Beim Kauf eines 1997er Toyota Camry XLE V6 mit dunkel gefärbtem ATF, Fehler?

Ich überlege, einen 1997er Toyota Camry mit 179.000 Meilen auf der Uhr zu kaufen. Das Auto ist ein V6 mit Automatikgetriebe. Positive Punkte zum Auto:

  • Rahmen ist makellos (Auto hat mehrere Jahre in Kalifornien verbracht. Jetzt in New Hampshire)
  • Motor läuft ruhig, läuft ruhig.
  • Das Getriebe schaltet reibungslos und ohne Ruckeln durch alle Gänge.
  • Das Motoröl wurde regelmäßig gewechselt. Das Auto gehörte einem ehemaligen professionellen Mechaniker, der ein persönlicher Freund ist und dem ich vertraue.
  • Kein Rost außer leichtem Oberflächenrost.
  • 4-Rad-Scheibenbremsen, die fast neue Rotoren und Beläge sind.
  • Lenkspuren gerade
  • Die Reifen haben noch viel Profil, tragen sich gleichmäßig ab und haben keinen Hausschwamm. Das Auto ist sein aktueller täglicher Fahrer. Verkaufsgrund ist der Umzug in einen Transporter.
  • Wenn man in den Motoröleinfülldeckel schaut, hat sich nichts angesammelt. Also glaube ich ihm, wenn er sagt, dass es gute Ölwechsel hatte.
  • Elektrische Schalter und Innensysteme funktionieren alle.

Vier Dinge, die bei der Besichtigung und Probefahrt aufgefallen sind, stehen im Mittelpunkt meiner Frage.

  • ATF (Automatikgetriebeöl) ist dunkler als es sein sollte. Es ist bräunlich, nicht knallrot. Aber auch nicht schwarz.
  • Der Vorderreifen auf der Fahrerseite hat ein leichtes "Klackern", wenn Sie an der Oberseite des Reifens drücken und ziehen (mit dem Auto auf dem Boden).
  • Der Motor zum Vor- und Zurückbewegen des Fahrersitzes funktioniert, aber es ist etwas in der Schiene eingeklemmt, was verhindert, dass sich eine Seite des Sitzes bewegt.
  • Es braucht eine neue Batterie.
  • Die Motorkontrollleuchte ist aus, aber ich habe vergessen, den Scanner mitzubringen, um nach Codes zu suchen.

All das sind einfache Reparaturen (einschließlich des Radlagers), aber was mich beunruhigt, ist das dunkel gefärbte Getriebeöl. Er sagt, dass er das Getriebe seit sehr langer Zeit nicht mehr gewartet hat, aber keine Probleme beim Ein- oder Ausschalten eines Gangs hatte. Meine Testfahrt umfasste Nebenstraßen und Autobahnen und bestätigte, dass es keine aktuellen Schaltprobleme gibt. Mein Verständnis ist, dass die dunklere Flüssigkeit bedeutet, dass eine Kupplung im Getriebe brennt. Es war kein Brandgeruch vom ATF am Peilstab feststellbar. Hier sind meine Fragen:

  • Ist die brennende Kupplung der einzige Grund, warum das ATF dunkel wird? Kann es etwas anderes sein als eine brennende Kupplung? Wenn das ATF nur alt ist und gewechselt werden muss, würde es dann dunkel werden? (Auto hat leider keine PID für ATF-Temperatur)
  • Wie viel Risiko gehe ich beim Kauf dieses Autos ein? Wenn man bedenkt, dass der Kaufpreis 1200 $ betragen wird (wegen des dunklen ATF weniger als sein geforderter Preis), ist mein letztendliches Risiko nicht groß, aber ich möchte nicht den Ärger haben, das Getriebe austauschen zu müssen.
  • Das Ziehen des Motors und des Transaxle ist keine so schreckliche Arbeit, aber gibt es etwas an dem Prozess, das einen Transaxle-Tausch zu Hause zu einer schlechten Idee für einen mechanisch kompetenten Heimwerker machen würde?
  • Wie hoch ist das Risiko bei einer Yard-Übertragung? Ich weiß, dass sie entweder wenig oder keine Garantie haben und das aus gutem Grund. Ein Yard-Getriebe kostet 400 Dollar, also kein großes finanzielles Risiko, aber ich hasse es, Zeit zu verschwenden, wenn der Kauf eines Autos ohne dieses Problem für nicht viel mehr Geld das Problem gelöst hätte.
  • Gibt es einen typischen Modus für diese Art von Fehlern? Andere Beiträge haben vorgeschlagen, dass die schlechte Verschiebung plötzlich auftritt. Äußert sich dieser Fehler normalerweise als „funktioniert an einem Tag, schlägt am nächsten fehl“, oder gibt es eine Art allmählichen Leistungsabfall?

