Auto springt nicht an... Lichtmaschine oder Anlasser?

Um zwischen Anlasser und Lichtmaschine zu unterscheiden, können Sie die Batteriespannung überprüfen – sollte bei ausgeschaltetem Motor etwa 12,6 und bei laufendem Motor 13,5-14,2 betragen, wenn die Lichtmaschine ihre Arbeit verrichtet.

Möglicherweise haben Sie einen fehlerhaften Starter. Sie können sich ein gutes Bild davon machen, indem Sie beim Startversuch eine aktuelle Messung durchführen. Normalerweise wird dies mit einem spezialisierten Messgerät durchgeführt, also sollten Sie es zu einem Autohaus oder einem Autoteilegeschäft bringen und ihn bitten, es zu testen. Ein defekter Motor hat normalerweise eine sehr hohe Zugkraft (oder keine).

Wenn sich das Auto jedoch nicht bewegt … Der Anlasser sollte einen großen Abfall der Batteriespannung verursachen, wenn es läuft (und noch mehr, wenn es nicht läuft, es aber versucht). Wenn Sie also Zugang zu einem Voltmeter haben, können Sie auch versuchen, die Spannung vor und während eines Startversuchs abzulesen. Jeder signifikante Spannungsabfall zeigt an, dass der Motor versucht zu laufen. Wenn nicht, würde ich sagen, dass es an der Zeit ist, den Motor zur Reparatur / zum Austausch zu bringen.

Es gibt noch eine mögliche dritte Möglichkeit, nämlich das Pluskabel der Batterie zum Anlasser.

Um dies zu beurteilen, sollten Sie einen sogenannten Spannungsabfalltest am Kabel durchführen, indem Sie ein Voltmeter verwenden, das zwischen dem positiven Batteriepol und dem großen Kabelschuh am Anlasser angeschlossen wird.

Beobachten Sie die Spannung, während ein Helfer den Anlasser dreht. Der Akku muss NICHT vollständig aufgeladen werden. Alles, was mehr als 0,4 Volt anzeigt, ist ein Hinweis darauf, dass dieses Kabel oder seine Verbindungen einen hohen Widerstand entwickelt haben. Das ist die Spannung, die über die Auslösung des Kupferkabels "fehlte". Es ist so korrodiert oder ausgefallen, dass es hohe Starterströme nicht mehr verlustfrei leiten kann.

Darüber hinaus ist dieser Effekt möglicherweise nicht konsistent ... er kann je nach Außentemperatur oder wie oft / wie oft das Fahrzeug in letzter Zeit gestartet wurde, erheblich variieren. Der Widerstand in solchen Hauptkabeln steigt mit der Temperatur.

Wiederholen Sie diesen Test unbedingt mit dem Batteriemassekabel oder -band, da er auf die gleiche Weise fehlschlagen kann. (Voltmeter zwischen Batterieminuspol und dem Metallrahmen des Anlassers.)

So:

@dlu Beratung ist ausgezeichnet; Dies hilft bei der Entscheidung, ob Ihre Lichtmaschine Ihre Batterie auflädt. Angesichts Ihres Ersatzes durch andere geladene Batterien liegt das Problem meiner Meinung nach woanders.

"Mein" Test eliminiert oder identifiziert das Hauptstarterkabel als Problem, was, obwohl es albern erscheint, tatsächlich ziemlich häufig vorkommt.

Dann bleibt nur noch der Starter übrig.

Wenn Sie ein Klicken hören, ist es wahrscheinlich, dass der Starterschaltkreis elektrischen Strom erhält, aber eine mechanische Komponente im Starter selbst ausgefallen ist (z. B. Startermotor, Solenoid usw.). Da Ihr Auto nicht startet, kann Ihre Lichtmaschine nicht helfen, die Batterieladung aufrechtzuerhalten, und Ihre ständigen Versuche, das Auto zu starten, wahrscheinlich mit eingeschaltetem Zubehör, entladen Ihre Batterie weiterhin.