Wir haben vor kurzem einen Subaru Outback bekommen. Es ist ein Handbuch und hat AWD. Der Händler sagte uns, wenn wir ihn abschleppen müssen, muss er auf einen Anhänger und kann nicht mit abgesenkten Rädern abgeschleppt werden. Ich verstehe, dass dies zu Übertragungsschäden führen kann.
Meine Frage ist, warum würde dies zu Getriebeschäden führen, wenn ich es in den Leerlauf schalten und ausrollen kann? Was ist der Unterschied zwischen Ausrollen und Schleppen?
Allradfahrzeuge verbinden Vorder- und Hinterachse über ein Verteilergetriebe oder Differenzial. Während eines Radliftschlepps wird ein Satz vom Boden abgehoben und dreht sich nicht, und die Nachlaufräder drehen sich mit Straßengeschwindigkeit. Dadurch wird die Kraftübertragungseinheit stark belastet und verschleißt. Beim Ausrollen können alle vier Räder mit Straßengeschwindigkeit durchdrehen, jedoch ohne angelegte Motorleistung. Ich denke, Sie könnten es mit einem älteren Abschleppgerät abschleppen, das einen Rahmenschlingenlift verwendet. Die angehobenen Räder konnten sich frei drehen. Moderne Fahrzeuge mit Kunststoffstoßfängern würden mit dieser älteren Hebetechnik nicht zurechtkommen, weshalb der Radlift zum neuen Standard geworden ist. Aufgrund der zunehmenden Anzahl von Fahrzeugen mit Allradantrieb wird es durch Flach-/Kippbett-Rigs ersetzt.
Sie können einen Outback oder Forester hinter einem Wohnmobil ziehen, wenn diese Bedingungen erfüllt sind:
Der Subaru ist ein Modell mit Schaltgetriebe; Kein Subaru mit Automatikgetriebe sollte jemals bei einem Beiboot mit abgesenkten Rädern geschleppt werden!
Entriegeln Sie das Lenkrad mit der grauen "Valet"-Taste. Dies ist der erste Klick nach der „OFF“-Position. In dieser Position ist die Lenkradsperre gelöst, aber das Radio, die Steckdosen und die Uhr im Armaturenbrett sind immer noch „aus“. Der zweite Klick auf die Taste schaltet das Zubehör (Radio, Uhr usw.) ein. Sie sollten diese Schlüsselposition nicht verwenden, da dies den Akku entleert.
Behalten Sie Ihren Primärschlüssel, den schwarzen mit den Druckknöpfen, bei sich und verriegeln Sie damit die Fahrzeugtüren und die Heckklappe. Wenn Sie keinen grauen "Valet"-Schlüssel haben, können Sie einen bei einem Subie-Händler bekommen.
Stellen Sie sicher, dass die elektronische Feststellbremse des Subaru vollständig gelöst ist, bevor Sie losfahren!
Ich besitze auch ein Outback (04) und habe die Möglichkeit, eine beliebige Verstärkersicherung in den AWD-Steckplatz im Sicherungskasten im Motorraum einzubauen. Diese Sicherung schaltet das hintere Differential aus, sodass mein Auto nur mit Frontantrieb betrieben werden kann. Dies wird normalerweise verwendet, wenn ein platter Reifen vorliegt und das Reserverad verwendet wird. Ich empfehle dies auch zum Abschleppen. Ihr Besitzer Manuel hat diese Informationen zur Verfügung.
Wie ich in meinem Kommentar sagte, wenn Sie in der Lage sind, das Auto sicher im Leerlauf zu lassen, dh das Problem ist nicht Ihre Kopfdichtung, Ringstege oder ein geplatzter Kühler, können Sie das Auto mit laufendem Motor und jemandem hinter dem Lenkrad abschleppen. Aus mechanischer Sicht ist dies nicht anders als Ausrollen. Ich glaube, die Gefahr beim Abschleppen des Autos mit heruntergefahrenen Rädern besteht darin, dass Sie keine ausreichende Ölzirkulation haben, um das Getriebe kühl zu halten. Wenn das Auto läuft, ist es sicher(er), es abzuschleppen. Ein netter Bonus ist, dass, wenn Sie ein Seil zum Abschleppen des Autos verwenden, der Lenker die Servolenkung aktiv hat und sein Leben viel einfacher macht.
Gehen Sie einfach nicht zu schnell und versuchen Sie, es so kurz wie möglich zu halten. Ich würde sagen, 5 Meilen fahren, dann anhalten und 10 Minuten warten. Wiederholen Sie dies, bis Sie Ihr Ziel erreicht haben.
Kapitän Kenpachi