Dieser sollte allen Honda-Fans da draußen Spaß machen. Ich habe einen Honda Civic Baujahr 2007. An manchen Tagen startet oder dreht es nicht; scheint mit der Temperatur zusammenzuhängen. Wenn das Auto startet, läuft es gut und bleibt so. Oftmals startet es den ganzen Tag über wieder gut, bis ich am nächsten Morgen Honda Roulette spielen kann.
Symptome (in chronologischer Reihenfolge)
Vor 20 Monaten - Mein Beifahrerairbagsensor zeigt immer wieder auf meinem Armaturenbrett an, dass er deaktiviert ist. War beim Honda-Händler und die haben den Airbag getauscht. Das Problem ging weg.
Vor 16 Monaten - Ich habe meine Batterie sterben lassen; zweimal innerhalb eines Monats. AAA kam und sagte mir, meine Batterie sei total leer.
Vor 14 Monaten - Das Problem mit der Beifahrerairbagleuchte trat erneut auf.
Vor 12 Monaten - Ich habe eine lange Reise von VA nach FL gemacht. Während der Fahrt war wirklich schlechtes Wetter; Zufälligerweise (nehme ich an) flackerten meine Armaturenbrettlichter und meine Scheinwerfer waren kaum sichtbar und flackerten. Wir mussten ein paar Mal anhalten, es wurde so schlimm; aber das auto sprang immer wieder an und ab und zu ging die elektronik einfach wieder. Das Flackerproblem in diesem Ausmaß kam nie wieder.
Vor 10 Monaten - Mein Auto beschleunigte zufällig auf 5.000 U / min, wenn ich mit 15 km / h bis 35 km / h fuhr, und blieb einfach bei dieser Drehzahl. Manchmal hält es 20 Minuten an und ist dann einfach weg.
Vor 9 Monaten - Mein Auto fing an, ein leichtes, glänzendes Geräusch von vorne abzugeben, das an Tonhöhe zunahm, als mein Auto beschleunigte.
Vor 8 Monaten - Ich fand heraus, dass das Jammern von der Servolenkungspumpe verursacht wurde, ich ließ die Flüssigkeit etwas niedrig laufen, und das Ächsen behob die Jammern-Probleme; aber ich hatte immer noch gelegentlich die Drehzahlprobleme.
Vor 6 Monaten - Hin und wieder hatte das Auto etwas Schwierigkeiten beim Starten. Es würde immer starten, aber nicht so sicher wie sonst. Dies führte jedoch zu keinen Problemen.
Vor 5 Monaten - ich habe endlich Geld hingelegt und einen neuen Akku bekommen. umwerben. Ich nahm an, dass die meisten Probleme, auf die ich gestoßen war, von einer schlechten Batterie herrührten.
Vor 4 Monaten - Ich stieg ins Auto, nachdem ich etwas bei der Post abgegeben hatte, und drehte den Schlüssel um. nichts . Kein Ton über die Armaturenbrettbeleuchtung hinaus. Ich drehte den Schlüssel erneut und er sprang ohne Probleme an. Ich nahm an, dass ich den Schlüssel einfach nicht ganz gedreht hatte.
Vor 2 Monaten - Meine Klimaanlage kühlte das Auto nicht mehr herunter. Am Tag zuvor war es in Ordnung und es funktionierte einfach nicht mehr. Die Lüfter funktionieren einwandfrei.
