Aufbau meines eigenen Full-Suspension-MTBs: Wie wähle ich einen Rahmen aus?

Ich habe vor kurzem wieder mit dem Mountainbiken angefangen. Ich nahm mein 5 Jahre altes vollgefedertes Iron Horse mit ein paar Freunden, die sich kürzlich neue Fahrräder gekauft hatten, auf den Berg. Ich bin seit ein paar Jahren nicht mehr gefahren, also musste ich mein Fahrrad vor der Reise zu einer großen Wartung bringen. Mein Fahrrad war ein bisschen billig (700 Dollar) und konnte das Gelände, auf dem wir fuhren, kaum bewältigen. Ich meine nur knapp.

Auf dem Rückweg hielten wir nur so zum Spaß an einem riesigen Fahrradladen und ich war ziemlich neidisch auf das, was ich dort sah. Die Technologie hat sich in 5 Jahren ziemlich weit entwickelt, und wenn Sie bereit sind, 2000 bis 3000 US-Dollar in ein Fahrrad zu stecken, können Sie eine ernsthafte Maschine bekommen. Ich bin versucht, einfach eines dieser vorgefertigten Fahrräder zu kaufen, aber ich hasste es, wie ich mein altes Fahrrad immer zum Tunen bringen musste, weil ich nicht wusste, wie irgendetwas daran funktionierte. Dieses Mal möchte ich alles über mein Fahrrad wissen, damit ich alle Reparaturen selbst durchführen kann. Ich habe bereits mit einer Werkzeugkasten-Sammlung begonnen und kürzlich einen tollen Reparaturständer von ParkTool bekommen. Ich habe mein altes MTB in ein bequemes Pendlerrad verwandelt und hatte Spaß daran, es selbst zu tunen. Jetzt ist es Zeit für mein Spaßrad.

Ich weiß, was ich will, ist im Grunde ein All-Mountainbike. Etwas, mit dem ich raue Trails niederreißen kann, aber dennoch nützlich genug für die langen Anstiege ist, um an die Spitze dieser Trails zu gelangen. Folgendes möchte ich von meinem neuen Fahrrad:

  • Licht : So leicht wie möglich mit einem vernünftigen Budget. Ich denke, Carbonrahmen sind am ehesten out. Ich würde gerne weniger als 2500€ für das ganze Rad ausgeben.
  • Langlebig : Ich bin ein großer Kerl. 220 Pfund, wenn ich fit bin, aber 250 Pfund jetzt. 5'10 "groß. Robustheit ist also ein Problem.
  • Vollfederung : Ich bevorzuge einfach die weichere Fahrt.

Alles wird sich um den Rahmen drehen. Also fange ich da an. Hier sind einige Fragen, die sich während meiner Suche nach einem Rahmen gehäuft haben.

  1. Wo ist der beste Ort, um eine gute Auswahl an Rahmen zu durchsuchen? Nach einiger Google-Suche war der einzige Ort, der eine respektable Auswahl zur Auswahl hatte, www.cambriabike.com . Und mein Gott, sie haben eine Menge Frames, zu viele, als dass ich sie wirklich herausfinden könnte. Es muss doch noch andere Orte geben, oder? Die meisten, die ich gesehen habe, hatten weniger als 20 Frames, während Cambriabike ungefähr 1000 hatte. Das macht nicht viel Sinn.

  2. Welche Marken sollte ich suchen oder vermeiden? Ich mag nicht viele Fahrradmarken, aber ich kenne ein paar, Cannondale, Kona, Specialized, Iron Horse, Giant. Aber ich sehe viele Marken auf Rahmen, von denen ich noch nie gehört habe. Soll ich mich von unbekannten Marken fernhalten oder gibt es einige großartige Rahmenhersteller, die sich in der Fahrradmontage noch keinen Namen gemacht haben?

