99 Blumenkrone.
OK, als es das erste Mal passierte, fuhr ich und verlor plötzlich die Stromversorgung (Elektrik / alles andere), es ruckelt nur ein wenig und dann war es das.
Ich rief den Pannendienst an und wir sprangen auf sie und testeten alles. und die Zahlen sahen gut aus. Ich dachte, es wäre eine Ansammlung unter dem Batteriepol, die möglicherweise das Problem verursacht, wir haben das gut gereinigt.
Ein paar Tage später war ich paranoid, also holte ich das Multimeter heraus, nur um es noch einmal zu überprüfen, während es in der Einfahrt war, 12,8 V, ohne dass der Motor durchdrehte, und 14,1 V bei eingeschaltetem Motor. schien nominell.
Nun, heute ist es einfach wieder passiert, der Pannendienst hat es sich angesehen und alles schien wieder in Ordnung zu sein. vielleicht liegt es an der hitze? (Sommer hier atm) Beide Male hatte ich die Klimaanlage mit eingeschalteten Ventilatoren laufen. Ich bin etwas ratlos, vielleicht ist die Lichtmaschine defekt, aber erst nach dem Aufwärmen...
Also dachte ich, es wäre wahrscheinlich die Batterie, also habe ich die Batterie ersetzt, und mit einer neuen Batterie im Auto habe ich während der Fahrt zunächst 13,9 Volt am Feuerzeug mit einem Multimeter gelesen
aber kurz danach fiel es für eine Weile auf 12,3, was mich veranlasste, nach Hause zu gehen, in der Auffahrt ging es jedoch zurück auf 13,9
Weiß jemand, ob vielleicht das Ladesystem erkennt, dass die Batterie voll ist, und die Lichtmaschine für diese Zeit nur auskuppelt? oder deutet das auf ein definitives problem mit der lichtmaschine hin?
Laut Wikipedia beträgt die Leerlaufspannung bei vollständiger Entladung 11,7 V für eine sechszellige Blei-Säure-Batterie. Daher sollte es bei 12,3 V genug Saft haben, um den Motor anzukurbeln. Sie haben nichts über die Ladeleuchte der Lichtmaschine gesagt, aber Sie hätten sie wahrscheinlich sehen sollen, wenn Sie Probleme mit der Lichtmaschine haben. Haben Sie die Batteriespannung gemessen, als das Problem auftrat, dass Sie das Auto nicht starten können?
Bist du dir sicher, dass es sich um ein Batterieproblem handelt? Ich habe viele Male ohne Starthilfe versucht zu kurbeln und konnte nicht starten, und dann habe ich versucht, mit Starthilfe zu kurbeln und es ist erfolgreich gestartet? Ich habe einmal eine Batterie an einem alten Auto ausgetauscht, bevor ich erkannte, dass das Problem darin bestand, dass das Relais des Motorsteuergeräts zu versagen begann.
Was passiert, wenn du die Sicherung der Lichtmaschine entfernst? Leuchtet die Lichtmaschinen-Warnleuchte auf? Theoretisch könnte es ein Problem mit der Warnleuchte selbst geben, sodass Sie damit testen können, ob die Warnleuchte funktioniert. Leuchtet die Warnleuchte auf, bevor Sie den Motor starten?
Das Ladesystem sollte niemals zulassen, dass die Spannung auf 12,3 Volt absinkt. Es gibt keinen Mechanismus, um zu entscheiden, ob die Batterie voll ist, außer einer vernünftigen Ladespannung, die die Batterie nicht überlädt. Die Symptome, die Sie sehen, weisen also auf Probleme mit der Lichtmaschine hin, aber ich bin etwas überrascht, dass Sie nichts über die Warnleuchte der Lichtmaschine gesagt haben. Bei moderneren Autos erlaubt das Ladesystem möglicherweise, die Batterie normal etwas zu entladen und sie dann beim Motorbremsen schnell mit hoher Spannung aufzuladen. Aber selbst dann klingen 12,3 V zu niedrig.
Die Symptome scheinen mit dem Durchrutschen des Generatorriemens bei mittlerer bis hoher Belastung übereinzustimmen.
Sie können dies auf verschiedene Arten testen:
Schalten Sie die Klimaanlage ein (um eine höhere Last zu simulieren), öffnen Sie die Motorhaube und prüfen Sie, ob der Riemen rutscht
Messen Sie die Batteriespannung bei eingeschalteter und ausgeschalteter Klimaanlage. Wenn die Batteriespannung bei eingeschalteter Klimaanlage abfällt, würde dies bestätigen, dass der Riemen rutscht
Ich hatte vor einiger Zeit ein ähnliches Problem . Hoffentlich ist Ihre Lösung einigermaßen einfach.
Irgendjemand anderes
David Frease