Benötigen Sie Hilfe bei der Diagnose einer schwachen Klimaanlage im Ford Explorer

2007 Explorer hat eine schwache Klimaanlage. Bei schneller Fahrt kann die Klimaanlage einigermaßen kühle Luft erzeugen. Beim Anhalten an Ampeln oder dergleichen erwärmt sich die Luft ziemlich schnell auf Umgebungstemperatur.

Ich habe den Druckverteiler angeschlossen und folgendes erhalten:

  • AC aus bei Leerlaufdrehzahl: 105/105 (niedrige/hohe Anschlüsse)
  • Klimakompressor an bei Leerlaufdrehzahl: 70/120
  • AC-Kompressor an bei 3.000 U / min: 40/175

Die Umgebungstemperatur betrug 86 Grad bei 65 % relativer Luftfeuchtigkeit.

Genaue Messungen variieren, wenn sie wiederholt werden, sind aber alle ähnlich.

Mein erster Gedanke war, dass es wenig Kältemittel gab, aber ich zögere, etwas hinzuzufügen, wenn die niedrige Seite bereits 70 psi im Leerlauf und 40 bei 3.000 U / min beträgt. Der Hochdruckanschluss ist niedriger als ich erwarten würde.

Das lässt mich vermuten, dass irgendwo eine Blockade sein könnte? Irgendwelche Vorschläge?

Ihr zweiter Aufzählungspunkt lautet: "Klimaanlage im Leerlauf eingeschaltet" ... Ist das mit eingeschaltetem Kompressor oder nicht? 70 psi ist sehr hoch für die niedrige Seite (ich bin mir nicht sicher, aber ich denke, 120 ist auch für die hohe Seite ziemlich niedrig). Laut dieser Seite : Die niedrige Seite sollte bei 90 Grad Fahrenheit oder weniger in der Nähe von 30 PSI liegen. Ein zu niedriger oder zu hoher Druck weist auf ein Problem hin. Bei einem ordnungsgemäß funktionierenden System beträgt der Druck auf der Hochdruckseite etwa das Doppelte der Umgebungstemperatur plus 50 PSI.
Ja, ich meine, der Kompressor ist an. Das zweimal Ambient + 50 ist eine gute Info. Das hatte ich noch nicht gehört. Ich stimme zu, dass das „Niedrig“ zu hoch und das „Hoch“ zu niedrig ist. Aber es formt sich ein wenig bei Fahrdrehzahlen. Ich werde bearbeiten, um den Kompressor expliziter zu machen.
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Es ist eine gute Faustregel, die zu funktionieren scheint. Mir wurde 2,5x Ambient beigebracht. Für das OP bin ich kein Experte für Wechselstrom, aber es klingt nach einer Art Einschränkung oder einem Kompressor, der seine Arbeit nicht macht. Wann wurde das Orifice-Rohr das letzte Mal getauscht?
Ich habe vor ungefähr einem Jahr (vielleicht zwei) einige Arbeiten an der Klimaanlage durchgeführt. Der Mechaniker hatte Probleme, es dauerhaft zum Laufen zu bringen. Ich weiß, dass das Öffnungsrohr ersetzt wurde, da er mir zeigte, dass das alte zerfallen war. Ich denke der Kompressor wurde auch getauscht, bin mir aber nicht sicher. An diesem Punkt würde es entweder sehr kalte Luft oder Umgebungsluft blasen und zufällig wechseln. Jetzt ist es wie oben beschrieben.
Ist es ein FS10 Kompressor? Ein zu niedriger Hochdruck bedeutet, dass wahrscheinlich eine Kolbendichtung (oder mehr) verloren und in den Kondensator gepumpt wurde, wodurch seine Effizienz verringert wird (dies kann zu ähnlichen Problemen führen wie ein falscher Kondensatorluftstrom, dh nur kalt, wenn er sich bewegt). Dieser Kompressor kann immer noch genug Kältemittel pumpen, um die Dinge kalt erscheinen zu lassen, selbst wenn er ein oder zwei Kolbendichtungen verloren hat, da es sich um ein doppelseitiges Design mit 10 Kolben handelt ... aber er wird sich schließlich festsetzen, sobald die Ölrücklaufrate aufgrund der Verunreinigung zu niedrig wird .
Um das Problem mit niedrigem Kältemittelgehalt auszuschließen, lassen Sie das System von einem Fachmann warten, der über die erforderliche Ausrüstung verfügt, um die im Inneren verbleibende Ladung tatsächlich zu wiegen, und stellen Sie dann nach dem Absaugen des Systems den korrekten Füllstand wieder her. Vergiss auf jeden Fall die Kältemittelkanister.

Antworten (1)

Versuchen Sie, den richtigen Luftstrom am Kondensator zu überprüfen und seine Lamellen zu reinigen. Wenn Sie irgendwelche Lücken zwischen dem Kühler und dem Kondensator haben, versuchen Sie, sie mit dichtem Schaum zu verstopfen. Tun Sie dies und versuchen Sie das System erneut.

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