Reduzierte Bremskraft bei V-Brakes

Ich habe einen Foldie , der immer schlechte/schwache Hinterradbremsen hatte, die immer schlimmer werden. Um der Reaktion vorzubeugen, dass sie voraussichtlich schwächer als die Vorderradbremse sind, ist dies keine Frage der Gewichtsverlagerung oder der Traktion, die hinten geringer ist, oder des früher blockierenden Hinterrads. Wenn ich jetzt während der Fahrt hinten bremsen würde, spüre ich kaum eine Bremsung. Ich habe versucht, es so einzustellen, dass es richtig abgewinkelt ist und die Felge richtig trifft, aber es scheint das Problem zu verschlimmern.

Mir ist kürzlich aufgefallen, dass beide Felgenoberflächen etwas gekrümmt sind (die Mitte ist etwa 1 mm dünner/tiefer als die Ober-/Unterkanten (falls das Sinn macht). Eine Seite ist schlechter als die andere, was mir das Gefühl gab, dass es a war Herstellungsfehler, aber jetzt sehe ich, dass die andere Seite eine ähnliche (aber weniger ausgeprägte) Kurve hat, was mir das Gefühl gibt, dass es nur eine Verschleißsache ist.

Ich bemerke auch, dass sich die hinteren Bremsbeläge sehr glatt anfühlen. Sie haben immer noch die Rillen vertikal, was darauf hindeutet, dass sie noch nicht abgenutzt sind? Sollte ich versuchen, es ein wenig abzuschleifen, um die Bremswirkung zu verbessern?

Kann ich sonst noch etwas tun? Verschleißt die Felge normal oder ist das die Ursache für das Bremsproblem? (Ich habe fast zwanghaft versucht, die Hinterradbremse einzustellen, solange ich mich erinnern kann, kann sie nicht so zum Laufen bringen, wie ich es möchte.)

Das Fahrrad ist ca. 2 Jahre alt, ca. 1300 km gefahren. Entschuldigung für den schwammigen Post.

Edit: Die Felge ist gewölbt, aber die Verschleißspuren sind noch recht ausgeprägt. Bedeutet dies, dass die Felge eher verbogen als abgenutzt ist? Die Bremsbeläge sind auch ziemlich verschlissen, einer der Beläge hat an einer Kante die Verschleißanzeige erreicht, also habe ich ein neues Paar bestellt. Das Entfernen, Warten und Wiedereinsetzen der Beläge scheint mir vorerst etwas Bremskraft gegeben zu haben. Ob es lange hält, wird sich zeigen. Ich konnte ein paar kleine Metallteile (etwa 2-3 Sub-mm-Größe) auf dem Pad finden, aber nicht genug, um den Verschleiß zu erklären. Ich konnte sie auch nicht hören, wenn ich bremste, also war es vielleicht kein wesentlicher Faktor.

Wenn das Reinigen der Felgen und neue Bremsbeläge das Problem nicht behoben haben, sind Kabelprobleme die zweithäufigste Ursache für den Verlust der Bremskraft.
Wenn die Bremsflanke auf der Felge eine 1-mm-Kurve aufweist, würde ich vorschlagen, dass dies das wahrscheinlichste Problem ist. Höchstwahrscheinlich erzeugt nur ein Teil des Bremsbelags eine signifikante Bremskraft.
@AndyP ziemlich sicher, dass das Pad der Kurve folgt, also sollte es immer noch vollständig Kontakt haben. Besonders wenn ich wie verrückt ziehe.
Bremsen Sie viel? Die Ketten auf 1300 km um 1 mm abzunutzen ist beeindruckend oder deutet auf ein schlechtes Material für Felgen oder ungeeignete Beläge hin.
Wenn Sie die Kabel nicht angepasst oder ersetzt haben, würde ich dort beginnen, sie dehnen sich mit der Zeit natürlich und müssen angepasst oder straffer gezogen werden
@NateW Habe die Kabel nicht ausgetauscht, aber von Anfang an fester eingestellt, beide Laufeinsteller oder das Festziehen des Kabels an der Bremse selbst
@Carel Ich fahre meistens auf den Fußwegen, also muss ich ziemlich oft bremsen, um anderen Fußgängern auszuweichen oder an Kreuzungen. Das meiste davon war bis vor kurzem die Hinterradbremse.
Falten und entfalten Sie es viel? Das vordere Bremskabel würde unbeeinflusst bleiben, aber das hintere Bremskabel könnte unter der zusätzlichen Verdrehung leiden.
Wie oft reinigt ihr es? Gibt es viel Split/Staub usw. auf Ihren Strecken? Ich fand, dass die Räder, der Rahmen und der Antriebsstrang meines 20-Zoll-Ordners im Vergleich zu jedem anderen Fahrrad, das ich fahre, sehr schnell schmutzig werden. Und der Ordner hat volle Schutzbleche!
Vergleichen Sie die vorderen und hinteren Bremsflanken - wenn Sie hauptsächlich hinten bremsen, ist Ihre hintere Felge vielleicht etwas billig? Dieses Fahrrad ist nicht teuer, bei $ 230 Singapur-Dollar == $ 170 USD == 144 Euro == 127 UKP, also denke ich, dass sie Abstriche gemacht haben.