Was ich zu vermeiden versuche, ist, mit dem falschen Bild in die Sache hineinzugehen. Wenn die dunkle Flüssigkeit bedeutet, dass ein Getriebetausch sehr bald kommt, dann muss ich das in die Preisverhandlungen einbeziehen. Aber wie gut ist das dunkle ATF ein Indikator dafür, dass definitiv ein Problem vorliegt?

Wenn das Getriebeöl nicht zu dunkel ist, ist es nicht auszuschließen, dass es sich um eine normale Alterung handelt und Sie mit dem ATF-Wechsel noch hunderttausend Kilometer weiterkommen.
Nur zur Genauigkeit, sind 179.000 Meilen oder km?
Tut mir leid, du hast recht, das hätte ich eintragen sollen. Es sind 179000 Meilen

Antworten (3)

95% Chance, dass es nur normale Abnutzung ist. Die überwiegende Mehrheit der Autohersteller empfiehlt einen ATF-Wechsel zwischen 30.000 und 100.000 Meilen. Wenn der Besitzer es also eine Weile nicht gewartet hat, wäre die braune Farbe normal, wenn auch nicht ideal. Auch die Tatsache, dass es keinen Brandgeruch gibt, sagt mir, dass es keine ernsthaften Schäden im Getriebe gibt.

Ich persönlich würde sagen, dass 1.200 Dollar für ein Auto seiner Beschreibung nicht schlecht sind. Der Camry hat einen guten Ruf für Zuverlässigkeit, und ich habe einen aus diesen Jahren gesehen, der locker 400.000 km (250.000 Meilen) zurückgelegt hat. Ich würde aber einen Flüssigkeitsersatz direkt nach dem Kauf empfehlen... wenn man es kauft.

Nicht nur Austausch, sondern eine Getriebespülung . Nicht alle Geschäfte machen das, es sei denn, Sie fragen danach, weil es zusätzliche Flüssigkeit (Geld) erfordert.
Ausgezeichneter Punkt, @Schneemann.
Besonders Spülungen und sogar Flüssigkeitsveränderungen schaden bei dieser hohen Laufleistung normalerweise weit mehr als sie nützen. Zu dem Thema gibt es viel zu lesen. Ich fordere OP dringend auf, dies nicht zu tun. Tun Sie dies auf keinen Fall, ohne auch den Transfilter zu wechseln, wenn möglich.

Sie kommen sich ein bisschen vor, wenn Sie an einen Getriebetausch in einem 1200-Dollar-Auto denken. Dunkles Getriebeöl ist bei dieser Laufleistung völlig normal. Vermutlich wurde es nie geändert, aber das ist typisch und kein Grund, dass die Transmission nicht optimistisch auf 250k gehen wird. Vielleicht mehr. Klingt nach viel, wenn dir das Auto ansonsten gefällt.

Dies ist eine indirekte Antwort, aber für ein so altes Auto zeigen die Daten, dass Sie im Durchschnitt über 1.000 US-Dollar pro Jahr für die Wartung ausgeben würden ( https://www.yourmechanic.com/article/the-most-and -kostengünstigste-zu-wartende-autos-von-maddy-martin ). Dies sind nur Durchschnittswerte, und dieses Auto mag durchaus die Ausnahme sein, aber es kann sich lohnen, darüber nachzudenken, wie lange Sie dieses Auto behalten möchten und wie hoch die Gesamtbetriebskosten wären.

Guter Hinweis und willkommen auf der Seite. Aber wie Sie sagten, ist dieser spezielle Fall wahrscheinlich anders. Ich habe Camrys bei 350.000 und 400.000 km und sogar 450.000 km mit jährlichen Reparaturrechnungen von etwa 500 US-Dollar gesehen. Vor allem, wenn der Körper in gutem Zustand ist.
Willkommen auf der Seite und danke fürs Posten! Mein täglicher Fahrer ist im Moment ein 2000er Toyota Camry mit 150.000 Meilen und meine jährliche Reparaturrechnung liegt bei weitem nicht bei 1000 Dollar. Selbst wenn es so wäre, sind die Einstiegskosten so niedrig, dass es nie ein anderes, teurer zu kaufendes Auto einholt.
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