Kann ich bedenkenlos auf eine AGM-Batterie aufrüsten?

AGM-Batterien können schneller geladen werden und können der Lichtmaschine zusätzliche Stromstärke entziehen, wenn sie nicht reguliert wird. Viele Fahrzeuge, die mit AGM-Batterien ausgestattet sind, haben spezielle Ladetarife (neuere Porsche Cayenne, die mit AGM-Batterien ausgestattet sind, haben beispielsweise eine entsprechende Einstellung im Computer).

Ich habe einen älteren Porsche Cayenne Twin Turbo ohne AGM-Batterie. Ist es immer sicher, Standardbatterien durch AGM-Varianten zu ersetzen?

Antworten (5)

Ja, zum größten Teil ist eine AGM ein Drop-in-Ersatz für Ihre Standard-Blei-Säure-Batterie. Die Ladespannungen sind nahezu identisch. Sie haben Recht, dass sie einen geringeren Innenwiderstand haben und viel schneller aufgeladen werden können. Dies sollte bei den meisten Fahrzeugen kein Problem darstellen, da die Verkabelung im Auto für die maximale Nennleistung der Lichtmaschine ausgelegt ist.

Einverstanden - Plug-n-Play. Ich möchte auch anmerken, dass diese Batterien, wenn sie jemals leer (dh leer) sein sollten, einen anderen Ladegerättyp benötigen, um sie aufzuladen. Viele neuere Batterieladegeräte haben eine AGM-Einstellung, sollten also kein Problem darstellen.
@ Paulster2 Warum, wenn tot? Erklären, nicht zweifeln, einfach nicht wissen
Optima ist wahrscheinlich die beste AGM-Batterie auf dem Markt. Sie erhielten einen schlechten Ruf, weil die Leute es schwer mit ihnen hatten und sagten, sie würden sterben und könnten sich dann nicht wieder aufladen. Das Hauptproblem war, dass sie den falschen Ladegerättyp verwendeten, der sie aufgrund des Batteriezustands nicht auflud. Das richtige AGM-Ladegerät lädt die Batterie nicht nur aus dem Deep-Cycle-Zustand auf, sondern überlädt die Batterie auch nicht, was für die AGM-Batterie schädlich sein kann. Hoffentlich hilft das ... wenn nicht, fragen Sie weg.
@ Paulster2 Das Problem beim Laden von Optima ist nicht, dass die Batterie AGM ist, sondern dass sie reine Bleiplatten verwenden. Ich kenne ein anderes Unternehmen, das reines Blei verwendet, Odyssey. Alle anderen verwenden eine Bleilegierung, für AGM ist die Legierung Blei-Kalzium. Blei-Kalzium wird sogar in den meisten Nicht-AGM-Batterietypen verwendet, wobei eine Minderheit Blei-Antimon verwendet. Die Ladeeigenschaften aller Bleilegierungen sind relativ gleich, sodass ein Ladegerät, das mit einer funktioniert, auch mit der anderen funktioniert.
@Paul ... Ich habe nicht gesagt, dass es ein Problem ist, sie zu belasten. Wenn Sie versuchen, sie unsachgemäß zu belasten, haben Sie Probleme. Vielleicht Semantik ...

Ich habe eine AGM-Batterie in meinen Audi A4 1999 eingebaut, und der Computer war so verwirrt, dass er lästige Symbole auf dem Armaturenbrett auslöste, wie z Ich verstehe nicht, was sich geändert hatte, da die AGM 5-mal schneller aufgeladen werden konnte als die Standardbatterie, aber keinen Schaden anrichtete, jeder Tag ist ein Schultag.

Ich denke, dein Problem hängt mit etwas anderem zusammen. Vielleicht war Ihre AGM-Batterie leer. Sie werden oft halb berechnet verkauft! Bei beiden Batterietypen liegt die Systemspannung immer zwischen der Batteriespannung und der höchsten Ladespannung. Es spielt keine Rolle, wie schnell der Akku geladen werden kann.

Ich stimme Lee zu. Ich habe gerade 2 AGM-Batterien in meinen 08 G8 Gt eingebaut, weil ich dachte, es würde besser werden, und nach einigen Recherchen scheint es, dass ältere Autos nicht wissen, wie sie mit dem AGM-Format umgehen sollen, wenn sie ausgetauscht werden, da die Lichtmaschinen nicht darauf programmiert sind mit AGM-Batterien. Beim Starten des Autos fing ich an, hohe Spannungen zu sehen (15,6 V). Nach etwa 6 Meilen Fahrt fielen die Spannungen auf 14,8 V (normal für mein Auto), und nach 15 Meilen fielen sie auf 13,2 V (definitiv nicht normal). Habe beide Batterien getestet und beide zeigen, dass sie schlecht sind. Ich denke, die anfängliche Aufladung von 15,6 V (die ich vor dem Einbau dieser Batterie in meinem Auto noch nie gesehen habe) tötet das Gerät. Wenn ich von der Arbeit komme, gehe ich zurück zu Autozone, um wieder auf eine normale Batterie umzuschalten.

Lassen Sie uns nicht alle dazu drängen, AGM-Batterien in ihre Autos einzubauen, wenn das Auto nicht dafür ausgelegt ist.

Der folgende Absatz dieser Website hat mir geholfen, diese Schlussfolgerung zu ziehen:

https://atempower.com/blogs/news/three-misconceptions-about-agm-batteries

„Während die Installation der Batterie für die beiden Batterietypen identisch sein kann, erfordern einige Fahrzeuge einen zusätzlichen Schritt, um dem Fahrzeug mitzuteilen, dass die Batterie ausgetauscht wurde. Neuere Fahrzeuge verfügen über ein Batteriesensormodul oder ähnliche Systeme. Diese Systeme erfordern eine Neukalibrierung mit ein Scan-Tool, wenn die Batterie ausgetauscht wird. Wenn das System nicht neu kalibriert wird, kann die Lichtmaschine die neue Batterie überladen und dazu führen, dass die Batterie bald nach dem Austausch ausfällt.“

Trennen Sie den Batteriesensor, Sie können dann jede beliebige Batterie verwenden, da die EMU nicht weiß, welcher Batterietyp jetzt installiert ist, und auf ein Standardladeregime zurückgreift, das für beide Batterietypen in Ordnung ist. Ich habe einen Merc und einen 981 Cayman, beide haben den Sensor abgeklemmt, ich habe es bei beiden Autos gemacht, um Stopp / Start loszuwerden.

Rauben.

Ich erhalte weniger Benzinverbrauch bei meinem AGM-Upgrade für meinen Honda 2015 Civic. Ich weiß, dass es eine Menge Geld für eine Batterie für das Auto ist, aber ich brauche einen zuverlässigen Winterstart, aber nicht den reduzierten Benzinverbrauch, den ich 4 Meilen pro Gallone verloren habe, als ich zur Hauptversammlung ging. Und das bedenkt man, dass ich eine schlechte Zelle in der alten Batterie hatte. Was im Sommer gut anfing, wollte es im Winter einfach nicht riskieren.

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