Antworten (3)

Ich stimme David Richerby zu : Die Krümmung in der Felge ist schlecht . Dies deutet auf einen enormen Verschleiß hin, der durch Ihre Laufleistung in keinster Weise gerechtfertigt ist. Es besteht die Möglichkeit, dass dies durch einige abrasive Ablagerungen verursacht wurde, die vom Gummi Ihrer Beläge erfasst wurden, die dann beim Bremsen regelmäßig gegen die Felge gedrückt wurden. Du hättest das hören müssen, aber anscheinend und leider hast du es nicht bemerkt. Dies hätte einen Effekt haben können wie das Ersetzen der Pads durch Sandpapier, also könnte es, selbst wenn es nur vorübergehend war, eine ziemlich dauerhafte Wirkung gehabt haben. Sie sagen, dass Ihre Beläge jetzt glatt sind, also sind die Beläge wahrscheinlich wieder in Ordnung. Unabhängig vom Zustand Ihrer Bremsbeläge stellt die Felge jetzt ein Sicherheitsrisiko dar und sollte so schnell wie möglich ersetzt werden.

In Bezug auf Ihre Unfähigkeit, die Felge mit Ihren Bremsbelägen fest zu greifen: Sie sollten den Hebel überprüfen, den Sie verwenden. Es gibt verschiedene Bremsentypen, bei einigen muss sich das Kabel über eine große Distanz bewegen, bei anderen muss das Kabel viel Kraft übertragen. Ihr Hebel liefert entweder das eine oder das andere, nicht beides. V-Breaks erfordern die lange Bewegung. Wenn Sie einen falschen Hebel verwenden, ist der Weg, um den Sie Ihre Bremsbeläge bewegen können, einfach zu kurz. Stellen Sie also sicher, dass Sie tatsächlich einen V-Break-Hebel verwenden oder, falls Ihr Hebel einstellbar ist, dass er im V-Break-Modus verwendet wird.

