Civic '08 kann nicht gestartet werden (Diagnose)

Ich habe einen '08 Honda Civic LX (110.000 Meilen) gekauft. Nach ein paar Tagen fehlerfreier Fahrt bemerkte ich ein paar NICHT angeschlossene Drähte, die von dem Motorhaubenöffner-Sensor-Ding kamen. Ich habe sie zusammengesteckt und keinen Unterschied im Auto bemerkt, bis ich das Auto etwa 6 Stunden stehen gelassen habe. Da fing der Ärger an.

Ich habe versucht, das Auto zu starten. Der Motor hatte Probleme beim Anlassen und ging dann aus. Ich zog den Schlüssel ab und versuchte es noch ein paar Mal. Endlich sprang der Motor an.

Am nächsten Tag musste ich dasselbe tun, um das Auto zum Starten zu bringen.

Jetzt, 2 Tage später, springt das Auto nicht einmal mehr an. Kein Ticken, kein Knacken, nichts. Wenn ich das Auto auf "Ein" schalte, funktioniert alles (Stereoanlage, Licht, Scheinwerfer, Armaturenbrettbeleuchtung - alles). Sie würden keinen Unterschied bemerken, bis Sie versucht haben, das Auto zu starten.

Das Batteriedatum ist der 14.10., also wird es 2 Jahre alt. Ich habe noch nicht versucht, die Batterieanschlüsse zu reinigen. Beim bloßen Betrachten kann ich keine Probleme oder sichtbare Korrosion feststellen.

Ich denke, weil ich diese Kabel vom Motorhaubensensor-Ding zusammengesteckt habe, ist es ein schlechter Sensor, der Strom aus der Batterie gezogen hat, während das Auto ausgeschaltet war. Wenn dies der Fall wäre, würde das Springen des Autos es wahrscheinlich beheben, aber nein, nicht mein Glückstag. Auf das Auto zu springen hat überhaupt nicht geholfen.

Bevor ich mit der Überprüfung von Sicherungen und Anschlüssen beginne, hätte ich gerne einen Einblick, wo das Problem liegen könnte.

Ist das Auto angesprungen, als du darauf gesprungen bist? Ist es gut gelaufen, wenn es gestartet wurde?
@Moose nichts ist passiert, als wir es gesprungen sind. Wir denken es ist der Magnet für den Anlasser
Ich müsste zustimmen. Alle Sicherungen und Relais im Zusammenhang mit Anlasser und ECU prüfen. Wenn diese in Ordnung sind, könnte es der Anlasser selbst oder möglicherweise ein interner Kurzschluss in der Batterie sein.
Wenn die Batterie stark entladen ist, kann es einige Zeit dauern, bis sie so weit aufgeladen ist, dass der Motor gestartet werden kann. Ich schlage vor, die Batterie auf einen Tender zu setzen und es noch einmal zu versuchen, nachdem sie ausreichend aufgeladen ist.
An den Sicherungen ist uns nichts aufgefallen. Ich bin völlig ratlos, aber ich lasse mir von einem Freund einen Wagenheber bringen, damit wir uns den Magneten / Anlasser ansehen können
@Zaid (korrigieren Sie mich, wenn ich falsch liege) würde der Motor in diesem Fall nicht zumindest versuchen zu zünden, wenn der Sprung gestartet wird?
Hast du nochmal versucht, den Motorhaubenverriegelungssensor abzustecken? Es könnte eine zufällige schlechte Erdung im Zusammenhang mit diesem Sensor sein. War dieses Auto jemals in einem Wrack?
@MooseLucifer Ich hatte einen parasitären Zug an meinem M5, der die Batterie so weit entleert hat, dass alle elektrischen Systeme stromlos gemacht wurden, einschließlich Starter. Das Auto sprang nach 5-10 Minuten Ladezeit an. Nicht ideal, ich weiß, aber es würde irgendwann starten
Prüfen Sie die Spannung an den Batterieklemmen bei abgezogenem Zündschlüssel, bei eingeschaltetem Zündschlüssel und während ein Helfer den Anlasser durchdreht. Diese Spannungsmessungen werden sehr viel dazu beitragen, den Zustand zu beheben.
@Moose, wir haben festgestellt, dass es der Starter war (80% sicher). Nachdem wir beim Startversuch nichts gehört hatten, drehten wir ihn ein paar Mal, als wir auf den Anlasser hämmerten
Hurra! Wenn der Austausch des Anlassers das Problem löst, posten Sie es bitte als Antwort. Herzlichen Glückwunsch, dass Sie es herausgefunden haben!

Antworten (2)

Die wahrscheinlichste Erklärung für solche Dinge ist – zumindest meiner Erfahrung nach –, dass diese Drähte aus einem bestimmten Grund getrennt wurden. Wahrscheinlich kennst du jetzt den Grund…

Für mich hört sich das so an, als ob eine Last mit dem Motorhaubensensor / -öffner verbunden ist, die die Batterie entlädt, und alle anderen Symptome hängen damit zusammen.

So:

  1. Trennen Sie die Kabel und sehen Sie, ob das Problem verschwindet. Wenn dies der Fall ist, haben Sie die Ursache des Problems ziemlich gut identifiziert – oder zumindest das an dem Problem beteiligte System.

  2. Wenn das Problem verschwindet, besteht der nächste Schritt darin, herauszufinden, wo das Problem liegt. Ohne viel über das "Öffner / Sensor-Ding" zu wissen, frage ich mich, ob es einen Motor oder Magneten enthält, der möglicherweise feststeckt, oder ob der Schaltkreis, der ihn steuert, möglicherweise ständig versucht, die Motorhaube freizugeben.

  3. Wenn Sie also einen Schaltplan für die Schaltung finden, werfen Sie einen Blick darauf und identifizieren Sie die beteiligten Komponenten. Ich würde erwarten (ohne auf die Schaltung zu schauen), dass bei ausgeschaltetem Auto keine Spannungsmessung über der Schaltung erfolgen sollte. Es könnte entweder auf der heißen Seite oder der Masseseite geschaltet werden, sodass Sie möglicherweise eine Spannung zwischen einem Draht und Masse sehen, aber ich würde nichts zwischen den beiden Drähten erwarten (vorausgesetzt, es handelt sich um einen Motorhaubenentriegelungsaktuator).

    Wenn es Teil des Alarmsystems ist, können Sie dort eine Spannung sehen. In diesem Fall wäre es sinnvoll, den Durchgang (Widerstand) zwischen den Stiften des "Öffner/Sensor-Dings" zu messen, um zu sehen, ob der Sensor in der geschlossenen Position feststeckt. Das könnte ständig einen Alarm ausgelöst haben oder es könnte so stark beansprucht werden, dass es in der Lage ist, die Batterie herunterzuziehen.

  4. Sobald Sie eine Vorstellung davon bekommen, was passiert, können Sie entscheiden, ob es sich lohnt, weiter zu graben. Wenn Sie mehr erfahren, aktualisieren Sie bitte Ihre Frage. Das erhöht die Chance auf eine Lösung und hilft auch anderen mit ähnlichen Problemen.

Sehen Sie sich jede Sicherung im Sicherungsblock an und prüfen Sie sie mit einem Messgerät auf Durchgang. Ich vermute große Lasten, nachdem Sie diese Drähte angeschlossen haben.

Civic '08 kann nicht gestartet werden (Diagnose)
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