Anschluss an die Batterie während der Abgasuntersuchung zur Messung der Drehzahl?

Bei der Abgasuntersuchung werden sie entweder direkt oder über den Zigarettenanzünder an die Batterie angeschlossen.

Ich nehme an, dass dies die Drehzahlmessung ist, da das einzige andere, was mit dem Auto verbunden ist, ein Gasanalysegerät im Endrohr ist.

Ich frage mich genau, mit welcher Methode dies einen Drehzahlwert ergibt, und ob Probleme mit dem Ladesystem, wie beispielsweise Niederspannung, die Ergebnisse der Abgasuntersuchung verändern können und wie? Diese Frage kam auf, weil ich bemerkte, dass der RPM-Wert, den sie erhielten, 2700 war, während auf meinem Drehzahlmesser 3000 steht, und meine Spannung bei 13,75 V schwach ist.

Antworten (1)

Die Spannung, die etwas niedrig ist (13,75 ist nicht niedrig genug, um in jedem Fall als Problem angesehen zu werden), wird den Drehzahlwert nicht beeinflussen - da es die Frequenz der Spannungsschwankungen ist, die gemessen wird, um Ihre Drehzahl zu erhalten.

Ich wäre versucht zu sagen, dass dein Tacho etwas ausgefallen ist. Das könntest du sie fragen.

Es gibt eine Smartphone-App, mit der Sie die Drehzahl messen können - sie tut dies anhand von Geräuschen (Sie müssen die Anzahl der Zylinder und einige andere Informationen eingeben, und es funktioniert die Drehzahl) - ich versuche, einen Link dazu zu finden.

Hmm, wie erhalten sie die Drehzahl aus den Batteriespannungsschwankungen? Die Drehzahl der Lichtmaschine muss nicht unbedingt mit der Motordrehzahl übereinstimmen, wenn die Riemenscheiben unterschiedlich groß sind, oder?
Das ist auch eine der Figuren, denke ich
@IhavenoideawhatI'mdoing Es könnte sein, dass sie es in ihrem Emissionscomputer vorprogrammiert haben, genau wie sie Sturz / Nachlauf usw. für Ausrichtungen haben.
Könnten Sie etwas erläutern, was Sie mit "der Häufigkeit von Spannungsschwankungen" meinen?
Wenn Sie die Spannung bei laufendem Motor messen, können Sie eine Welligkeit sehen (sie ist nicht konstant bei 14 V), und diese Welligkeit entspricht der Stromaufnahme aus der Batterie zum Zünden der Zündkerzen, dh ein Einbruch pro Kerzenzündung.
Dies ist eine Erklärung durch die Überwachung von Spitzen aus dem Zündsystem. Zweifellos werden ähnliche Impulse von den Injektoren erzeugt - hackaday.com/2014/06/10/…
Ahh - das hat die Spikes, keine Dips - ich würde davon ausgehen, dass das richtig ist :-)
@RoryAlsop Was ist mit Dieselmotoren? Keine Zündkerzen, möglicherweise mechanische Einspritzdüsen. Ich dachte, die Welligkeit ist nur eine natürliche Lichtmaschinenleistung, die nicht perfekt glatt ist und von der Drehgeschwindigkeit der Lichtmaschine abhängt.
Mir ist gerade klar geworden, dass ein Steuergerät auf die gleiche Weise eine Fehlzündung erkennt: mechanics.stackexchange.com/questions/27361/…
Anschluss an die Batterie während der Abgasuntersuchung zur Messung der Drehzahl?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v