  3. Holen Sie sich einen Rahmen mit bereits eingebettetem Federungsdämpfer oder einen leeren Vollfederungsrahmen und installieren Sie meinen eigenen Dämpfer?Ich würde es wirklich vorziehen, meinen eigenen Dämpfer zu installieren, damit ich genau den auswählen kann, den ich möchte. Ich würde gerne ein wenig über meinen Schock erfahren und ihn recherchieren, außerdem würde ich wirklich gerne einen finden, der Remote Lockout unterstützt. Sie sehen es an Vorderradgabeln, aber nicht wirklich an hinteren Stoßdämpfern. Wie auch immer, ich habe mit einem Typen im Fahrradladen gesprochen und er sagte, dass Stoßdämpfer speziell für jeden Rahmen hergestellt werden müssten. Diese Auge-zu-Auge-Länge musste genau mit den Kompressionsverhältnissen und yadda yadda yadda übereinstimmen. Ich glaube, er wollte mich nur abschrecken, also kaufte ich einen der Ausstellungsräume. Nachdem ich meinen Rahmen bekommen habe, sollte ich in der Lage sein, einen Blick darauf zu werfen und einen verdammten Dämpfer von Fox Racing oder etwas zu kaufen, das richtig zum Fahrrad passt? Dann kann ich die Leistung mit den integrierten Funktionen anpassen. Bin ich hier falsch....

  4. Woran erkennt man den Unterschied zwischen einem Downhill-Rahmen und einem All-Terrain-Rahmen? Mir ist klar, dass es auf der Cambriabike-Website Abschnitte gibt, aber verdammt, einige von ihnen sehen so ähnlich aus. Es gibt exotisch aussehende Downhill-Rahmen und exotisch aussehende All-Terrain-Rahmen. Ich wäre nicht überrascht, wenn einige Frames in beiden Kategorien auftauchen würden. Ich habe das nicht überprüft, aber es würde mich nicht wundern. Wenn Sie sich ein Statistikblatt ansehen würden, wie können Sie WIRKLICH zwischen einem Downhill-Rahmen und einem All-Terrain-Rahmen unterscheiden?

  5. Was gilt als "leicht" für einen Rahmen? Ich denke, Sie müssten Carbon von Aluminiumrahmen trennen, aber was ist eigentlich "leicht". Ich schaue mir hier einen Rahmen an und da steht 7 Pfund .... ist das im Vergleich zur Konkurrenz als leicht?

  6. Wie wählt man eine Rahmengröße aus? Ich sehe Rahmen, die sagen 18", 19", Large, Medium, was zum Teufel ist das alles. Was bedeutet 18 Zoll. 18 Zoll von was? Und mittel.... mittel was?

