Warum würde mein Toyota Corolla kurz nach dem Starten sterben?

Ich habe einen 1996er Toyota Corolla DX mit ungefähr 200.000 Meilen drauf. Es läuft größtenteils gut, hatte aber kürzlich ein Problem, wo es nicht starten wollte. Napa hat meine Lichtmaschine getestet, die ausgefallen ist, also habe ich eine neue eingebaut. Jetzt springt das Auto an, läuft aber nicht weiter. Die Batterie ist auch neu. Was könnte die Ursache sein? Heute bearbeiten Ich habe bemerkt, dass weißer Rauch aus dem Auspuff kommt, wenn Ihr Auto zu überhitzen beginnt ... Allerdings nicht, wenn der Motor kalt ist, sondern nur, wenn das Auto überhitzt. Der weiße Rauch in Kombination mit der Überhitzung zusammen mit der Abnahme meiner Kraftstoffeffizienz und Beschleunigung lässt mich fragen, ob es die Kopfdichtung ist

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Häufige Dinge, die ein Auto nach dem Starten zum Stillstand bringen können:

  • schlechtes oder nicht angeschlossenes Leerlaufluftregelventil (halten Sie das Gaspedal nach dem Start gedrückt, um zu sehen, ob es den Motor am Leben hält)
  • defekter oder nicht angeschlossener Luftmassensensor
  • schlechter Zündschalter
  • Verstopfter Kraftstofffilter (Testen Sie Ihren Kraftstoffdruck)
  • schwache Kraftstoffpumpe (testen Sie Ihren Kraftstoffdruck bei ausgeschaltetem Motor, aber Schlüssel in Position "Ein")
Hmm danke ... ich konnte im Leerlauf Benzin riechen, während er offen ist ... Und ja, wenn das Problem auftritt (normalerweise nachdem der Motor warm war), muss ich das Gaspedal gedrückt halten, um ein Abwürgen zu verhindern. Es fühlt sich auch an wie ein Stillstand, der durch kein Benzin verursacht wird, obwohl ich über einen halben Tank habe
Ich würde auf jeden Fall Ihren Kraftstofffilter (wenn Sie ihn nicht gewechselt haben, ist es wahrscheinlich fällig) und Ihre Pumpe überprüfen.
Wenn Sie Benzin riechen, gibt es nicht genug Luft oder Funken, um alles zu verbrennen. Wenn das Halten des Gaspedals ein Abwürgen verhindert, schlägt es das Leerlaufluftregelventil vor. Schnappen Sie sich einen vom Schrottplatz und tauschen Sie ihn nur zur Bestätigung aus. Es ist ein preiswerter Park, der im Allgemeinen leicht zu ersetzen ist.
Nachdem ich das Leerlaufluftventil gereinigt hatte, startete ich die Corolla und stellte fest, dass sie jetzt ohne Hilfe des Gaspedals im Leerlauf laufen würde ... Aber das verdammte Ding zitterte so stark! Ich hörte seltsame Keuchgeräusche aus dem Lufteinlass und als ich den Gashebel drehte, hörte ich ein deutliches Ansaugen von Luft, fast so, wie ein Turbo beim Schalten klingen würde, außer dass es eher ein Vakuum war. Beim Loslassen des Gaspedals ging er sofort aus.
Auf gerissene Schläuche prüfen, die Luftlecks zwischen dem Luftmengenmesser und dem Drosselklappengehäuse verursachen.
Keine gerissenen Schläuche, aber es ist fast so, als würde der Filter den Luftstrom aufgrund des Rucks einschränken, wenn ich den Gashebel drehe ... Wie dieser erste Atemzug, den Sie nach dem Würgen nehmen. Ich habe den Filter inspiziert, aber er scheint sauber zu sein. Den Kraftstoffdruck muss ich allerdings noch prüfen... Aber ich habe das Gefühl, dass ich einer Lösung nahe bin, wenn ich an der Drosselklappe bastele.
Überprüfen Sie den Rest des Lufteinlasses, insbesondere das Rohr vor der Airbox. Da kann sich was verklemmt haben. Spielen Sie weiter mit Ihrem Gas und versuchen Sie herauszufinden, woher das Geräusch kommt. Auch das Reinigen der Drosselklappe kann helfen. Stellen Sie sicher, dass der Luftmassenmesser eingesteckt ist. Ziehen Sie ihn buchstäblich aus und stecken Sie ihn wieder ein.
Danke ... ich habe den Einlass, den Maf-Sensor und das Drosselklappengehäuse ausgebaut und gereinigt und habe das gleiche Problem. Aber heute habe ich bemerkt, dass weißer Rauch aus dem Auspuff kommt, wenn Ihr Auto anfängt zu überhitzen ... Allerdings nicht, wenn der Motor kalt ist, sondern nur, wenn das Auto überhitzt. Der weiße Rauch in Kombination mit der Überhitzung zusammen mit der Abnahme meiner Kraftstoffeffizienz und Beschleunigung lässt mich fragen, ob es die Kopfdichtung ist.
Überprüfen Sie Ihre Wasser- / Kühlmittelleitungen sowie Öl. Wenn eine beschädigte Kopfdichtung vorhanden ist, haben Sie eindeutig "Kaffee und Sahne" aussehende Flüssigkeiten. Es ist möglich, dass Sie mehr als ein Problem gleichzeitig haben oder dass ein Problem ein anderes verursacht hat.
Vielleicht möchten Sie einen Kompressionsleckagetest durchführen, der Ihnen sagt, ob es die Kopfdichtung ist.

Vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben, mir bei diesem Problem zu helfen ... Alter Thread, aber er muss geschlossen werden. Es stellte sich heraus, dass es die Kopfdichtung war. Nachdem ich kleine weiße Rauchwolken bemerkt hatte, die aus dem Auspuff kamen, beschloss ich, eine schnelle Überprüfung auf einen Defekt der Kopfdichtung durchzuführen. Ich entfernte den Deckel meines Kühlers, entfernte alle Zündkerzen, trennte das Kraftstoffrelais und füllte meinen Kühler bis zum Rand mit Wasser. Ich habe dann eine Zündkerze in Zylinder 1 eingebaut, den Rest offen gelassen (um den genauen Zylinder zu diagnostizieren, wollte ich wohl eine Vorstellung davon haben, wo meine Dichtung durchgebrannt ist) und die Zündung ein paar Mal umgedreht. Wenn Blasen oder Spritzer aus dem Kühlerdeckel kamen, könnte ich wahrscheinlich von einem Dichtungsschaden ausgehen. Zylinder 1 und 2 bestanden, aber aus Zylinder 3 und 4 spritzte Wasser aus dem Kühler. Jetzt warte ich auf die neue Dichtung und werde versuchen, sie selbst zu ersetzen.

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