Ich habe mich entschieden, für diese Saison neue Laufräder zu kaufen. Ich fahre derzeit die Bontrager Race Lite-Laufräder, die mit meinem Fahrrad geliefert wurden, und jetzt ist es an der Zeit, auf Aero-Laufräder umzusteigen, um mitzuhalten. Ich werde in dieser Saison etwa 1300 km (ca. 800 Meilen) Rennen fahren, wobei die längste 540 km (ca. 335 Meilen) beträgt, daher brauche ich gute Räder.
Ich habe mir verschiedene Laufradsätze angeschaut und Preis, Qualität und Funktion bedacht. Ich denke, es ist auf diese hinausgelaufen, aber Sie können gerne alles hinzufügen, was Sie vermissen.
Obwohl einige der oben genannten Räder etwas zu teuer sind, denke ich, dass sie für den Vergleich erwähnenswert sind.
Hier also meine Fragen:
Jeder Rat wäre willkommen, und persönliche Erfahrungen würden hoch geschätzt.
UPDATE : Am Ende habe ich Unaas CS-50 gekauft .
Abgesehen von den steilsten Bergauffahrten verbessern Aero-Laufräder fast immer die Geschwindigkeit; Die Wahl der Rennlaufräder hängt jedoch von der Art der Rennen ab, die Sie fahren, Ihren Stärken als Rennfahrer, wie wichtig kleine Verbesserungen des Luftwiderstands für Ihre Ziele sind, und von der Größe Ihres Bankkontos. Bei kurzen Einzelzeitfahren ist eine CdA-Einsparung von 0,0025 m^2 (ungefähr ein Sechstel der Größe des Unterschieds zwischen einem sehr aerodynamischen Dreispeichen-Vorderrad und einer „Standard“-Boxfelge) 10 Sekunden auf 40 km wert und kann bedeuten Unterschied zwischen dem Stehen auf einem Podium oder dem Zähneknirschen auf der langen Heimfahrt. Bei Crit-Rennen auf Bürgerebene, bei denen es häufig zu Stürzen kommt, möchten Sie möglicherweise keine teuren Räder riskieren, es sei denn, Ihr Fahrstil ist so dominant, dass Sie das gesamte Rennen von vorne verbringen und den Crit in einen ITT verwandeln.
Rein aus Sicht des Luftwiderstands geben einige der größeren Radhersteller (wie Zipp oder Hed) Informationen über Luftwiderstandsunterschiede (in Gramm Luftwiderstand „Kraft“) zwischen ihren verschiedenen Modellen und Standard-Kastenfelgen an. Die meisten dieser Unterschiede in Gramm "Kraft" werden entweder bei 30 mph oder 50 km/h gemessen. Sie sollten dies in die Durchschnittsgeschwindigkeit umrechnen, die Sie bei Ihren verschiedenen Arten von Rennen erwarten (der Luftwiderstand variiert mit dem Quadrat der Luftgeschwindigkeit), um eine grobe Schätzung des Nutzens zu erhalten, den Sie durch den Wechsel zu besseren Felgen erzielen . Genaue Berechnungen hängen vom Gierwinkel ab, aber eine praktische Faustregel besagt, dass eine Einsparung von 50 g „Widerstandskraft“ bei 40 km/h ungefähr einer Einsparung von 0,5 Sekunden/km bei gleicher Leistung entspricht. Daher,
Papuas