Wenn Sie Ihr eigenes Fahrrad Stück für Stück bauen, wird es enorm teurer. Fahrradhersteller kaufen die Laufausrüstung usw. in großen Mengen und erhalten erhebliche Rabatte. Ich stimme zu, dass es Spaß machen würde, alle Teile zu kaufen und ein maßgeschneidertes Fahrrad zu bauen, aber Sie werden nicht so viel Qualität für das gleiche Budget bekommen
Sie könnten das beste Fahrrad kaufen, das Sie sich leisten können, es dann komplett zerlegen und dann wieder aufbauen
Der Kauf des gleichen Fahrrads wie, sagen wir, ein Trek, Teil für Teil, wird #1) weniger teuer und #2) Sie haben mehr Kontrolle über die Qualität der Komponenten. Ich habe eine Reihe von Fahrrädern zusammengestellt, und sie erwiesen sich immer als billiger mit besseren Teilen als gleichwertige Ladenfahrräder. Große Marken markieren sowohl die Rahmen als auch die Teile auf den Rahmen und ändern oft einige der entscheidenden Komponenten - wie Räder - zu kurz. Wie oft haben Sie ein Fahrrad mit Ultegra und Mavic Aksium-Laufrädern (Low-End-Laufradsatz) gesehen?
Um ehrlich zu sein, sollten Sie mit Ihrer Liste von Fragen wirklich zu Ihrem örtlichen Fahrradgeschäft gehen, um die Teile zu kaufen. Sie können Ihnen den Rat geben, den Sie brauchen, und ihre Preise sollten wettbewerbsfähig sein. Vielleicht möchten Sie auch einen Fahrradladen finden, der kostenlose Schulungen und Schulungen anbietet .
@Mac Ich kaufe nicht, dass der Eigenbau "enorm" teurer sein wird. Es mag teurer sein, aber ich baue kein eigenes, um Geld zu sparen. Ich baue, um etwas über mein Fahrrad zu lernen. Einen Hot Rod zu bauen ist teurer als einen neuen Mustang zu kaufen. Aber wenn es fertig ist, haben Sie einen Hot Rod ganz nach Ihrem Geschmack und keinen Mustang von der Stange.
@JackM. Ich war im Fahrradladen und habe vor, ihn wieder zu besuchen. Allerdings mag ich den Druck nicht, den sie auf mich ausüben, ein Fahrrad von ihnen zu kaufen. Sie kümmern sich nicht wirklich um meinen Wunsch, zu lernen, wie man mein eigenes Fahrrad baut und wartet. Ich habe gelernt, wie man Computer baut, indem ich einfach... Computer baue. Angefangen in der High School mit dem Basteln und Besorgen von Teilen von hier und da, jetzt kommen Freunde zu mir, wenn sie bereit für einen neuen Computer sind und einen nach Spezifikation gebauten wollen. Daher freue ich mich über jede Anleitung, die ich bekommen kann, sei es von einem Fahrradgeschäft oder Foren wie diesem: D
@Ultratrunks Ich kenne solche Läden und ich hasse sie. Schauen Sie sich um, nicht alle sind so. Sie werden wirklich in der Lage sein, mehr mit Passform und Preis und so weiter zu helfen.
Was Q3 betrifft, müssen sie nicht als solche maßgeschneidert sein, sondern eher individuell abgestimmt. Rahmendesigner arbeiten normalerweise mit den Stoßdämpferherstellern zusammen, damit ihr Design mit dem Stoßdämpfer zusammenarbeitet. Es gibt sie in allen möglichen Formen und Größen, mit einer Vielzahl von Melodien (Hoch- und Niedriggeschwindigkeitskompression/Zugstufe usw.). Einige Stoßdämpfer funktionieren einfach nicht gut mit bestimmten Aufhängungskonstruktionen. Einige passen aufgrund von Huckepackbehältern usw. nicht. Es ist auch bemerkenswert schwierig, die meisten Rahmen ohne Dämpfer zu kaufen.
@Ultratrunks, wie ist das alles gelaufen?
@Vorac Es lief super. Ich habe einen nackten unbenutzten Rahmen von ebay für 400 Dollar gekauft. 2008 GT Force 2.0-Rahmen. Völlig nackt, nicht einmal der hintere Stoßdämpfer war enthalten. Ich habe das ganze Fahrrad Bauteil für Bauteil aufgebaut. Musste viele Bestellungen retournieren, weil die Fahrradkomponentenindustrie alles andere als standardisiert ist. Habe ausgerechnet auf einer RockShox Revelation Gabel aus England ein tolles Angebot gefunden, aber so ziemlich mein komplettes Bike bei JensonUSA und der LBS bestellt und gebaut. Wirklich großartige Erfahrung für mich und ich konnte JEDES Problem, das ich hatte, selbst beheben. Für Geduldige kann ich es nur empfehlen.
Nun, ich denke, alles, was gesagt werden musste, wurde gesagt, alle hier genannten Daten sind völlig richtig. Ich möchte nur hinzufügen, dass Sie, wenn Sie neu im Radfahren sind, klein anfangen sollten, wahrscheinlich mit einem Hardtail, bis Sie wissen, welche Disziplin (Downhill, All Mountain, Cross Country, Slopestyle, Trials usw.) Sie am meisten anzieht, und dann Ihr Bike anpassen Fahrrad entsprechend. Radfahren ist ein toller Sport. Genießen !!!

Antworten (2)

