Batterieleuchte leuchtet nach neuer Lichtmaschine

Auto: 2003 Honda Civic Si G1Wh Dashcam, 400 W Verstärker, 4300.000 HIDs

Meine Lichtmaschine ist stark ausgefallen (Stereoabschaltung), kein Batterielicht. Ersetzt durch ein wiederaufbereitetes Duralast, Batterieleuchte leuchtet. Es zeigt 14,5 V während des Betriebs an, und ich habe die Batterie in 2 verschiedenen Geschäften testen lassen, beide gut. Das Auto ist nur einmal in 3 Monaten gestorben (ich lasse meine Dashcam manchmal über Nacht an). Das Auto hat einen elektrischen Lastdetektor, aber es gibt kein CEL, das auf ein Problem damit hinweist. Sicherungen gut, Masse gut, Lichtmaschinenanschluss gut. Die Geschwindigkeitsregelung funktioniert nicht und hat nur einen TPS-Code ausgegeben, nicht sicher, ob das damit zusammenhängt. Was gibt?

Ich frage mich, ob es wegen Überladung eingeschaltet ist . Obwohl es keine extravagante Menge darüber ist, laden die meisten Lichtmaschinen bei etwa 13,5-14,1 VDC ... 14,5 V können gerade ausreichen, um das Licht auszulösen. Ist aber nur eine Theorie meinerseits.
Ein TPS-Code kann nur das Ende der Batterien von 13 Jahre alten TPS-Sensoren sein. Überprüfen Sie den Code und sehen Sie genau, was es ist.
Überprüfen Sie Ihre Stromaufnahme mit einem Amperemeter, während das Fahrzeug steht, wenn es ausgeschaltet ist. Möglicherweise haben Sie einen parasitären Zug, vielleicht durch den Verstärker oder die HID-Konvertierung. Bitte erläutern Sie auch das Thema "Stereo-Abschaltung". Kann das ein Kurzschluss sein?
@kmarsh läuft das TPS mit einer eigenen Batterie?
Jeder TPS-Sensor (normalerweise hinter dem Ventilschaft in der Felge) hat eine eingebaute Batterie. Mit etwa 10 Jahren beginnen sie zu verblassen. Meistens tritt dies zuerst bei kaltem Wetter auf, Sie sehen die TPS-Warnung tatsächlich an einem kalten Morgen und sie verschwindet am wärmeren Nachmittag, weil die Batterien aufgewärmt sind und etwas mehr Spannung abgegeben haben, genug, um ihr Signal zu verbinden zu den Sensoren.
@kmarsh: Ich dachte, TPS wäre Drosselklappensensor.
lol Entschuldigung, ich denke an TPMS, Reifendruckmanagementsystem.

Antworten (1)

Prüfen Sie die Spannung des weiß/blauen Kabels am Lichtmaschinenstecker. Sie sollte mindestens 12 Volt betragen, wenn die Ladespannung der Lichtmaschine größer als 13 Volt ist. Wenn hier keine Spannung anliegt, ist der Regler in der Lichtmaschine nicht in Ordnung.

Dieses Signal geht zuerst zum PCM, dann zum Multiplexsteuergerät und dann zum Kombiinstrument. Es zu testen, nachdem es die Lichtmaschine verlassen hat, ist eine Herausforderung, Honda gibt dafür kein Testverfahren an.

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