Ich habe gerade zwei neue Vorderreifen für meinen Audi A8 mit Quattro-Allradantrieb gekauft und mir wurde gesagt, ich solle auch die Hinterreifen erneuern. Ich kann mir diese Reifen für eine Woche oder so nicht leisten. Wie lange kann ich das Auto mit alten Reifen auf der Hinterachse fahren, bevor es anfängt, mein Differenzial zu ruinieren?
Siehe Ist es in Ordnung, nur 2 Reifen an einem AWD-Auto zu ersetzen? .
Wenn Sie verschiedene Audi-Händler anrufen, werden Sie wahrscheinlich unterschiedliche Antworten erhalten, wie viel Profiltiefenunterschied für das Allradsystem in Ordnung ist. Trotzdem würde ich empfehlen, anzurufen, um spezifische Empfehlungen für Ihr Fahrzeug zu erhalten, da einige Allradsysteme empfindlicher auf Unterschiede in der Reifengröße reagieren als andere.
Ich würde jedoch hinzufügen, dass, wenn Sie sich dafür entscheiden, bei nur zwei neuen Reifen zu bleiben, und wenn die Reifen, die Sie nicht ersetzen, deutlich weniger Profil haben, die aktuelle "sicherheitsbewusste" Empfehlung oft lautet, die neuen Reifen hinten zu montieren ( nicht vorne, wie Sie angedeutet haben). Der Gedanke ist, dass, wenn Sie neue Reifen vorne und alte Reifen hinten haben, das Auto möglicherweise zum Übersteuern neigt (dh ins Schleudern gerät, "das Heck heraushängt"), was möglicherweise gefährlicher ist, als wenn Sie es getan hätten weniger Grip vorne.
Sie werden Ihr Differenzial nicht ruinieren, indem Sie einen abgenutzten Reifen nicht ersetzen. Solange alle Reifen die gleiche Größe haben, die in Ihrem Benutzerhandbuch angegeben ist, und nicht vollständig blank sind, sollten Sie keine kritischen mechanischen Teile beschädigen.
Abgenutzte Reifen sollten Sie jedoch so schnell wie möglich ersetzen.
Ich stimme Daniel zu und habe dies auch bei Audi bestätigt. Solange sie die gleiche Größe haben und es keinen großen Unterschied im Fadenverschleiß gibt, sollte es Ihnen gut gehen.
Ihr Fahrerhandbuch enthält Audi-Empfehlungen für Ihre Reifenmontage. Bei einem A8 soll es passende Reifen auf einer Achse haben. Reifengeschäfte werden vorschlagen, dass es auf jeden Fall eine gute Idee ist, einen kompletten Satz zu haben. (Alle großen Ketten in Großbritannien bezahlen ihre Mitarbeiter, je mehr sie verkaufen, desto mehr Geld erhalten sie. Einer der Gründe, warum sie so missachtet werden.) Die Einführung neuer Reifen am Hinterrad entstand aus die Tatsache, dass der neue Reifen eine Beschichtung aufweist, um den Reifen während der Herstellung aus seiner Form zu lösen. Die Begründung war, dass, wenn Sie 200 Meilen mit neuen Reifen auf der Hinterachse gefahren sind, nicht nur die Beschichtung entfernt wird, sondern der Reifen „bewiesenermaßen gut“ ist. Die Vorderreifen leisten die eigentliche Arbeit, wenn es um Lenkung, Bremsen und Lastaufnahme geht, und sollten die besten sein. Die große Sache mit Profiltiefen, im Vergleich von vorne nach hinten, entstand, als der Vauxhall Frontera von vor einigen Jahren Getriebe wegen Transwindup mit um etwa 3 mm unterschiedlichen Reifen zerstörte. Es passiert heute nicht. Vor allem bei einem VAG-Fahrzeug.
Der Schaden entsteht durch Ihre unterschiedliche Erwärmung aufgrund erhöhter Belastung. Wenn Sie langsam und kurz fahren, können Sie problemlos Monate oder sogar Jahre fahren. Sie werden nur ein Problem haben, wenn Sie auf einen Roadtrip gehen.
Ich fahre Landrover. Hatte heute meine Vorderreifen gewechselt und ca. 6 Meilen gefahren und das Differential hatte genug und spielte auf. Enttäuscht, dass die Werkstatt nicht einmal erwähnt hat, dass es besser ist, zuerst die Hinterreifen für 4WD wechseln zu lassen. Jetzt kostet mich die Reparatur mindestens 1.000 Euro. Befolgen Sie die Ratschläge, Hinterreifen sollten immer besser sein als Vorderreifen.
Bob Cross