  1. Das Internet. Fahrrad Zeitschriften. Fahrradgeschäfte. Deine Freunde.
  2. Wie in jeder anderen Branche gibt es gute und schlechte Marken. Gute Marken bauen manchmal schreckliche Fahrräder und umgekehrt. Lesen Sie Bewertungen, sehen Sie sich die Dinge persönlich an und fahren Sie sie Probe.
  3. Es ist sehr schwierig, einen Rahmen ohne Schock zu kaufen. Sie müssen nicht als solche maßgeschneidert, sondern individuell abgestimmt werden. Rahmendesigner arbeiten normalerweise mit den Stoßdämpferherstellern zusammen, damit ihr Design mit dem Stoßdämpfer zusammenarbeitet. Es gibt sie in allen möglichen Formen und Größen, mit einer Vielzahl von Melodien (Hoch- und Niedriggeschwindigkeitskompression/Zugstufe usw.). Einige Stoßdämpfer funktionieren einfach nicht gut mit bestimmten Aufhängungskonstruktionen. Einige passen aufgrund von Huckepack-Reservoiren usw. nicht.
  4. Ein Downhill-Rahmen ist darauf ausgelegt, Berge mit wahnwitziger Geschwindigkeit hinuntergeschleudert zu werden. Achten Sie auf 180 mm oder mehr Federweg, einen Schraubenfederdämpfer und sehr flache Winkel. Full-On-Cross-Country-Bikes sind in der Regel für das genaue Gegenteil gebaut. Achten Sie auf 100-120 mm Federweg, Luftdämpfer mit steileren Winkeln und lächerlich geringes Gewicht. All-Mountain-Bikes liegen irgendwo dazwischen, mit 130-160 mm Federweg, Luftdämpfern, ziemlich flachen Winkeln und einem relativ geringen Gewicht. Es gibt jedoch Hunderte von Schubladen (Freeride, Slopestyle, Dirtjump usw.). Wenn Sie sich also nicht sicher sind, googeln Sie das Ding und sehen Sie, wofür es ist!
  5. ~7 lbs einschließlich Dämpfergeräusche ungefähr richtig für einen Alu-All-Mountain-Rahmen mit längerem Federweg (~150–160 mm).
  6. Ein 18-Zoll-Rahmen hat normalerweise 18 Zoll von der Mitte des Tretlagers bis zur Oberkante des Sitzrohrs. Am besten gehst du in den Fahrradladen, setzt dich auf verschiedene Räder und Größen und schaust, was zu dir passt! Viele Hersteller haben auch eine Größentabelle auf ihrer Website und/oder in ihrer Literatur.

Im Allgemeinen geben flachere Lenkwinkel beim Abstieg mehr Sicherheit, ebenso wie niedrigere Tretlager, aber beide haben ihre Nachteile beim Klettern (wandernde Front, Treten in die Pedale). Suchen Sie nach ProPedal (bei Fox-Stoßdämpfern, ähnliche Technologie bei anderen), das Ihnen eine teilweise Sperrung für die Verwendung beim Fahren auf Feuerstraßen und anderem weniger technischem Gelände bietet.

Einige andere Dinge, die mir in den Sinn kommen:

  • Montieren Sie einen superkurzen Vorbau (50–60 mm) und breite Lenker (710 mm oder breiter). Sie werden sich in den ersten 20 Sekunden komisch anfühlen und dann kannst du nie wieder zurück. So viel besser!
  • Antrieb: Shimano und SRAM sind die Big Player. Meine persönliche Vorliebe gilt Shimano, aber beide machen gute Sachen. Shimano SLX oder SRAM X7 bieten in der Regel das beste Preis-Leistungs-Verhältnis, wobei XT und X9 leichter sind und XTR und X0/XX für ernsthaften Glanz sorgen. Sie sind nicht immer kompatibel, daher ist es normalerweise am besten, bei dem einen oder anderen zu bleiben.
  • Ich fahre ein 1x10-Speed-Setup (1 vorderes Kettenblatt, 32 Zähne, mit einer 11-36-Zähne-Kassette hinten) mit einer Kettenvorrichtung. Wenn Sie nicht in ernsthaft steilen Hügeln / Bergen leben oder viel Zeit auf der Straße verbringen, finde ich, dass die Bandbreite der Gänge für die meisten Dinge groß genug ist.
  • Darüber hinaus gibt es noch eine Menge mehr zu beachten. Gabeln (wie viel Federweg? 15 oder 20 mm Durchschraubung? Entscheiden Sie sich nicht für einen einfachen alten Schnellspanner!). Laufräder (Naben, Felgen, Reifen, schlauchlos!). Bremsen (Shimano SLX mit 180F/160R Rotoren sind wirklich gut). Griffe (Holen Sie sich Lock-Ons!). Sattel. Sattelstütze (fest oder verstellbar – sehen Sie sich den Rockshox Reverb an). Pedale (Flats oder SPDs). Usw.
Vielen Dank für Ihre Antwort. Ich habe nach einigen Einzelheiten und Zahlen gesucht. Vielen Dank, dass Sie sich die Zeit für eine ausführliche Antwort genommen haben. Ich verstehe jedoch nicht alle meine Ablehnungen, ich dachte, ai hätte eine klar durchdachte Frage geschrieben. :/ Nun ja. Übrigens, was bedeutet "QR"? Sie sagen, Sie sollten es in Ihrem Beitrag vermeiden. Was ist es?
Auch bei mit Rahmen vormontierten Federbeinen haben Sie Recht. Ohne sie ist es schwieriger, sie zu finden. Also werde ich nur solche mit bereits eingebetteten Schocks in Betracht ziehen, um mir einige Kopfschmerzen zu ersparen.
QR bedeutet Quick Release und bezieht sich auf die Art und Weise, wie das Laufrad befestigt ist. In diesem Fall eine 10-mm-Achse mit einem Schnellspannmechanismus am Ende. Eine Steckachse (z. B. die 15QR bei Fox 32s und Maxle Lite bei RockShox-Gabeln) ist nicht nur viel stärker und steifer (was das Handling bei Geschwindigkeit verbessert), sondern das Laufrad kann beim Bremsen nicht herausspringen. Das ist sehr unwahrscheinlich , aber ich gehe lieber auf Nummer sicher. Sie können auch durchgeschraubte Hecks bekommen, aber das ist eher ein Nice-to-have. Wenn Sie dorthin gehen, suchen Sie nach den 142 × 12 mm Shimano-, Syntace- oder DTSwiss-Systemen.

