Mein alter Anlasser klickte, drehte den Motor aber nicht durch. Ich habe einen nagelneuen Anlasser bekommen und eingebaut. Die einzigen zwei Drähte, die mit dem Starter verbunden sind, sind völlig unterschiedlich und können nur an der richtigen Stelle angebracht werden, damit der Starter richtig installiert und verdrahtet wurde.
Gehen Sie zum Start: nichts, kein Klicken, überhaupt kein Geräusch. Batterie ist gut, Klemmen sind gut. Die Magnetspule im Starter ist gut, brandneu. Relais: Davon habe ich noch nichts erfahren, aber mir scheint, der Anlasser bekommt keinen Strom.
Zu den beiden Anschlüssen am Anlasser:
Einer der Starteranschlüsse (der Clip oder Stecker, nicht der mit der Mutter) ist mit etwas verbunden, das mit meinem Motor verbunden ist. Ist das eine Masseverbindung?
Mein Anlasser bekommt keinen Strom, was dazu führt, dass nicht die Batterie, die Klemmen, die Geräte, die der Durchschnittsbürger nicht kennt, oder kann mir jemand sagen, wo ich Informationen zu meinem Problem finden oder wo ich das Reparaturhandbuch für einen 84er herunterladen kann Toyota-Pickup.
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Ich empfehle Ihnen, die folgenden Schritte auszuführen:
Lassen Sie das Anlasserrelais prüfen.
Aus der bereitgestellten Beschreibung (der alte Starter hat geklickt) kann dies eigentlich in Ordnung sein, aber es ist so einfach zu überprüfen, ob es funktioniert, dass es dumm wäre, dies nicht als Ursache des Problems auszuschließen.
Nachdem Sie das Starterrelais gefunden haben, lassen Sie jemanden den Schlüssel in der Zündung drehen, um das Auto zu starten. Sie sollten das Starterrelais klicken hören. Wenn dies nicht der Fall ist, liegt das Problem entweder am Relais oder an der Zündschalterverkabelung.
Vergewissern Sie sich, dass der Anlasser mit Strom versorgt wird
Schließen Sie ein Multimeter im Spannungsmodus an, um zu überprüfen, ob das Solenoid mit Strom versorgt wird, wenn der Schlüssel gedreht wird.
Eine andere Möglichkeit, dies zu überprüfen, besteht darin, das Startersolenoid zu überbrücken. Wenn das Überspringen des Startersolenoids den Starter nicht ankurbelt, liegt ein Problem mit der Stromversorgung vor.
Am Starter gibt es zwei Anschlüsse. Das kleinere Kabel (s-Klemme – schwarz/weiß) verläuft vom Anlasser zum Neutral-Sicherheitsschalter (nur A/T – rechte Seite des Getriebes) und dann zum Zündschalter. Das größere Kabel führt direkt zur Batterie.
Bei einem M/T läuft das Kabel direkt zum Zündschalter.
Der Draht mit der größeren Stärke hat immer Batteriespannung.
Das kleinere Kabel hat Zündspannung, wenn der Schlüssel in die Startposition gedreht wird.
Überprüfen Sie mit einem Multimeter die Spannung am s-Terminal, wenn sich der Schlüssel in der Startposition befindet. Wenn Sie keinen Strom haben, müssen Sie sich Zugang zum neutralen Sicherheitsschalter verschaffen (nur A/T) und die Eingangs- und Ausgangsleistung testen. Wenn Sie Strom haben, aber nicht aus. Stellen Sie sicher, dass sich das Auto in Park-/Neutralstellung befindet, bevor Sie den Schalter austauschen. Der Stromeingangsstift im Zündschalter bezieht Strom direkt von der Batterie, scheinbar ohne Sicherung oder Schmelzverbindung.
JPhi1618