Benötigen Sie eine geladene Batterie, damit ein Auto im Leerlauf ist?

Ich plane den Kauf eines 2001er Mitsubishi Lancer 1.5. Das Auto läuft perfekt, hat aber eine fast leere Batterie. Sogar die Hupe funktioniert nicht, wenn das Auto nicht herumgefahren wird. (Kein Startproblem, obwohl seltsam)

Das Problem:

Das Auto läuft nur etwa 2 Minuten im Leerlauf und verschluckt sich dann. Langsam nach 5 Chokes (als ob kein Benzin im Auto wäre) stirbt es ab.

Hat die schwache Batterie hier etwas zu tun?

was könnte die ursache sein?

Antworten (2)

Es hört sich so an, als gäbe es ein Problem mit etwas im Fahrzeug, nachdem es vom offenen Regelkreis (bevor Sensoren zum Betreiben des Autos verwendet werden) zum geschlossenen Regelkreis (wo das Fahrzeug beginnt, Eingaben von O2s, MAF und anderen Sensoren zu verwenden) übergeht. Dieses Umschalten erfolgt normalerweise etwa zwei Minuten nach einem Kaltstart.

Ich würde damit beginnen, den MAF mit Elektronikreiniger zu reinigen (sehr sorgfältig - oder den derzeitigen Besitzer tun zu lassen), zu sehen, wann die O2-Sensoren zuletzt ausgetauscht wurden, die Temperatursendeeinheiten auf ordnungsgemäßen Betrieb zu überprüfen und die Ansauglufttemperatur (IAT) zu reinigen. Sensor. Eine gründliche Reinigung des Drosselklappengehäuses / Ansaugtrakts könnte ebenfalls Abhilfe schaffen.

Wie Nick C sagte, bezweifle ich, dass dies etwas mit der Batterie oder dem Ladesystem zu tun hat, wenn man bedenkt, dass das Fahrzeug weiterhin ohne Fehler startet.

War die 2-Minuten-Tatsache ein Geschenk für Ihre Argumentation? neugierig!
Das Auto läuft ansonsten perfekt, wenn es ein Problem mit MAF gab, wird es sich nicht während der Fahrt zeigen?
@chilljeet - das ist mein Hauptgrund, ja.
@Anarach - Sie werden sich hauptsächlich im Benzinverbrauch zeigen, aber nicht so sehr in der Fahrfähigkeit. Hauptsächlich wird das Problem nicht so auffällig sein, aber es wird immer noch da sein.
@Paulster - dies veranschaulicht die Notwendigkeit, selbst scheinbar strittige Punkte zu erwähnen (in diesem Fall die genaue Zeit). Ich sage nicht, dass die OP es so behandelt hat, aber ich hätte es wahrscheinlich übersprungen. :)
@chilljeet Das OP war sehr misstrauisch gegenüber dem bestimmten Timing und erwähnte es daher :-)
Die OP ist sehr schlau, würde ich sagen :)
Wenn die Batterie so schwach ist, dass die Hupe bei laufendem Auto nicht einmal funktioniert, kann man davon ausgehen, dass der geschlossene Regelkreis bedeutet, dass einige der Sensoren keine genauen (oder überhaupt keine) Messwerte liefern. Ich bin mir nicht sicher, warum dies nicht vorgeschlagen wurde, aber; Geben Sie Ihrem Akku eine gute lange Tiefenladung.

Die Batterie sollte keinen Unterschied machen, vorausgesetzt, die Lichtmaschine funktioniert ordnungsgemäß. Wenn Sie jedoch kein Startproblem haben, deutet dies darauf hin, dass nicht die Batterie die Hauptursache des Problems ist, sondern eher etwas Elektrisches.

Von den von Ihnen beschriebenen Symptomen her hört es sich eher nach einem Tankproblem an - vielleicht geht die Kraftstoffpumpe nach kurzer Zeit aus? Es ist auch möglich, dass die Wegfahrsperre etwas Seltsames macht - die Kraftstoffpumpe abschaltet, um das Auto anzuhalten?

Jemand schlug vor, das Drosselklappengehäuse zu reinigen. Aber das Leerlaufproblem ist sehr methodisch und nicht ungleichmäßig, das ist es, was mich verwirrt
Eine funktionierende Lichtmaschine erzeugt nicht unbedingt genug Leistung, um einen Motor im Leerlauf zu halten, wenn die Batterie leer ist. Aber wenn das Auto startet, ist es unwahrscheinlich, dass das Problem einfach eine leere Batterie ist. Mein Schwager hatte einmal ein Auto, das gut ansprang, aber nach etwa 30 Minuten ausging und erst wieder anfuhr, nachdem es eine Weile gestanden hatte. Das stellte sich als Tankproblem heraus. (Das Ende des Rohrs war teilweise im Tank verstopft, weil ein Filter mit einem festen Ende zu weit aufgesetzt war, ein Gummischlauch nicht vollständig aufgesetzt war und Luftblasen eindrang, die nach einer Weile die Vergaserkammer füllten.)