An einem 2004er VW R32 (der ein Haldex AWD-System verwendet) habe ich einen beschädigten Sommerreifen. Alle Reifen haben noch mindestens die Hälfte ihrer nutzbaren Profiltiefe. Für 200 US-Dollar pro Stück möchte ich nur ein Paar Reifen ersetzen, die ich an der Vorderseite des Fahrzeugs montieren würde, wo der Verschleiß schneller auftritt.
Ein TireRack-Verkäufer sagte, dass einige AWD-Fahrzeuge eine Toleranz von 2-3/32 Zoll Profilunterschied zwischen den Achsen haben, um Schäden am Verteilergetriebe zu vermeiden (sein Begriff, ich würde die fragliche Komponente als Mitteldifferential bezeichnen), und das sollte ich Vor dem Kauf der neuen Reifen bei VW nachfragen.
Die VW-Kundenbetreuung gab die Antwort, solange die beiden Reifen neue Reifen sind, entweder beide vorne oder beide hinten, ist das in Ordnung. Mit anderen Worten, es gibt keine Toleranzgrenze. Ich finde das etwas schwer zu glauben. Ein von mir angerufener VW-Händler gab spontan die Antwort 32.06.
Würden unterschiedlich große Reifen an Vorder- und Hinterachse das Mittendifferenzial eines Allradautos zusätzlich belasten?
"Es kommt darauf an" ... Ich habe mich in der Vergangenheit dafür entschieden, alle 4 zu ersetzen, nur um sicher zu gehen (auf meinem AWD mit 3 LSD-Biest, auf dem offenen Diff mit RWD ersetze ich bei Bedarf jeweils 1 :-) ). Theoretisch wird ein kleiner Unterschied das Verteilergetriebe oder die Differentiale nicht sprengen (es gibt sowieso immer mindestens einen KLEINEN Unterschied). Normaler Verschleiß bei normaler Rotation verletzt offensichtlich nicht das Limit, wohl aber 2 nagelneue Reifen mit 2 an den Verschleißstegen. Wo genau die Grenze zwischen "sicher" und "unsicher" verläuft, weiß ich nicht. Eigentlich ist es wahrscheinlich eher eine Grauzone aufgrund von Wärmeentwicklung ...
Nur als Hinweis: Awd-Systeme, an denen ich in der Vergangenheit gearbeitet habe, hatten eine Grenze von 1 Zoll im Umfang jedes Reifens, um einen abnormalen Verschleiß des Verteilergetriebes zu vermeiden. Und ich habe mehrere Fälle gesehen, in denen die Kette bereits beim Start mit einem starken Ruckeln gedehnt war und neue Reifen das Symptom behoben haben, obwohl die zugrunde liegende Ursache natürlich bestehen blieb.
Ja, und oft sind die Verschleißmuster von vorne nach hinten merklich unterschiedlich. Wenn Sie nicht drehen, können Sie paarweise ersetzen. Die meisten Leute werden ein ganzes Set nur aus Bequemlichkeit ersetzen. Die Vorderreifen verschleißen im Allgemeinen stärker, da sie lenken und ihre Ausrichtung je nach Beladung geringfügig variiert. Wenn Sie Probleme mit der Vor- oder Nachspur haben, verschleißen sie viel schneller, und wenn Sie auch mit hoher Geschwindigkeit fahren. AWD ist ziemlich allumfassend, der Antrieb und die Federung sind ebenfalls wichtig. Einige AWD verteilen das Drehmoment auch nicht gleichmäßig von vorne nach hinten. Das mittlere Differential sollte damit zurechtkommen, es sei denn, es handelt sich um unterschiedliche Größen, und wenn Sie vorne oder hinten ersetzen, ist der Unterschied im Durchmesser davor und danach gering und nicht weit von dem Unterschied entfernt, den Sie bereits haben.
Ich habe gerade einen 2018er A4 Allroad gekauft und einer der Vorderreifen hatte einen nicht reparierbaren Reifenschaden. Laut Seite 332 meiner Bedienungsanleitung empfiehlt Audi, mindestens die beiden Reifen auf derselben Achse auszutauschen, schlägt jedoch nicht vor, alle 4 Reifen zu ersetzen, es sei denn, alle 4 Reifen sind bis an ihre Grenzen abgenutzt.
Ich denke, der beste Rat ist, sich einfach an die Richtlinien des Fahrzeugherstellers zu halten. Ich habe gelesen, dass es bei allen 4 Reifen eine Toleranz von 2/32 zwischen den Profiltiefen gibt, aber sobald Sie sich außerhalb dieser befinden, besteht die Gefahr, dass der Antriebsstrang beschädigt wird. Ich bin mir sicher, dass es da draußen einige Jack Wagons gibt, die das Risiko eingegangen sind, weil sie das Gefühl hatten, dass ein Verkäufer nur versucht, sie zu „verkaufen“, und es zum Glück für sie ausgegangen ist. Jetzt ist offensichtlich die vorübergehende Verwendung von Ersatzreifen zulässig, da dies nicht langfristig ist, aber ich würde nur sagen, tun Sie alle 4, wenn dies überhaupt möglich ist. Es nervt, wenn Sie einen Reifen beschädigen und (normalerweise) alle 4 ersetzen müssen. Ich würde sagen, das sind die Kosten für das Tragen des AWD / 4WD-Abzeichens, das 60% der Bevölkerung sowieso nicht brauchen, aber Sie wurden von Ihrem Verkäufer beim Händler überredet. ;)
Der Gesamtdurchmesser sollte sein: 17"-Felge
= 431,8 mm; Reifenquerschnittshöhe = 255 x 0,55 = 140,25 mm;
Gesamtdurchmesser = 431,8 + 140,25 x 2 = 712,3 mm
Dies war schon immer eine andauernde Debatte – und ich glaube, dass das Mantra „Alle 4 ersetzen“ von den Reifenherstellern und den Reifenhändlern vorangetrieben wird. Hier ist meine halbgebildete Theorie: Die meisten Hersteller geben für ihre AWD-Fahrzeuge an, dass der Umfang aller 4 Reifen innerhalb von 1% liegen muss. Das bedeutet KEINEN Unterschied von 1 % im Laufflächenverschleiß. Bei meinem xDrive BMW mit 255/55/17 beträgt der Umfang eines neuen Reifens 711 mm. Unter der Annahme, dass kein anderer Reifen verschleißt, müsste der Umfang eines Reifens um 7,1 mm abnehmen, um einen Abfall von 1 % zu erreichen. Also, lasst uns das durchdenken. Ein Abfall von 7,1 mm wäre ein Abfall von 3,55 mm auf beiden Seiten der Reifenlauffläche. Ein typischer brandneuer Reifen hat ein Profil von 10/32 oder 7,94 mm. Um eine Reduzierung um 3,55 mm zu erhalten, müsste Ihr Reifen zu etwa 50 % abgenutzt sein. Nehmen wir also an, Sie haben einen beschädigten Reifen und die anderen 3 haben immer noch > 50 % Lebensdauer des Profils? Weniger als 1 % Unterschied und Sie können loslegen. Lassen Sie sich nicht zu 4 neuen Reifen überreden!
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