2014 Civic seltsam kein Startproblem

2014 Civic hat ein Startproblem, 88,xxx Meilen. Batterie und Lichtmaschine für gut befunden. Riemen sitzt fest, Batteriekabel fest an den Klemmen. Keine übermäßige Korrosion an den Batteriepolen. Dieses Problem ist im letzten Monat dreimal aufgetreten, daher würde ich es als sporadisch bezeichnen. Alle 3 Male saß ich auf einem Parkplatz mit dem Motor im Leerlauf für 10 - 20 Minuten ohne Anzeichen eines Problems, das Auto lief wie es sollte, dann stellte ich das Auto ab. Habe versucht, den Motor zu starten, nachdem ich etwa 5 - 10 Minuten gestanden hatte, also war der Motor noch warm, der Motor drehte sich nicht. Alle 3 mal habe ich die Batterie gestartet. Der Motor sprang sofort mit einem Sprung an. Scheint kein Kraftstoffproblem zu sein. Auto hat keine Druckknopfzündung. Sonst hatte ich keine Probleme mit diesem Auto. Irgendwelche Ideen, was mein Gremlin ist?

Willkommen bei der Kfz-Wartung und -Reparatur! Wenn Sie versuchen, das Auto zu starten, gehen die Armaturenbretter aus? Hörst du überhaupt irgendwelche Geräusche? Oder macht der Anlasser einfach nichts?
Dash-Lichter sind an, wenn der Schlüssel in der Ein-Position ist, und gehen dann dunkel / aus, wenn ich versuche, den Motor zu starten, als ob die Batterie eine schlechte Ladung hat. Ich habe keine ungewöhnlichen Geräusche gehört. Der Anlasser macht nichts.
Könnte das ein Problem mit der Diebstahlsicherung sein? Ich bin mir nicht sicher, ob dieses Auto einen Chip im Schlüssel hat, aber ich denke schon.
Dies ist höchstwahrscheinlich ein Batterie- / Verbindungsproblem und keine Wegfahrsperre. Sie würden nicht sehen, dass die Armaturenbrettlichter gedämpft sind, wenn es eine Wegfahrsperre wäre. Hast du die Batteriebelastung testen lassen? Oder hast du nur die Spannung gemessen?
Ich ließ es von der automatischen Zone überprüfen, ich glaube, sie überprüfen nur die Spannung.
Was Sie über die Wegfahrsperre gesagt haben, macht Sinn. Ich habe auch einen Mechaniker das Ladesystem überprüfen lassen, aber ich weiß nicht, wie fertig er war. Er verbrachte nicht viel Zeit damit. Da bei dem Auto sowieso ein Ölwechsel fällig ist, denke ich, ich muss es zurück zum Mechaniker bringen. Lassen Sie ihn die Batterie laden und die Verbindung überprüfen, an der das Batteriekabel mit dem Anlasser verbunden ist, sowie die Relais überprüfen. Die Batteriepole sehen gut aus, aber das Ziehen der Kabel und das Reinigen der Pole würde nicht schaden.
Klingt nach einer guten Richtung.

Antworten (1)

Ich würde die Verbindungen wie vorgeschlagen überprüfen, aber noch wichtiger: Führen Sie einen "Spannungsabfalltest" über die Hauptbatteriekabel, einschließlich Masse, durch, während das Fahrzeug läuft und heiß ist. Oder noch besser mit Hilfe eines Freundes, während der Anlasser durchdreht.

Ich vermute, dass Sie Kabel haben, die innen korrodiert sind (nicht sichtbar).

Dies äußert sich in den von Ihnen beschriebenen Symptomen. Mit steigender Temperatur steigt auch der Widerstand.

Der Temperaturkoeffizient von Kupfer (nahe Raumtemperatur) beträgt +0,393 Prozent pro Grad C. Das heißt, wenn die Temperatur um 1 °C steigt, steigt der Widerstand um 0,393 %. ... Der Leitungswiderstand beträgt nun 1,015 Ohm + 0,0399 Ohm = 1,0549 Ohm.

Denken Sie daran, dass nur ein paar zusätzliche Ohm Widerstand den Stromfluss lahmlegen können. Jedes Batteriekabel, das mehr als ein paar Zehntel Spannungsabfall aufweist, sollte ersetzt werden.

2014 Civic seltsam kein Startproblem
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