Vor 1 Monat - Ich ging hinaus, um mein Auto zu starten, und hatte das gleiche Problem, das ich bei der Post hatte. Mehrere Male versucht, kein Kurbeln, kein Start, nur das schwache Klicken eines Relais. AAA kam heraus und versuchte zuerst, mit einer Batterie und einem Booster-Pack zu starten; kein Glück. Sie haben mein Auto aufgebockt und mit einem Hammer auf den Anlasser geschlagen und es sprang wie durch ein Wunder an. Sie haben einen Test an meiner Batterie und Lichtmaschine durchgeführt. Die Batterie gab 150 % Kaltstartstrom aus (sie ist praktisch neu), und die Lichtmaschine war in Ordnung. Es gab jedoch große Spitzen im V/t-Diagramm der Startspannung. Es sah aus wie eine gezackte Klippe, es fiel nach dem Start schließlich auf die normale Spannung ab, aber es war wirklich rau. Der AAA-Typ dachte, es könnte das Solenoid sein, das kaum Kontakt herstellt.
Vor 20 Tagen - Ich habe meinen Stater Motor/Solenoid (ein Modul) ersetzt. Nach der Installation startete es problemlos. Ich war glücklich.
Vor 15 Tagen - Versucht, das Auto zu starten; und kein Ton ... diese Installation war nicht gerade einfach und das ist wirklich enttäuschend.
Vor 4 Tagen - Ich habe die Elektronik im Auto durchgesehen.
Versuchen Sie den Start erneut, er startet nicht. Starten Sie den Computer erneut, und jetzt meldet er AC Verdampfer, Katalysator und zwei andere Dinge, an die ich mich nicht erinnern kann.
Versuchen Sie den Start erneut, er startet problemlos ... Führen Sie den Computer aus, und er zeigt immer noch 4 Dinge "nicht bereit" an, wie im letzten Test. Immer noch keine Motorkontrollleuchte.
Und jetzt funktionieren meine elektrischen Fensterheber nicht. Aber in der Kabine ist alles in Ordnung.
Eine letzte Anmerkung, wenn ich den Schlüssel drehe, hat er ein grünes Schlüsselsymbol, das für eine Sekunde blinkt. Ich habe online gelesen, dass dies das Diebstahlschutzsystem sein könnte, aber mir wurde gesagt, dass es in diesem Fall das Auto starten und es dann in wenigen Sekunden ausschalten würde. Außerdem scheint kein Herumfummeln am Schalthebel, an den Schlüsseln oder an der Sicherungseinheit den Start zu beeinträchtigen. Das einzige, was es gelegentlich zum Starten zu bringen scheint, ist das Warten bis zum nächsten Tag oder das Durcheinander mit der Elektrik (aber das kann Zufall sein). Wenn er nicht anspringt, ist das einzige Geräusch das Klicken des Relais und ein sehr leichtes Heulen, das von der Vorderseite des Motors kommt. Es hört sich sehr danach an, als ob man in einem Akku-Bohrschrauber nicht genug Spannung hat, bis er sich nicht mehr drehen lässt.
Das macht mich verrückt (oder nicht fahren). Mein Bruder glaubt, dass es ein fehlerhafter Boden ist; Ich denke, es ist entweder ein schlechtes (+) auf der Route mit hoher Stromstärke; Mein Vater findet die Schaltpläne schlecht und uns fehlt etwas.
Irgendeine Hilfe??
Der Sicherungskasten entpuppte sich als Ablenkungsmanöver. Ich hatte zu oft versucht, das Auto zu starten, wodurch der Sicherungskasten schmolz.
Die richtige Antwort war, dass der Zündschalter viele Kontakte hat; Einer dieser Kontakte ist vermutlich der Magnetkontakt des Anlassers. Dieser Kontakt war nicht verbunden, als ich den Schlüssel drehte. Versuchen Sie in diesem Fall, den Schlüssel in die Zündung zu stecken. Ich fand das heraus, als das Auto nicht mehr ansprang und ich beim Drehen gegen den Schlüssel stieß. Ich habe das jetzt mehrmals gemacht, also ist es das Problem.
Die saisonalen Temperaturen können dazu führen, dass sich die Metallkontakte in der Zündschalterbaugruppe verziehen; Dies ist eine Theorie, warum die Temperatur einen Einfluss auf die Wahrscheinlichkeit haben kann, dass das Auto startet.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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