Auto ruckelt beim Bremsen: Verzogene Rotoren oder Fluchtung?

Ich habe einen 07 Chevy Impala und versuche, das Zittern beim Bremsen zu lokalisieren. Ruckelt nur beim langsamen Bremsen auf der Autobahn. Das ganze Auto wackelt ziemlich stark. Ich habe auch gerade einen neuen Satz Reifen aufgezogen, daran kann es nicht liegen. Rotoren oder Ausrichtung?

Mit ziemlicher Sicherheit Rotoren.
Hast du beim Aufziehen der neuen Reifen einen Drehmomentschlüssel verwendet? Wenn die Stollen zu fest aufgedreht wurden, kann dies leicht die Ursache gewesen sein.

Antworten (5)

Hier gibt es verschiedene Möglichkeiten, u. a.:

  1. schlechter Reifen
  2. gebogener Rand
  3. unwuchtiges Rad
  4. schlechte Stoßdämpferhalterung
  5. andere Aufhängungsteile lose/abgenutzt/fehlend
  6. Lenkstange
  7. defektes Radlager
  8. verzogene Bremsscheiben
  9. Ausrichtungsproblem

Obwohl Sie gerade neue Reifen aufgezogen haben, besteht immer noch die Möglichkeit, dass sie nicht richtig ausgewuchtet waren oder dass sich seitdem ein Radgewicht gelöst hat. Da die meisten Vibrationsprobleme auf Reifen- und Radunwuchten zurückzuführen sind, überprüfen Sie zuerst die ersten drei in der obigen Liste.

Da das Problem nur beim Bremsen bei Autobahngeschwindigkeit auftritt (wenn ich Ihre Beschreibung richtig verstehe), sind Aufhängungsteile eine weitere gute Sache, die Sie überprüfen sollten. Abgenutzte oder fehlende Buchsen, ausgefallene Kugelgelenke usw. können lästige Vibrationen verursachen. Führen Sie eine gute Sichtprüfung der Aufhängung durch, insbesondere vorne.

Zahnstangenprobleme und Radlagerausfälle verursachen normalerweise neben Vibrationen auch Geräusche, und beide sind relativ einfach zu überprüfen.

Schließlich können verzogene Rotoren und Ausrichtungsprobleme die Ursache sein, sind aber meiner Meinung nach hier viel seltener die Ursache. Wenn Sie die Ausrüstung haben, ist es nicht schwer, den Schlag an den Rotoren zu überprüfen und festzustellen, ob sie verzogen sind oder nicht.

Ich würde vorschlagen, die Dinge in Bezug auf die von mir aufgelistete Reihenfolge zu überprüfen.

gute Antwort! Ich bin gestern mit dem Auto meines Opas gefahren und es hat beim Bremsen bei Autobahngeschwindigkeit heftig geschüttelt. Erst letzte Woche hat er eine Sicherheitsinspektion von einem vertrauenswürdigen Mechaniker bestanden, daher war ich überrascht, dass ihm etwas so Schlimmes entgangen sein konnte. Das wird mir helfen, sicherzustellen, dass ich meine Grundlagen abgedeckt habe, wenn ich hineinreiße.
Ich habe vorne beide Radlager getauscht, auch die beiden vorderen Federbeine getauscht. Felgen sind nicht verbogen
Ausrichtungsprobleme verursachen keine Vibrationen. Ganz konkret, wenn ein Fahrzeug ohne andere Probleme nicht richtig ausgerichtet ist, verursacht dies keine Vibrationen. Wenn es lose Komponenten im vorderen Ende gibt, kann dies zu Vibrationen führen. Lose Frontendteile führen dazu, dass die Fluchtung ausfällt, aber das Fixieren der Fluchtung mit losen Frontendteilen ist nicht möglich.
umfassende Antwort, gut angelegt, gut gemacht.
@vini_i: guter Punkt. Was ich im Sinn hatte, ist, dass eine Fehlausrichtung des Autos zu ungleichmäßigem Reifenverschleiß führen kann und dies häufig auch tut, der Vibrationen verursacht, aber es ist nicht die Fehlausrichtung an sich, die die Vibrationen verursacht.
Ich habe gehört, dass verzogene Rotoren so etwas wie ein Mythos sind, tatsächlich schreibt ISTR Carrol Shelby darüber. Sicherlich sind sie ein Phänomen, das oft erwähnt wird, aber ich habe es nie wirklich erlebt. Gute Antwort aber!
Ich habe gerade eine Kopie des Artikels gefunden, Carrol Smith, nicht Shelby, aber im selben Programm: stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/…
@JohnU: Mir ist es auf einer Rennstrecke passiert, aber zum Glück hatte ich einen Ersatzrotorsatz. Es gibt einige Diskussionen darüber, ob die Ursache tatsächlich ein Verziehen oder nur eine ungleichmäßige Ansammlung von Bremsbelagrückständen ist. Ich bin mir nicht sicher, ob dies eine Unterscheidung mit einem Unterschied ist, da die Symptome und die Lösung in beiden Fällen identisch sind.
Kein Problem! Zurück zum ursprünglichen Beitrag, da draußen gibt es unterschiedliche Auswuchtqualitäten. Mein regelmäßiger Reifenhändler hat einen hochwertigen Auswuchter, der Unwuchten in Sachen finden kann, die andere Geschäfte "perfekt" haben. Dasselbe gilt für ihre Tracking Bay, es ist das Beste, was man für Geld kaufen kann, und sie nehmen ihre Sachen ernst. Sie geben 10-mal mehr für ihre Ausrüstung aus als manche Geschäfte und erzielen daher in der Regel etwa 10-mal bessere Ergebnisse.
Dieses Problem begann übrigens, als ich meine Federbeine wechselte.
@ JohnU - hatte einen Mazda 929, der darunter litt. Schlechtes Design - großes, schweres Auto mit schwachen Rotoren.
@Noah: Wenn es angefangen hat, als Sie die Streben gewechselt haben, ist das definitiv ein guter Anfang. Stellen Sie sicher, dass alles vorhanden und sicher ist. Es ist wahrscheinlich auch eine gute Idee, das Fahrzeug neu ausrichten zu lassen, wenn Sie dies seit dem Wechsel der Streben nicht getan haben.
Nun, ich brachte es zu einem Geschäft, um es auszurichten, und mir wurde gesagt, dass meine beiden unteren Querlenker neu ersetzt werden (ein wenig skeptisch, da ich den auf der Fahrerseite gewechselt habe). Was denkt ihr? Sie sagen, sie schwanken
@Edward, vielleicht möchten Sie Ihrer Liste eine Überprüfung auf lose Radmuttern hinzufügen :')
@Noah, was haben sie gesagt, war mit den Kontrollarmen falsch? Es gibt zwei Buchsen und ein Kugelgelenk. Sie sollten in der Lage sein, Ihnen das Problem visuell zu zeigen, falls es eines gibt.

