Beim Starten läuft der Motor bei etwa 1200 in Parkstellung im Leerlauf. Wenn es wärmer wird, fällt der Leerlauf auf Null, es sei denn, die Klimaanlage ist auf Maximum, wo ungefähr 400 bis 500 U / min liegen. Wo soll ich anfangen zu suchen?
Beginnen Sie mit der Reinigung des Drosselklappengehäuses. Der Luftfilter entfernt 99,9 % unserer Luftpartikel. Diese 0,1 % bauen sich mit der Zeit an den Drosselklappen auf. Dieser Aufbau schränkt die minimale Luftrate ein.
Wenn ein Auto im Leerlauf ist, strömt nicht die gesamte Luft durch das IAC (Idle Air Control Valve). Ein Teil der Luft strömt durch die Drosselklappe. Die Drosselklappe wird durch den Drosselklappenanschlag leicht geöffnet gehalten oder es befindet sich ein kleines Loch in der Drosselklappe. (Was auch immer Sie tun, spielen Sie nicht mit dem Gasanschlag herum) Wenn das Auto kalt startet, öffnet sich der IAC vollständig, um sicherzustellen, dass das Auto startet. An diesem Punkt ist die minimale Luftrate nicht wichtig, weil die IAC so viel Luft ansaugt. Wenn das Auto aufwärmt, zieht sich der IAC zurück und senkt den Leerlauf. An dieser Stelle wird die Mindestluftrate immer wichtiger, da die Mindestluftrate bei niedrigerem Leerlauf 50 % oder mehr der einströmenden Luft ausmachen kann. Wenn während der Fahrt die Drosselklappe geschlossen wird, kann das Auto den Leerlauf nicht schnell genug einstellen und der Motor geht aus.
Mit eingeschalteter Klimaanlage fährt das Auto automatisch im Leerlauf hoch. Dies öffnet die IAC möglichst weit genug, um das Auto im Leerlauf zu halten. Ich bin fast bereit zu wetten, dass, wenn Sie das Auto kalt mit ausgeschalteter Klimaanlage starten. Lässt er sich dann vollständig aufwärmen, ohne den Gashebel zu berühren, läuft er weiter im Leerlauf.
Reinigen Sie die Drosselklappe mit Drosselklappenreiniger oder Vergaserreiniger und einer Zahnbürste. Achten Sie darauf, die Drosselbohrung und beide Seiten der Drosselklappe zu reinigen. Wenn es irgendwelche Löcher in der Platte gibt, stellen Sie sicher, dass Sie diese auch reinigen. Schließlich, unmittelbar nach dem Reinigen der Pasteten, starten Sie das Auto und lassen Sie es im Leerlauf laufen. Behandeln Sie das Auto, als wäre es überflutet, drücken Sie beim Starten den Gashebel nach unten. Die Reinigerdämpfe neigen dazu, sich während der Reinigung anzusammeln und können den Motor überschwemmen.
Alle modernen Fahrzeuge benötigen einen Scan, wenn es um die Fehlersuche geht. Selbst als routinemäßiger Bestandteil seines Dienstes sollte ein Scan enthalten sein. Der Leerlauf Ihres Fahrzeugs wird durch den APP-Gaspedalpositionsschalter, die IAC-Leerlaufluftsteuerung und den ECT-Motortemperatursensor gesteuert. Die Motordrehzahl wird auch durch einen Drucksensor in Ihrem AirCon-System erhöht. Der Motorkühltemperatursensor ist normalerweise eine Zweikreisangelegenheit. Wenn sich der Motor auf der kalten Seite befindet, zeigt der Primärkreis dieses Sensors die Temperatur an den Motorcomputer an, und der Motorcomputer passt die Motordrehzahl entsprechend an. Wenn sich der Motor auf Betriebstemperatur erwärmt, übernimmt der Sekundärkreislauf und regelt die Leerlaufdrehzahl. Die Doppelkreise bieten eine genauere Temperaturmessung über den gesamten Wärmebereich des Motors. Wenn Sie den Motor mit der AirCon belasten, wird eine weitere Drehzahlerhöhung bereitgestellt, um dem Abfall der Motordrehzahl durch die AirCon-Belastung entgegenzuwirken. Die wahrscheinlichste Ursache Ihres Problems ist der ETC, aber ein Scan sollte durchgeführt werden, um den Problembereich wirklich zu bestimmen.
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