Welchen Schaden kann man beim Abschleppen eines Allradantriebs (awd) mit 2 Rädern nach unten erwarten?

Vor ungefähr einem Jahr ließ ich mein awd-Auto 12 Meilen mit den Vorderrädern auf der Hebebühne und den Hinterrädern auf dem Boden im Leerlauf abschleppen. Der Antriebsstrang des Autos sind die Vorderräder.

Ich habe gerade gelernt, dass awd mit allen Rädern vom Boden abgeschleppt werden sollte (wie online und im Autohandbuch angegeben. Andernfalls werden die Viskosekupplungen beschädigt. Es ist jedoch ein Jahr her und ich habe keine Probleme mit dem Auto gespürt .

Was kann man also in meiner Situation erwarten? Funktioniert der awd noch? Muss ich die Flüssigkeit in der Visco-Kupplung wechseln? Ist die Übertragung indirekt beschädigt, sodass ich sie in Zukunft ersetzen muss?

Bisher läuft das Auto ein Jahr lang gut, seit es abgeschleppt wurde, aber ich bin beunruhigt über diese Vorstellung. Ich hole mir eine zweite Meinung, bevor ich das Auto checken lasse. Ich werde diesen Beitrag innerhalb eines Monats mit den Untersuchungsergebnissen aktualisieren.

BEARBEITEN: Ich habe mein Auto endlich in einem örtlichen Mechaniker warten lassen und diese Frage einem erfahrenen Mechaniker gestellt. Ihm zufolge werden Sie das Problem sofort bemerken, z. B. harte Lenkung, Geräusche und ein nicht normales Gefühl beim Schalten des Autos. Es scheint also, als sollte ich keine Probleme haben. Aber ich werde mein Autohaus trotzdem um eine andere Meinung bitten, wenn ich sie besuche. und wird weiter aktualisieren.

Willkommen auf der Seite. Was ist das Jahr/Marke/Modell/Motor/Getriebetyp des Autos?
Ich stimme zu, wir brauchen wahrscheinlich einige modellspezifische Details, da es viele Variationen von AWD-Systemen gibt.

Antworten (2)

Lesen Sie, wie die Viskokupplung funktioniert

Ihr Mechaniker war wahrscheinlich teilweise richtig. Die Kupplung hat nichts mit Zahnrädern zu tun und Sie werden möglicherweise keine teilweise Beeinträchtigung der Funktionalität spüren. Aber ich kann verstehen, warum er denken würde, dass du es sofort spüren würdest. Weil die meisten Leute nicht in die Werkstatt gehen würden, wenn sie das Problem nicht spüren. Daher sieht er meistens Probleme, die man fühlen kann :)

Ich habe für Sie ein nettes Lesematerial gefunden, in dem es um Fehler und Tests der Viskosekupplung geht. Das sollte hoffentlich Ihren Kopf frei machen :)

Ausgezeichnete Antwort. Beim Lesen Ihres zweiten Links besteht das Hauptanliegen hier darin, dass die Flüssigkeit überhitzt wurde und das Drehmoment nicht mehr effektiv zwischen den Rädern überträgt.
Laut dem Artikel wird es tatsächlich schwieriger, wenn Flüssigkeit schlecht wird, so dass sie ständig Drehmoment überträgt, was das gesamte System beschädigen kann. Ich habe einen weiteren interessanten Artikel gefunden: bellengineering.co.uk/5.html Sie würden es spüren, wenn die Flüssigkeit wirklich steif wird, weil es sich bei engen Kurven seltsam anfühlen würde (da sich die Räder mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen müssen), auch wie der Artikel erwähnt . Es ist sehr schwierig, genauer zu werden, weil Sie Ihr Automodell nicht angegeben haben :) Sie sollten wahrscheinlich herausfinden, wie Sie es für Ihr Automodell testen können, indem Sie eine Websuche durchführen oder uns mehr mitteilen :)
Ich bin nicht der OP :)
@Spivonious Ich beschuldige, nicht genug Kaffee getrunken zu haben. :) In beiden Fällen wird die Flüssigkeit anscheinend auch von selbst schlecht und führt dazu, dass die VCU steif wird und Sachen beschädigt. Ich denke, wenn es mein Auto wäre, würde ich mir keine Sorgen machen, bis ich spüre, dass beim Abbiegen etwas vor sich geht usw.
@EvrenYurtesen, ich bin der Op. Das Auto, das ich erwähnt habe, ist der Caddilac XTS 15. Laut Kelly Blue Books verwendet der XTS Haldex-Differentiale mit begrenztem Schlupf. Das Handbuch empfiehlt, erfordert aber nicht, dass alle 4 Reifen auf einmal gewechselt werden, obwohl das Auto awd ist. Vielleicht ist die Toleranz dieses Autos viel nachsichtiger als bei anderen Autos. Mein Freund hat einen Subaru Wrx und er sagte laut seinem Handbuch, sein Auto muss alle Reifen wechseln, wenn einer gewechselt werden soll, dh wenn das Reifenprofil zu unterschiedlich vom neuen Reifen ist. Danke für die Links! hoffentlich hilft es auch anderen.
@NYCity Ich frage mich nur, warum der Computer nicht die Reifenrotationen überprüft und warnt, wenn es einen signifikanten Unterschied gibt. Die ABS-Sensoren können bereits die Drehzahlen kennen. Außerdem wäre es recht einfach, die Temperatur der Flüssigkeit mit einem Sensor zu halten, und es sollte auf ein Problem hinweisen, wenn die Temperatur aufgrund von Reibung stark ansteigt. In jedem Fall viel Glück :)
@EvrenYurtesen Ich weiß es nicht genau, aber mein Auto tut genau das und geht nur mit einer Warnleuchte in den Zweiradantrieb, wenn die Viskokupplung überhitzt. Es hilft jedoch nicht, wenn Ihr Auto zum Beispiel abgeschleppt wird. Ich nehme an, das ist die Sorge des OP.

Sich Sorgen zu machen bringt nichts. Es wird nicht schaden, die viskose Kupplungsflüssigkeit zu wechseln, aber es kann nur eine "Wohlfühl" -Aktion sein. Ich denke, Sie sollten sich eine wichtigere Sache aussuchen, um die Sie sich Sorgen machen müssen. Was getan ist, ist getan.

Es hilft immer, das spezifische Modell Ihres Autos zu posten. Einige mögen Kavaliersdelikte haben, die das "generische" Auto nicht hat.

Welchen Schaden kann man beim Abschleppen eines Allradantriebs (awd) mit 2 Rädern nach unten erwarten?
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