Dies scheint eher das Problem bei verzogenen Bremsrotoren oder Bremszylindern selbst zu sein (hatte das Wackeln einmal vom 2., als der Bremssattel weg war und der Zylinder den Rotor berührte).

Ich glaube nicht, dass dies ein unausgeglichenes Rad sein kann, da Sie die Wirkung eines unausgeglichenen Rads spüren würden, ohne bei Autobahngeschwindigkeiten zu bremsen.

Es wurde auch vermutet, dass Stoßdämpfer defekt sind, aber das würde ich auch ausschließen, da ich ein Auto gefahren bin, das defekte Stoßdämpfer hatte, und man konnte es beim Bremsen nicht als Zittern spüren, sondern eher wie auf einem fahrenden Boot viel auf und ab.

Ich hatte ein schlimmes Radflattern (wie in einem unausgeglichenen Radschwingen), das durch abgenutzte Stoßdämpfer, die die Bewegung nicht kontrollieren konnten, noch viel schlimmer wurde. Neue Stoßdämpfer haben es tatsächlich geheilt, ohne das Rad neu auszuwuchten.
Nun, in diesem Fall ist es immer noch eine gute Idee, das Rad auszuwuchten, da es immer noch zu viel unnötige Mehrarbeit für Stoßdämpfer ist
Das stimmt, aber die Reifen sind 37 x 12,50 Schlammgelände mit verschiedenen Brocken, die von Steinen entfernt wurden, sodass sie nicht leicht auszugleichen sind und nie lange im Gleichgewicht bleiben.
Nun, das ändert alles, wusste nicht, dass Sie solche Reifen haben

Klassisches Symptom verzogener Bremsscheiben. Die Logik sagt, wenn es nur beim Bremsen passiert, ist es ein Bremsproblem.

Mein Hauptkandidat wären defekte Stoßdämpfer. Ohne die dämpfende Wirkung von Stoßdämpfern hüpfen Sie im Grunde auf Ihren Federn. Jede kleine Unebenheit oder Fahrbahnunvollkommenheit würde gefühlt werden. Es wäre beim Bremsen aus dem einfachen Grund sehr auffällig, dass Ihre Reifen zeitweise mit der Straße kollidieren. Eines der Dinge, die Stoßdämpfer dazu beitragen, dass die Reifen den Kontakt mit der Straßenoberfläche halten, um die Kurvenfahrt, die Bremswirkung und die allgemeine Fahrzeugstabilität zu verbessern.

Das Auto hat jedoch keine der anderen Symptome, die mit Stößen verbunden sind. Wackelt nicht, wenn es sich bewegt, nur wenn es aus einer hohen Geschwindigkeit (70 MPH) bremst, und es ist so schlimm, dass ich mich rasiere, um meinen Fuß von der Bremse zu lassen, also ziehe ich es an nicht die Räder abreißen! Ich hatte meine Bremsbeläge gewechselt, also werde ich meine Rotoren überprüfen und sehen
Anhalten bei hoher Geschwindigkeit ... Vielleicht schaltet das ABS-System ein. Verzogene Rotoren würden sich jedes Mal bemerkbar machen, wenn die Räder durchdrehen.

Querlenker werden das tun, wenn Sie eine schlechte Buchse haben, sollten Sie sie von einem Geschäft überprüfen lassen, einige Leute im Internet wissen nicht, wovon sie sprechen