Ich habe einen 89er BMW 525i E34. Bei täglicher Fahrt ist das Auto in Ordnung. Es hat Probleme beim Starten, wenn es eine Weile gestanden hat.
Dieses Auto stand einige Jahre, bevor ich es kaufte. Auch nach dem Kauf war es nicht mein Daily Driver. Seit ungefähr einem Jahr ist es mein täglicher Fahrer.
Es gibt absolut keine Möglichkeit, dass ich den Motor mindestens eine Stunde lang starten kann, nachdem ich ihn ausgeschaltet habe. Der Motor versucht nicht einmal zu drehen, wenn der Schlüssel gedreht wird.
Nach einer Stunde (manchmal etwas länger) springt der Motor an und ich kann fahren. Unmittelbar nach dem Start hört es sich an, als würde es überflutet und nach hinten losgehen.
Manchmal fühlt sich der Motor während der ganzen Zeit etwas angespannt an, aber es ist nicht so schlimm wie beim ersten Start. Dies passiert nicht, wenn es länger als eine Stunde gestanden hat.
Wird er ca. einen Tag nicht gefahren, hat er starke Startprobleme.
Das Auto springt zunächst an, fühlt sich aber nicht ganz richtig an: Der Motor hört sich überflutet an, geht aus und ruckelt.
Es hört sich im Grunde so an, als würdest du beim Start nicht genug Kraftstoffdruck bekommen. Wenn Sie Ihr Auto einige Zeit stehen lassen, ohne zu starten, fällt der Druck ab und die Kraftstoffpumpe kann den Druck nicht auf einen Schlag erhöhen.
Ich würde empfehlen, den Kraftstoffdruck zu überprüfen. Wenn Ihnen tatsächlich Kraftstoffdruck fehlt, kann es an einer defekten Kraftstoffpumpe liegen, aber auch an einem verstopften Kraftstofffilter oder einem defekten Kraftstoffregler, der im Kraftstofffilter integriert ist.
Wenn es nicht einmal versucht, sich zu drehen, ist es höchstwahrscheinlich ein elektrisches Problem, dh entweder Anlassermotor oder Batterie.
Wenn es längere Zeit unbenutzt stand, könnte dies den Akku beschädigt haben, sodass er möglicherweise nicht mehr vollständig aufgeladen werden kann.
Wenn nicht genügend Spannung vorhanden ist, um die Zündkerzen zu zünden, kann dies ebenfalls zu Fehlzündungen führen, obwohl dies darauf hindeuten kann, dass die Batterie nicht das Problem ist, z. B. könnte die Lichtmaschine defekt sein oder es kann ein Zündfehler vorliegen, der die Batterie entlädt.
Die erste Prüfung besteht darin, zu versuchen, es mit Starthilfe zu starten oder eine externe Batterie zu verwenden. Wenn dies funktioniert, ist die Batterie der Hauptverdächtige.
Wenn Sie nicht viel fahren, kann es auch sein, dass die Batterie die meiste Zeit fast leer ist und nur eine volle Ladung benötigt, sodass es sich auch lohnt, sie nur mit einem Batterieladegerät voll aufzuladen.
Bei Systemen mit Kraftstoffeinspritzung deuten Heißstartprobleme darauf hin, dass die Kraftstoffleitung den Druck nicht halten kann.
Dies kann auch eine der Ursachen für Kaltstartstottern sein, da mehr Kraftstoff angefordert wird.
Dies könnte auf einige Dinge im Zusammenhang mit der Kraftstoffversorgungsleitung zurückzuführen sein, einschließlich:
Ich würde angesichts der Symptome keine defekte Kraftstoffpumpe vermuten; selbst eine schwache Kraftstoffpumpe sollte in der Lage sein, das Fahrzeug unter Heißstartbedingungen zu starten.
anonym2