Auto braucht immer mehrere Startversuche, was ist das Problem?

In letzter Zeit (seit Beginn des Winters) hat mein Auto jedes Mal, wenn ich es benutze, mehrere Startversuche unternommen.

Mehrere Faktoren am Auto haben sich geändert, daher ist es für mich schwer zu sagen, was wirklich das Problem ist.

Die technischen Daten des Autos sind: 1996er Toyota Avalon XLS, 110.000 km, V6.

Hier ist ein Link zu einem Video , in dem ich versuche, das Auto zu starten: https://vid.me/CXnZ

Das Klackern am Anfang ist das Tonbandgerät, das habe ich nach dem zweiten Startversuch abgestellt. Danach drehe ich mit jedem Klick den Schlüssel.

Sie können sehen, dass die "BRAKE" -Leuchte jedes Mal aus- / eingeschaltet wird, wenn ich den Schlüssel drehe. Es ist schwer, die Geräusche von außerhalb des Autos zu hören, aber nach jeder Schlüsselumdrehung ist ein leises, elektrisch klingendes "Klick"-Geräusch zu hören.

Wenn schließlich alle Lichter im Armaturenbrett außer dem Sicherheitsgurt und einem gelben Sensorlicht ausgehen, schaltete sich das Auto endlich ein.

  • Ich nutze das Auto nur etwa einmal pro Woche und nur etwa 30 Minuten am Stück. Ich habe es jeden Tag benutzt und das war kein Problem.
  • Die Batterie wurde neu (innerhalb der letzten 2 Monate) durch eine zum Auto passende Batterie der Marke Kirkland (775 CCA) ersetzt.
  • Dieses Problem war ein Problem, bevor ich die Batterie ersetzte, aber es wurde zunehmend schlimmer (jedes Mal sind mehr Startversuche erforderlich).
  • Ich habe die Kabelanschlüsse, die an der Batterie befestigt sind, mit einer Mischung aus Backpulver und Wasser gereinigt, als ich sie ersetzt habe.
  • Das Öl wurde seit einiger Zeit nicht mehr gewechselt (seit 100 km mi), aber es ist auf einem guten Stand (ich habe es bei warmem Motor nachgefüllt).
  • Kühlmittelstand ist auch gut.
  • Das Auto wird in einer beheizten Tiefgarage gelagert (die Temperatur sinkt dort nur auf etwa 50 F/10 C).
  • Sobald ich unterwegs bin, springt das Auto nach ein bisschen Fahren ohne Probleme an, nachdem ich es abgestellt habe.
  • Wenn ich den Schlüssel drehe, funktionieren alle Armaturenbretter und ich höre, wie die Kraftstoffpumpe anspringt.

Ich starte mein Auto, indem ich sofort den Schlüssel drehe, um zu starten, sollte ich zuerst die Kraftstoffpumpe arbeiten lassen oder ein bisschen auf Standby warten (nur mit halb gedrehtem Schlüssel)?

Ich denke, das Problem hier ist, dass der Akku einfach nicht genug benutzt wird, um aufgeladen zu bleiben. Sobald ich fahre, gibt es keine Probleme beim Starten und die Batterie scheint aufzuladen.

Angesichts der Tatsache, dass ich das Auto nur einmal pro Woche benutze, scheint es, dass jedes Mal, wenn ich darauf zurückkomme, jede Ladung, die es nach seiner letzten Verwendung hatte, sich aufgelöst hat.

Gibt es Möglichkeiten, dies zu mildern? Sollte ich einen anderen Akku kaufen, der die Ladung länger hält?