OP müsste die Dicke der Felgenseitenwand mit einem speziellen Messschieber messen, um herauszufinden, wie viel Material noch vorhanden ist. Eine grobe Methode ohne Werkzeug ist zu prüfen, ob sich die Felgenwand bei maximalem Druck verformt: Reifen entlüften, Bremsbeläge so nah wie möglich an die Felge legen (fast reibend) und dann die Reifen auf maximalen (oder etwas höheren) Druck aufpumpen und mal sehen ob sie anfangen zu reiben. Sie können auch mit einem normalen Bremssattel den Unterschied in der Außenbreite zwischen Nieder- und Hochdruck messen.
Ich kann also immer noch die Rille fühlen, die auf Verschleiß der Felge hinweist, was bedeuten sollte, dass sie in Bezug auf Verschleiß noch in Ordnung sind? Ich frage mich, ob dies eher an der Verbiegung der Felge liegt, weil ich stark drücke, als dass sie sich durch ständiges Bremsen abnutzt.
Wenn das Sinn macht, könnte das ein Produktionsproblem sein?
@Michael, das sieht aus wie etwas, das ich ausprobieren kann, wenn ich es auf "grobe" Weise machen würde, wie viel Erweiterung ist zu viel? oder soll es gar nicht expandieren?
@KarthikT Ja. Aber das verwundert mich jetzt wirklich. Der Verschleißindikator sollte nicht mehr als einen Millimeter tief sein, damit der Verschleiß die Tiefe der Krümmung nicht erklären kann. Ich kann die Krümmung in Ihrem speziellen Fall also nicht erklären. Ich bezweifle, dass Sie eine Felge verformen können, indem Sie zu stark auf die Bremsen drücken: Sie müssten dem gesamten Druck Ihres Reifens entgegenwirken und so viel Kraft auf die Oberseite ausüben, um die Kraft auf die Felge sogar nach innen umzukehren. Ich halte es eher für wahrscheinlicher, dass die Felge nach außen gebogen wurde. Wie auch immer, wenn die Felge in eine der beiden Richtungen gebogen wäre, würde das den Austausch viel drängender machen.
@KarthikT Übrigens, du hast deinen Reifen nicht zu stark aufgepumpt, oder? Ich sage definitiv nicht, dass dies die Krümmung erklären könnte - ich würde erwarten, dass der Reifen explodiert, bevor die Felge beschädigt wird. Ich überprüfe nur die unwahrscheinlichen Ursachen, da die wahrscheinlichen Ursachen mich alle im Stich gelassen haben ...
@cmaster Keine meiner Pumpen geht über 100 psi, also unwahrscheinlich, ich denke, der Reifen kann mehr bewältigen.
@KarthikT Ok, dann wurden alle Ursachen, die ich mir vorstellen konnte, ausgeschlossen ... Tut mir leid, ich kann dir nicht besser helfen.
Keine Sorge, ich glaube, ich verwirre Sie auch. Die Verschleißanzeige scheint zumindest über dem Vorderrad einen gewissen Verschleiß anzuzeigen.

Eine 1-mm-Kurve auf der Bremsflanke deutet darauf hin, dass die Felgen abgenutzt sind und Sie neue Räder benötigen. Andererseits ist es seltsam, dass sie nach nur 1300 km so abgenutzt sind. Ich bin mir nicht sicher, wie sehr sich das auf Ihre Bremsleistung auswirkt, aber die Felgen werden schwächer, wenn sie (natürlich) von den Bremsen abgenutzt werden, und werden schließlich ausfallen, wenn sie nicht ersetzt werden.

Der Name für diesen Verschleiß an einer Felgenbremsbahn ist "scalloped" oder "scolloped".
Ich kann immer noch die Felgenverschleißrille fühlen, sie ist fast so ausgeprägt wie am Vorderrad, was mir das Gefühl gibt, dass dies nicht nur mit Verschleiß zusammenhängt. Ist das sinnvoll? Könnte es eher verbogen als abgenutzt sein?
Das ist interessant. Die Felgen hätten sich nicht verbiegen sollen, also bin ich mir nicht sicher, warum sie gewellt sind und immer noch eine intakte Verschleißrille haben. Ich würde empfehlen, es zu einem Fahrradgeschäft zu bringen, um zu sehen, was sie nach der Untersuchung der Räder denken.

Klingt nach einem Kabelproblem. Nach meiner Erfahrung hat die Ausrichtung der Bremsbeläge und die Sauberkeit der Felge und der Beläge viel weniger Einfluss auf die Bremsleistung als ordnungsgemäße, reibungsarme Kabel und Gehäuse. Vielleicht möchten Sie das Gehäuse und das Kabel ersetzen.

Können Sie die Hebel leichtgängig und mit sehr geringer Reibung/Kraft bis zum Einrasten der Beläge bewegen? Da die Bremsen und Hebel No-Name-Teile zu sein scheinen: Funktioniert die Vorderradbremse (die anscheinend dieselben Teile verwendet) zufriedenstellend?

Edit: Wenn Sie schon dabei sind, können Sie die Bremsbeläge auch durch hochwertige Beläge ersetzen (z. B. die grünen Swissstop- oder die lachsfarbenen Kool Stop-Beläge), die die Bremsleistung verbessern sollten, insbesondere bei Nässe. Sie werden wahrscheinlich auch den Felgenverschleiß verringern.

Off-Topic-Frage, sagt die Farbe des Pads etwas aus?
Um mir selbst zu antworten, "Lachs" ist aggressiver koolstop.com/english/compounds.html
Reduzierte Bremskraft bei V-Brakes
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