Also ich habe einen 2001 Subaru Legacy, der mir mit einem zerstörten Ausrücklager geschenkt wurde. Ich habe alles bis auf das Schwungrad ausgetauscht, da es in gutem Zustand war. Ich hatte noch nie ein Handbuch gefahren und mit diesem Auto gelernt (ich habe viel ins Stocken geraten, um den Dreh raus zu bekommen) und ich fühle mich jetzt ziemlich wohl damit. Aber in den letzten paar Tagen ist es nicht in den ersten Gang gegangen, oder so scheint es. Wenn ich es bei einem Stopp zuerst einlege, hat die Kupplung keinen (Sweet Spot). Sie bewegt sich, kriecht aber nur, zittert viel und ist schwierig, sie am Laufen zu halten. Es hat es zeitweise getan, manchmal ging es direkt hinein und manchmal nicht. Flüssigkeit ist gut und Hauptzylinderflüssigkeit (Punkt 3) ist voll, aber braun, ich brauche Hilfe, um das herauszufinden. Mir ist aufgefallen, dass sich der zweite Gang viel mehr als sonst bewegte, bevor dies geschah. so sehr, dass sich die Trimmung mehrmals löste, wenn man in die zweite ging. Ich habe auch in den letzten 2 Tagen bemerkt, dass sich der Schalthebel nach dem Schalten in den 2. oder 4. Gang ziemlich genau in die Neutralstellung zurückbewegt, aber im Gang bleibt. Ist das normal? Ist mir das zufällig aufgefallen, weil ich Probleme hatte?
Ist es möglich, dass ich beim Erlernen des Fahrens die Kupplung oder das Ausrücklager verschlissen habe? Oder möglicherweise die Transe beschädigt? Ich bin zuerst viel mit der Kupplung gefahren, weil es für mich am schwierigsten war. Kürzlich habe ich den Geruch der brennenden Kupplung ein paar Mal gerochen, als ich versuchte, sie zuerst zum Einrücken zu bringen, und das ist mir während des Lernens noch nie passiert.
Es klingt, als ob Sie Ihre Kupplung "gebraten" hätten. Das Fahren der Kupplung (egal aus welchem Grund) führt viel Wärme in die Kupplungsbaugruppe ein. Bei ausreichender Wärmeeinbringung in Schwungrad und/oder Druckplatte können Wärmerisse entstehen. Hitzerisse können tatsächlich die Oberfläche des Schwungrads / der Druckplatte anheben, wodurch weniger Platz zwischen ihnen und der Reibscheibe entsteht. Dadurch wird es schwieriger, im Stillstand in einen Gang zu schalten, da die Kupplung nicht vollständig ausgerückt werden kann, während das Kupplungspedal gedrückt wird. In diesem Szenario bedeutet dies nicht, dass die Reibscheibe verschlissen ist, sondern dass das Schwungrad / die Druckplatte nicht die gewünschte Leistung erbringen. Ihre Aussage, Sie hätten einen "brennenden Kupplungsgeruch" beobachtet, sagt mir, dass Sie es ziemlich heiß bekommen haben. Wenn man bedenkt, dass Sie Ihr ursprüngliches Schwungrad verwendet haben und es nicht getan haben
Unterm Strich glaube ich, dass Sie die Kupplung ersetzen müssen, oder zumindest herauskommen müssen, um zu beobachten, was damit los ist. Ich glaube nicht, dass Sie Ihrem Getriebe Schaden zugefügt haben, obwohl die Synchronisierungen etwas mehr Missbrauch aushalten, während Sie versuchen, einen Gang einzulegen.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
RichieRich
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