2017 von Deutschland nach Italien per Bahn oder Auto, jetzt ist der Gotthardtunnel offen?

Ich bezweifle, dass sich viel ändern wird, das Fahren wird immer noch schneller sein. Anhand einer Google-Maps-Routensuche finden wir heraus, dass man derzeit mit dem Auto bis zu 7 Stunden braucht, während man mit der Bahn 9 Stunden durch Österreich braucht.

Der Gotthardtunnel befindet sich in der Schweiz, und obwohl sein Ziel darin besteht, die Reisezeit zwischen Zürich (Schweiz) und Mailand (Italien) auf 2:40 Uhr zu verkürzen , gibt es zwischen München und Zürich keine Schnellzugstrecke.

Interessant ist, dass auf der Karte, wenn man eine gerade Linie zwischen München und Genua zieht, diese nicht durch die Schweiz geht (oder nur entlang ihrer Ostgrenze). Mit dem Zug durch den Gotthardtunnel zu fahren, wird also wahrscheinlich nicht helfen.

Wenn wir noch versuchen, die Zeit zwischen den beiden Städten mit der Schätzung im ersten Artikel abzuschätzen, dauert die Fahrt zwischen München und Zürich laut der Deutschen Bahn derzeit mindestens 3h40 mit einem Bus (!), dann sagen wir 2h40 nach Mailand , und schließlich haben wir mit der Google Maps-Suche herausgefunden, dass der Zug zwischen Mailand und Genua 1h45 dauert. Wenn wir alle zusammenzählen, finden wir immer noch 8 Stunden.

Selbst wenn sich die Deutsche Bahn oder die SBB am Ende irgendwie dafür entschieden haben, einen Zug von München nach Mailand/Genua zu fahren, wird die Gesamtzeit wahrscheinlich die Fahrzeit nicht übertreffen. An der Hierarchie des schnelleren Transports wird sich also leider nichts ändern, das Fahren wird immer noch schneller sein.

Google Maps schlägt 5,5 Stunden Fahrzeit von München nach Genua vor (etwas optimistisch, da es "ohne Verkehr" geschätzt wird, was wie nie ist). Die Reisezeit mit dem Zug (laut Website der Deutschen Bahn) beträgt 11-12 Stunden.

Der neue Tunnel soll die Fahrzeit von Zürich nach Mailand um eine Stunde verkürzen. Ich denke nicht, dass es viel mehr Einfluss auf die Fahrzeit von München nach Genua haben wird.

Hauptzweck des Basistunnels ist es, den Güterverkehr von der Strasse zu nehmen (umweltfreundlicher und die Schweizer sind mittlerweile eher genervt vom ständigen LKW-Lärm). Die Reduzierung der Reisezeit war keine große Überlegung.

Die Autoroute München–Genua von Openstreetmap tangiert das Gotthardgebiet nicht, ebenso wenig wie der Zugroutenvorschlag von bahn.de für diese Relation. Letzterer fährt München–Verona–Mailand–Genova mit einer EuroCity-Verbindung über den Brenner nach Verona und dauert zehn Stunden.

Bedenkt man, dass man für die Benützung des Gotthard-Basistunnels mit der Bahn irgendwie an dessen Nordportal gelangen müsste, bietet sich die Annäherung entweder über Bregenz oder den großen Umweg via anStuttgart/Karlsruhe. (Letzteres wird witzigerweise als Übernachtungsalternative mit einem nächtlichen ICE von München nach Karlsruhe vorgeschlagen. Ersteres findet sich sozusagen nur in Form einer Verbindung nach Friedrichshafen und dann einer Fähre über den Bodensee. Es ist auch eine späte Nacht-/frühmorgendliche Verbindung.) Der große Umweg ist tagsüber wegen der Langsamkeit der Strecke Ulm–Stuttgart nicht tragbar (und wird es noch sein, bis die neue Strecke gebaut ist). Auch die Bregenzer Variante ist wegen der eher langsamen Fahrt durch das Allgäu hinunter zum See keine wirkliche. Ich glaube nicht, dass der EC nach Zürich ab 2017 eine schnellere Option sein wird – es dauert 4:20, um nur dorthin zu gelangen.