Auto verliert Servolenkungsflüssigkeit sehr langsam. Monate vergehen, bis es wieder aufgefüllt werden muss. Kein offensichtliches Leck, kein Geräusch, kein Schaum in der Flüssigkeit.
Irgendwo da ist ein Leck - es gibt nur zwei Stellen, an die Servolenkungsflüssigkeit gelangen kann: wo sie hin soll und wo nicht. „Nicht“ bedeutet außerhalb von allem, auf den Boden & in die Luft. Es gibt keine Stellen, an denen es in einen anderen Flüssigkeitsbehälter im Fahrzeug auslaufen kann.
Bei einem sehr geringen Flüssigkeitsverlust ist das erste, was Sie tun müssen, die Schlauchschellen oder Anschlüsse zu fest anzuziehen. Diese können dazu führen, dass die Flüssigkeit aus dem System „ausschwitzt“. Alle Clips, die Anzeichen von Öl um sich herum aufweisen, erfordern eine kritische Aufmerksamkeit, da der Schlauch an der Verbindungsstelle beginnen kann, innerlich zu zerfallen.
Überprüfen Sie die Manschetten an Ihrer Zahnstange. Wenn Ihr Fahrzeug richtig auf Wagenhebern abgestützt ist, entfernen Sie die Räder und nehmen Sie eine Zange und drücken Sie die Klemmen am äußeren Kragen der inneren Spurstangenmanschetten am Gepäckträger zusammen und schieben Sie einen kleinen Taschenschraubendreher oder etwas Ähnliches VORSICHTIG zwischen die Spurstange und den Stiefelkragen, um zu sehen, ob sich Flüssigkeitsreste im Stiefel befinden. Es sollte überhaupt keine geben. Wenn Flüssigkeit vorhanden ist, sind die äußeren Dichtungen undicht und sollten ersetzt werden. Es sollte trocken oder sehr nahe daran in den Stiefeln sein. Die Dichtungen können ausgetauscht werden, ohne das Gestell zu wechseln (ich habe es selbst gemacht), aber Sie werden es schwer haben, einen Mechaniker zu finden, der das tut, weil es schneller geht, nur das Gestell zu wechseln.
dlb