Beste Bremsmethode bergab, um überhitzte Felgen zu vermeiden?

Ich hatte kürzlich eine meiner Felgen, die bei einer Abfahrt richtig heiß wurde. Ich hatte ein Problem mit meiner Vorderradbremse und musste nur meine Hinterradbremse benutzen ...

Ich machte kurze, harte Stiche, anstatt es leicht zu ziehen.

Am Ende ging ich einen Großteil des Weges zu Fuß, als ich feststellte, dass meine hintere Felge zu heiß zum Anfassen war.

Ich weiß, dass es ein Worst-Case-Szenario war, aber ich möchte nur bestätigen, dass ich es so gut wie möglich gemeistert habe.

BEARBEITEN: Zur Verdeutlichung ist dies straßenspezifisch, nicht auf Wegen.

Sie gehen zu Recht davon aus, dass Sie dabei einen Reifen platzen lassen können. Ich habe es gesehen.
Wenn Sie das Gefühl haben, dass die Bremsen zu heiß werden (und anfangen zu "verblassen"), kommen Sie schnell zum Stillstand und warten Sie dann, bis die Felgen abgekühlt sind, bevor Sie fortfahren. Und lassen Sie, wie unten angegeben, den Luftwiderstand so viel wie möglich arbeiten: Setzen Sie sich aufrecht hin, öffnen Sie vielleicht eine Reißverschlussjacke, um den Wind einzufangen usw.
Frage über eine Frage - gibt es andere Bremsbelagzusammensetzungen, die helfen würden, wie die gesinterten Bremsbeläge für MTBs? Gibt es Bremsbeläge mit Kühlrippen?
@Criggie - Bei Felgenbremsen erfolgt der überwiegende Teil der Wärmeableitung über die Felge selbst und nicht über die Beläge, sodass das Wechseln der Beläge kaum einen Unterschied in der Gesamtwärmeentwicklung macht. Einige Pads neigen jedoch weniger dazu, zu "verblassen", wenn sie heiß sind, als andere.
Mit nur einer funktionierenden Hinterradbremse bergab zu fahren, ist das, was man nicht tun sollte. Die Vorderradbremse ist unerlässlich und übernimmt den größten Teil der Bremsarbeit, etwa 70 %.

Antworten (1)

Die Bremsleistung ist linear abhängig von Geschwindigkeit und Bremskraft. Um die Wärmeentwicklung zu reduzieren, müssen Sie eines dieser beiden reduzieren. Die Optionen sind:

  • Steigen Sie sehr langsam ab. Das ist langweilig, funktioniert aber.

  • Steigen Sie so schnell ab, dass der Luftwiderstand den größten Teil der Kraft aufnimmt (die Kraft hängt ungefähr von der zweiten Potenz der Geschwindigkeit ab). Das ist die Idee hinter dem Ratschlag, vor Kurven scharf zu bremsen: Du fährst schneller dazwischen, was die Felgen abkühlen lässt.

  • Erhöhen Sie Ihren Luftwiderstand. Eine große flatternde Windjacke verlangsamt Sie überraschend stark.

  • Wie Sie bereits herausgefunden haben, hilft es, die Last auf zwei Felgen aufzuteilen.

Zu heiß zum Anfassen ist nicht unbedingt zu heiß für Felgen und Reifen. Eine Sache, die man auch tun sollte, ist, den Reifendruck vor großen Abfahrten zu reduzieren, da die Temperatur ihn wieder ansteigen lässt. Auch die Beiträge von Jobst Brandt zum Thema Abstieg berühren das Thema: http://yarchive.com/bike/descending.html

Bremsen Sie scharf und kurz mit maximaler Kraft, vermeiden Sie unbedingt ein „Schleppen“ der Bremsen. Es gilt für jede Art von Bremsen, Radfahren oder Autofahren! Ziehende Bremsen werden Sie natürlich verlangsamen, aber gleichzeitig erzeugen sie reichlich Wärme. Kurzes Bremsen lässt zwischendurch genügend Abkühlzeit. Das Bremsen mit maximaler Kraft erfordert Lernen, Training und einen sorgfältigen Ansatz.
Kurzes Bremsen bedeutet auch, dass Sie die gleiche Energiemenge in kürzerer Zeit verbrauchen. Es sei denn, Sie berücksichtigen den Luftwiderstand und stellen fest, dass die verbleibende Energie zum Bremsen geringer ist.
@Carel Das Ziehen der Hinterradbremse ist eine gute Möglichkeit, ziemlich langsam abzusteigen, während die Vorderradbremse für Notstopps (oder geplante) verfügbar bleibt. Wenn Sie bei einer Abfahrt scharf mit der Hinterradbremse bremsen, führt dies sehr wahrscheinlich zu einem Rutschen, da sich das Gleichgewicht von der Abfahrt selbst nach vorne verschiebt. Wenn Sie beginnen, die Abstiegsgeschwindigkeit zu erhöhen, erreichen Sie natürlich einen Punkt, an dem die Hitze zu groß wird, als dass dies funktionieren könnte.
@Carel - Automotive ist ein bisschen anders. Sie sollten herunterschalten und / oder die Motorbremse den größten Teil des Bremsens bei einer schweren Abfahrt übernehmen, damit Sie nicht Ihre Bremsflüssigkeit kochen und Ihre Bremsen verlieren. Mit einem Freilaufsystem kann man das bei einem Fahrrad nicht wirklich machen.
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