beitritt zu den meisten SE-Sites bisher.
@JimmyJames, Sie können diesen Punkt gerne in unserem Chat besprechen: chat.stackexchange.com/rooms/340/the-pitstop . Wir freuen uns immer über konstruktive Kritik.
Das blinkende D ist ein Hinweis auf ein Problem mit der Übertragung, aber es könnte eher elektronisch als mechanisch sein (es gibt tatsächlich eine ganze Reihe möglicher Gründe). Ich würde empfehlen, über den OBD-Anschluss nach Codes zu suchen (Codeleser sind heutzutage billig und praktisch, um sie herum zu haben).
@BobCross Ja, ich werde es zu dem Typen zurückbringen, der die Reifen gewechselt hat und sagte, es sei kein Problem. Er sagte, dass er noch nie jemanden mit einem Übertragungsproblem hatte, nachdem er dies getan hatte, und das könnte sehr gut sein, was ich tun werde. Ich versuche auch herauszufinden, ob es sich lohnt, die Vorderreifen zu rasieren.
Ich bin mir bei der 3%-Zahl nicht sicher, aber das Zitat ist insofern richtig, als die Kupplung im hinteren Differential nur einrastet, wenn sich die Fronten schneller drehen als die Rückseiten.
@Ben Wenn also die alten (etwas kleineren) Reifen hinten sind, sollten sie beim normalen Fahren nicht einrasten, da sie sich pro gefahrener Strecke öfter drehen. Ist das logisch?
Welche Fehlercodes gibt es? Beachten Sie, dass ein Motorsteuerungssystem-Codeleser nicht unbedingt die Getriebe-/AWD-Systemcodes liest. Ohne die Fehlercodes schießt dies im Dunkeln und Sie erhalten hier keine gute Antwort. Es würde mich nicht überraschen, wenn es einen Fehlercode für "Nichtübereinstimmung der Raddrehzahl" gibt.
@juhist Es ist jetzt im Laden und ich warte auf eine Diagnose. Unabhängig davon, ob dies das eigentliche Problem ist oder nicht, ist die Frage, ob es das Problem sein könnte, immer noch nützlich. Ich habe mich hier und bei Google umgesehen und die Antworten sind diametral entgegengesetzt. Es ist entweder eine große Sorge oder gar keine.
Richtig. Anekdotisch ist es ziemlich selten, dass wir alle 4 Reifen an Allrad- und Allradfahrzeugen ersetzen, es sei denn, der Unterschied im Durchmesser ist zu groß. Honda veröffentlicht AFAIK keine Spezifikationen, obwohl ich kein Honda-Techniker bin und wir Mitchell oder Identifix für SI verwenden. Im Allgemeinen ist ein Durchmesserunterschied von weniger als 1/4 Zoll akzeptabel.

Antworten (1)

Dein Getriebe hat nur eine Abtriebswelle. Wenn es ein Problem mit den Reifenumdrehungen gibt, müssen Ihre Differenziale und Ihr Verteilergetriebe dies ausgleichen.

Mit anderen Worten:

Es besteht keine Chance, dass Ihre unterschiedlich großen Reifen Ihren Drehmomentwandler beschädigt haben.

Ausfall des Drehmomentwandlers - Bezieht sich auf den Austausch von nur 2 Reifen?
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