Abblendlicht aus Fernlicht funktioniert

Ich würde wetten, dass das Problem im Relais liegt, das sich unter der Motorhaube befinden sollte. Es sollte etwa so aussehen:

Jedes der Fernlichter und Abblendlichter hat ein eigenes Relais. Der Schalter, der nur zum Erregen des Relais verwendet wird. Das Relais versorgt die Scheinwerfer mit Strom.

Der Sicherungskasten im Motorraum sollte so aussehen:

Auf der Unterseite der Abdeckung sollte sich ein Diagramm befinden, das zeigt, um welche Relais es sich handelt. Sowohl das Fernlicht als auch das Abblendlicht sollten den gleichen Relaistyp haben, sodass Sie sie austauschen können, um zu sehen, ob dies Ihr Problem ist. Wenn dies das Problem ist, werden Sie zum Ersatzteillager gebracht, damit Sie auch ein neues kaufen können.

Relais gehen normalerweise nicht kaputt, aber wie alle mechanischen Dinge halten sie nicht ewig.

Relais sind kleine Mikroschalter mit elektromagnetischen Aktuatoren, die den mechanischen Schaltvorgang ausführen. Dieser Elektromagnet benötigt eine kontinuierliche solide Masseverbindung, um dauerhaft zu funktionieren. Der Erdungsschenkel am Relais verlässt sich auf seinen Polverbinder, um eine vollständige Verbindung zum Erdungskreis der Relais-/Sicherungsplatine herzustellen, die alle diese eingesteckten Komponenten enthält. Der Massekreisanschluss von dieser Relais-/Sicherungskomponenten-Steckdosenplatine muss eine gute Verbindung zum Masseanschluss der Fahrzeugkarosserie/des Rahmens haben.

Wenn diese Erdungsverbindung für die Komponentenplatine korrodiert oder locker ist, führt dies zu zahlreichen schlechten Verbindungsergebnissen, die von gebratenen Hotspots auf der Platine und in den Sicherungs-/Relaisbuchsen bis hin zu Relais mit intern beschädigten Kontakten reichen, die sich seltsam verhalten und alles Mögliche von temporär liefern Verbindung zu teilweise Verbindung zu keiner Verbindung. Alle werden zufällig durch unterschiedliche Leitungsgrade erzeugt, die in diesem bestimmten Moment durch Wärme und andere unterschiedliche physikalische Bedingungen auf dem Stromkreis beeinflusst werden. Häufig sind diese Relais-/Sicherungsplatinen auf Kunststoffträgern montiert, die die Platine gegenüber dem Fahrzeugrahmen isolieren.

Die Verbindung vom geerdeten Fahrzeugrahmen erfolgt über einen Drahtleiter oder ist in das Dünnfilm-Erdungsleitermuster der Leiterplatte integriert, das durch einen der Haltebolzen/Schrauben in den Metallrahmen geführt wird, um die erforderliche Erdverbindung herzustellen. Daher ist eine gute Masseverbindung für diese Relais-/Sicherungsplatine für ihre Funktion von entscheidender Bedeutung. Die Erdung wird oft korrodiert oder durch Vibrationen gelöst. Drahtbürsten, erneutes Crimpen und erneutes Anziehen hat viele Phantomstörungen auf diesen verbindungsabhängigen Relais-/Sicherungsplatinen gelöst. Diese Masseverbindungen der Bolzen/Schrauben des Relais/Sicherungskastens erfordern manchmal einen Blick unter diese Kästen, um diese Masseverbindung zu identifizieren und zu bestätigen.

Im Sicherungskasten, wie im Bild gezeigt: Linkes Abblendlicht ist Sicherung F1, rechtes Abblendlicht ist F6. Sehen Sie sich auch die beiden 40-A-Sicherungen an, die mit F15 und F19 gekennzeichnet sind. Diese beiden 40-A-Sicherungen versorgen die anderen Sicherungen. Die Sicherungen F1 bis F4 sind versorgungsseitig mit F19 abgesichert, und die Sicherungen F5 bis F9 sind versorgungsseitig mit F15 abgesichert.

Ich hatte dieses Problem schon einmal und es stellte sich heraus, dass der Schalter im Hebel so ausfiel, dass das Abblendlicht nicht funktionierte, aber nicht das Fernlicht. Die Relais (wie von anderen aufgelistet) wären meine erste Anlaufstelle, aber wenn Sie an den Stielanschluss gelangen können, ist es normalerweise ziemlich einfach, den Schalter auf ordnungsgemäßen Betrieb (Durchgang) zu testen.

Wir hatten dieses Problem bei unserem 2006er Dodge Ram. Wir brachten es zu einem Mechaniker, der es anschloss und ihm neue Codes schickte, weil es ein Update benötigte, und es behob das Problem

Ich weiß nicht, wo Sie nach der Sicherung gesucht haben, aber ich habe herausgefunden, dass sie nicht unter der Haube des Abkommens von 2008 ist. Es ist unter der Lenksäule beim linken Fuß des Fahrers. Sicherung Nr. 30. Auf der Beifahrerseite ist noch eine (eine für jede einzelne Glühbirne), aber ich musste nur die Beifahrerseite wechseln und beide Scheinwerfer gingen an.