Der größte Vorteil beim Bau Ihres eigenen Fahrrads besteht darin, genau das zu bekommen, was Sie wollen, wenn Sie von Anfang an wussten, was Sie wollten. Da Sie nicht wissen, was Sie wollen und zugeben, dass Sie nicht wirklich wissen, was Sie sehen, sollten Sie sich besser ein fertiges Fahrrad aus einem Geschäft holen. Ihr erster Satz von Komponenten wird im Grunde ein Experiment sein. Diese Komponenten sind bei einem Serienrad billiger und Sie können sie durch andere/bessere Teile ersetzen, wenn sie sich abnutzen und Sie entdecken, was Ihnen gefällt. Das heißt, ich werde so viele Ihrer Fragen beantworten, wie ich kann ...

  1. Es gibt wahrscheinlich nicht den einen besten Ort, um nach Frames zu suchen. Anstatt nach einem Ort zum Einkaufen zu suchen, ist es besser für Sie, herauszufinden, welchen Rahmen (oder Rahmentyp) Sie möchten, und dann an verschiedenen Orten dafür einzukaufen.

  2. Alle von Ihnen erwähnten Marken sind seriös. Wenn Sie sich bei den Rahmen eines Unternehmens nicht sicher sind, schauen Sie sich einfach nach Bewertungen um.

  3. Eigentlich bevorzuge ich harte Schwänze, also habe ich darauf keine Antwort.

  4. Downhill-Rahmen sind im Allgemeinen kräftiger und ermöglichen mehr Federweg am hinteren Dämpfer, und die Geometrie wird für eine längere Gabel mit mehr Federweg optimiert.

  5. Da ich meistens Hardtails fahre, bin ich mir nicht sicher, was ein normales Gewicht für ein Softtail ist.

  6. Die Herstellerseite für einen bestimmten Rahmen listet normalerweise die Geometrie auf. Suchen Sie nach der „Überstandshöhe“. Dies ist der schnellste und einfachste Weg, um die Passform eines Fahrrads zu bestimmen, insbesondere wenn Ihre Proportionen einigermaßen normal sind, dh Sie haben keine Affenarme oder superlangen Beine. Um Ihre Überstandshöhe zu messen, bitten Sie jemanden, ein Ende eines Maßbands zwischen Ihre Füße auf den Boden zu halten und das andere Ende so hoch wie möglich in Ihren Schritt zu schieben. Unangenehm hoch. Wiederholen Sie dies ein paar Mal, um die Genauigkeit zu gewährleisten. Kaufen Sie ein Fahrrad, das ein paar Zentimeter weniger Überstandshöhe hat als Sie. Sie wollen ein bisschen Freiraum.

Aufbau meines eigenen Full-Suspension-MTBs: Wie wähle ich einen Rahmen aus?
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