Ich habe einen 2009 Chevrolet Aveo, den ich neu vom Händler gekauft habe.
Heute habe ich Besorgungen in der Stadt gemacht und gerade als ich auf die Autobahn fahren wollte, um nach Hause zu fahren, gingen das Batterielicht und das Notbremslicht an. Als ich nach Hause fuhr, gingen die elektrischen Komponenten im Auto nach und nach aus. Zuerst ging der Drehzahlmesser auf Null, dann die Kraftstoff- und Temperaturanzeigen, dann begannen die Scheibenwischer langsam zu laufen, das Radio ging aus, dann alle Lichter auf dem Armaturenbrett. Jeder von diesen schaltet sich 30-60 Sekunden nach dem davor ab. Als ich von der Autobahn abfuhr und auf meine Straße (die ein Hügel ist) fuhr, begann der Motor an Leistung zu verlieren. Ich konnte im Schneckentempo etwa auf halber Strecke zu meinem Haus (50 Meter) kriechen, bevor der Motor starb. Ich habe den Rückwärtsgang eingelegt und die Kompression gestartet, die Notbremse angezogen und in den Leerlauf geschaltet. Nachdem ich es auf Neutral geschaltet habe, Einige der Komponenten im Auto begannen sich wieder ein- und auszuschalten und die Drehzahl stieg. Nachdem ich es ein paar Minuten stehen gelassen hatte, konnte ich den Rest des Heimwegs (weitere 50 Meter) kriechen.
Nachdem ich nach Hause gekommen war, fuhr ich mit dem Auto meiner Freundin zurück in die Stadt und bekam ein Multimeter. Als ich ungefähr 2 Stunden später nach Hause kam, testete ich die Batterie bei ausgeschaltetem Motor. Es zeigte 12,18 Volt DC an. Zu meiner Überraschung sprang das Auto sofort an, als ich die Zündung drehte, ohne Batterielicht und alle elektrischen Komponenten funktionierten. Nach etwa 20 Sekunden begannen die elektrischen Komponenten abzuschalten. Ich konnte die Batterie bei laufendem Motor testen und sie sprang einige Sekunden lang zwischen 3-6 VDC, bevor das Auto stotterte und abschaltete.
Ich denke an ein Lichtmaschinen- oder Verbindungsproblem, aber ich habe wirklich nicht viel Erfahrung mit solchen Dingen. Irgendwelche Ideen?
Das hört sich für mich nach einem Problem mit der Lichtmaschine an . Wenn Sie die Mittel haben, ziehen Sie die Lichtmaschine und bringen Sie sie zu einem AutoZone, Pep Boys oder ähnlichem. Sie werden es kostenlos für Sie testen. Der Grund, warum ich eine Lichtmaschine vorschlage, ist, dass dies ein typisches Verhalten ist, wenn die Lichtmaschine stirbt, wenn Ihre elektrischen Komponenten anfangen, sich während der Fahrt abzuschalten. Wenn die Batterie gut ist, werden Sie auch sehen, wo es zu einem "Rebound" -Effekt kommt (so wie ich es sowieso denke), wo die Spannung während der Benutzung des Fahrzeugs abfallen kann, aber das Fahrzeug einmal ausgeschaltet ist, steigt die Batteriespannung wieder etwas an. Es ist nicht so, dass es wieder aufgeladen wird, nur dass es nach einer großen Stromaufnahme einen Teil seiner Spannung wiedererlangt.
Wenn Sie dies zu Hause testen möchten, ist der einfachste Weg, den ich gefunden habe, die Batterie vollständig aufzuladen (13,1+ VDC). Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen. Halten Sie das Multimeter an den Batteriepolen und beobachten Sie die Spannung. Sie werden sehen, wie die Spannung langsam sinkt, während der Motor und das Zubehör die Ladung der Batterie aufzehren.
Beim Testen Ihrer Batterie müssen Sie die Spannung an den tatsächlichen Batteriepolen überprüfen. Die Pfosten sind die Bleipfosten, die aus dem Gehäuse der Batterie herauskommen. Messen Sie nicht an den Kabeln, die von der Batterie kommen. Wenn Ihre Spannung unter Verwendung der Pfosten unter 12,0 Volt liegt und Sie ein bekanntermaßen gutes Voltmeter haben, dann haben Sie eine defekte Batterie. Wenn die Spannung an den Polen bei 12,+ Volt liegt, aber an den Kabeln sehr viel niedriger ist, als Sie es beschrieben haben, haben Sie einen Verkabelungsfehler oder einen Kurzschluss an der Lichtmaschine. Idealerweise sollten Sie eine Batterie außerhalb des Fahrzeugs vollständig aufladen, bevor Sie sie testen, um alle Auswirkungen eines Fehlers zu beseitigen, der sie möglicherweise entladen hat.