American Airlines Astrojet – ist das wirklich „poliertes Aluminium“? [Duplikat]

Ich bin auf diesen Artikel gestoßen, der sich auf die Einführung einer 737-800 von American Airlines in ihrer Astrojet-Lackierung bezieht. Im Artikel wird dies als "poliertes Aluminium" bezeichnet.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein (Foto bereitgestellt von American Airlines)

Das brachte mich zu der Frage:

Ist das tatsächlich poliertes Aluminium, oder wurde irgendeine Art von Klarlack aufgetragen?

Wenn es poliertes Aluminium ist,

  • Welche Auswirkungen hat es, die Flugzeugzelle den Elementen auszusetzen, anstatt sie mit einer Farbschicht zu schützen?
  • Welche Vorteile könnten sich daraus in Bezug auf Gewichtseinsparung, Kraftstoffverbrauch usw. ergeben?

Antworten (1)

Ja, es ist poliertes Aluminium.

Bei der 737 auf Ihrem Foto beträgt der Gewichtsunterschied zu einem vollständig lackierten Flugzeug etwa 70 kg, was zu Betriebskosteneinsparungen von etwa 60.000 USD pro Jahr in 1998-Dollar führt, was ungefähr 88.500 USD in 2016-Dollar entspricht.

Die Lackschicht wird alle paar Jahre neu lackiert, die Alupolitur muss 3 mal pro Jahr nachpoliert werden.

Aus demselben Boeing- Dokument:

Polierte Oberflächen werden durch regelmäßiges Polieren nach dem Waschen vor Korrosion geschützt. Die Lackierung schützt vor Oxidation, Salzen und verschüttetem Düsentreibstoff. Nicht reparierte Absplitterungen und Risse im Lack sammeln jedoch Schmutz und Feuchtigkeit und können so zu Korrosionsstellen werden. Lackierte Oberflächen sind auch anfällig für Filiformkorrosion oder Wurmkorrosion, die zwischen metallischen Oberflächen und Lack beginnt und beide erodiert. Es erzeugt Wasserstoff und hebt die Farbschicht an, wenn sie über die Oberfläche wandert.

Außerdem schützt der Lack vor kleinen Kratzern durch Sand usw., die Ermüdungsrisse verursachen können, aber da die polierte Haut während des Nachpolierens sehr genau untersucht wird, ist das kein wirkliches Problem.

Farbe verringert tatsächlich den Kraftstoffverbrauch, da die Oberfläche nicht so rau ist. Mit Farbe zu fliegen ist billiger als ohne.
Aus dem oben genannten Boeing-Dokument:Less paint reduces takeoff weight and fuel consumption considerably. The weight of paint for a typical decorative paint scheme varies among Boeing airplanes. Note that the paint weights given are representative of a typical paint scheme with a 4-mil* (0.1016-mm) paint thickness. Paint thickness varies between 3.5 to 5.5 mil (0.0889 to 0.1397 mm). *mil=0.001 in
Dieser Artikel spricht nur über das Gewicht, die Farbe fügt hinzu. Aber durch die nicht raue Oberfläche spart der Hobel noch mehr Sprit. Siehe auch dieses Dokument von Boeing: flightshield.com/docs/Boeing%20Report.pdf
Das sagt es nicht. Es empfiehlt, alle Flugzeuge, egal ob lackiert oder poliert, regelmäßig zu waschen. Sie haben missverstanden, was das referenzierte Dokument sagt.
American Airlines Astrojet – ist das wirklich „poliertes Aluminium“? [Duplikat]
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v