Wenn Sie sagen "es startet nicht", was meinen Sie genau? Das Auto dreht sich, zündet aber nicht? Das Auto dreht sich nicht einmal um zu versuchen und zu starten? Was ist genau los? Was ich lese, kann/muss nicht genau das sein, was Sie sagen.
@Paulster2: Der Automotor dreht sich nicht. Es braucht mehrere Versuche, aber wenn es sich dreht, springt es an. Ich werde jetzt gehen und versuchen, sicherzustellen, dass ich es richtig gemacht habe. Ich werde zurückkommen und meine Antwort bearbeiten, um zu reflektieren, was passiert, damit sie detaillierter ist. Ich kann auch ein Video posten, falls das hilft.
@Paulster2: Ich habe ein Video hochgeladen und den Beitrag mit dem Link bearbeitet.
Ich sehe ein Licht auf dem Armaturenbrett auf der linken Seite der Lichterreihe unten, wenn Sie den Schlüssel drehen. Heißt das "Sicherheit"? Und war dies ein normales Licht, das aufleuchtete, bevor Sie die Batterie gewechselt haben (oder bevor das alles begonnen hat)? Ich frage mich, ob Sie möglicherweise auf ein Problem mit Ihrem Sicherheitssystem oder mit dem Body Control Module (BCM) stoßen? Wie fängst du es an, damit es losgeht? Ich sehe nicht, wie das Licht schwächer wird, wenn du den Schlüssel umdrehst, also habe ich nachgedacht?
@Paulster2: Das Licht ganz links auf dem Armaturenbrett sagt "BREAK", sorry für die Pixelierung, ich konnte es einfach nicht mit einer höheren Auflösung hochladen. Das ist das Licht, von dem ich sagte, dass es an / aus ging, als ich die Zündung drehte. Ich denke, das ist normal, das Auto macht das, seit ich es habe. Das Auto scheint nach mehreren Versuchen nur unzeremoniell zu starten. Wenn Sie genau hinhören, werden Sie sehen, dass es nur bei dem Versuch kurbelt, bei dem es tatsächlich beginnt, nicht bei einem der anderen Versuche. Auch danke, dass du mir bisher geholfen hast!
Ich nehme an du meinst eigentlich "BRAKE" und nicht "BREAK"?
@Paulster2: Du hast völlig Recht, obwohl letzteres zutreffen würde, würde es die Probleme erklären ...
Haben Sie das Problem herausgefunden? Ich habe das gleiche Auto und das gleiche Problem

Antworten (1)

Es gibt zwei Dinge, die ich als Problem ansehen würde.

Das erste und wahrscheinlichste ist, dass der Magnet am Anlasser fast durchgebrannt ist. Das Solenoid hat eine große Kupferscheibe, die in die beiden Pfosten gedrückt wird (einer vom Batterieanschluss und der andere zum Anlassermotor). Wenn dies abgenutzt ist, hören Sie ein Klickgeräusch (fast einen toten Schlag), wenn der Bendix in das Schwungrad gedrückt wird, aber der Anlasser selbst wird nicht mit Strom versorgt. Hin und wieder kann es nach mehreren Versuchen eine "gute" Stelle in dieser Waschmaschine treffen und es ihr ermöglichen, Durchgang zu haben, damit der Anlasser Strom hat. Sie können dies überprüfen lassen, indem Sie Ihren Anlasser zu einem örtlichen Teilehändler bringen und ihn für Sie auf einem Prüfstand testen lassen.

Zweitens, und ich bin mir bei Ihrem Fahrzeug nicht sicher, wie es funktioniert, ist, ob das Relais zum Anlasser defekt ist. Bei einigen Fahrzeugen befindet es sich in der Lenksäule und wird durch Drehen des Schlüssels (über eine Stange) betätigt. Ihr Auto könnte auch ein elektrisches Relais verwenden, das aktiviert wird, wenn der Schlüssel in der Zündung in die Startposition gedreht wird. Jede dieser Situationen wäre etwas problematischer herauszufinden. Wenn dies durch ein Relais erfolgt, müssen Sie das Relais finden und durch ein bekanntermaßen funktionierendes ersetzen (normalerweise unter der Motorhaube im Sicherungskasten unter der Motorhaube). Wenn es sich bei dem Relais um eine Version mit direkter Stromversorgung handelt, die durch eine Stange und eine Schlüsseldrehung betätigt wird, müssen Sie die damit verbundene Verkabelung finden, den Stecker ziehen und dann die richtigen beiden Drähte zusammenstecken, um zu sehen, ob dies den Anlasser veranlassen würde drehen.

Auf keinen Fall würde ich den Akku als Problem sehen.

Ein weiterer Punkt, über den ich verwirrt bin: Wenn dies der Anlasser ist, warum sollte das Auto dann leichter starten, wenn es eine Weile gelaufen ist?
Der Starter hängt von einem Elektromagneten ab, der die Starterwelle mit einem Zahnrad zieht, um ein größeres Zahnrad am Motor einzulegen. Dadurch dreht sich der Motor, bis er von alleine anläuft. Der Anlasser dreht sich nicht wirklich, bis diese Welle eingerastet ist. Wenn das Solenoid schlecht läuft und kalt ist, funktioniert es möglicherweise nicht (verschiedene Gründe). Ein grenzwertiges Solenoid kann funktionieren oder nicht, hat aber normalerweise eine bessere Chance, wenn es wärmer ist. Ich mag die Antwort von @Paulster2.
Auto braucht immer mehrere Startversuche, was ist das Problem?
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