Bietet der Flugzeughersteller die Möglichkeit, ältere Modelle auszutauschen?

Die meisten Fahrzeughersteller bieten beim Kauf eines neueren Modells einen Austauschwert für ältere Modelle an. So können Sie Ihren alten BMW 3er gegen einen neuen 3er tauschen oder auf einen 5er upgraden und so weiter.

Gibt es ein ähnliches Angebot von Flugzeugherstellern zur Aktualisierung, etwa ein Upgrade von 747 auf 777?

Der Unterschied besteht darin, dass einzelne Inzahlungnahmen von Autos durch die Käuferwahrnehmung von Status, Stil usw. motiviert sind. Fluggesellschaften werden eher durch praktische Faktoren wie Betriebs- und Wartungskosten motiviert, so dass sie weniger wahrscheinlich handeln würden, und die Inzahlungnahmen wären weniger wert, als Prozentsatz der Neukosten.
Darüber hinaus bietet der Händler die Inzahlungnahme von Autos an, um Anreize für den Verkauf an Personen zu schaffen, die ein fahrbereites Auto haben. Das bekommst du nicht, wenn du direkt beim Hersteller kaufst.
@ZeissIkon Autohersteller beteiligen sich aktiv am Gebrauchtwagenhandel: Sie sponsern Leasingverträge, um einen Bestand an Gebrauchtwagen zu generieren, sie haben Rückkaufvereinbarungen mit Mietflotten, sie haben zertifizierte Gebrauchtwagenprogramme, die eine Werksgarantie beinhalten. Was auch nicht vergleichbar ist, ist, dass Flugzeuge nach dem Rasierklingenmodell verkauft werden: Ein Großteil der Gewinne stammt aus Ersatzteilen und Support. Eine ältere Flugzeugzelle kann mehr Gewinn bringen als eine neue. Das 737MAX-Grounding führte dazu, dass GE seine Gewinne steigerte, da ältere Triebwerke in Betrieb blieben und sie die neuen Triebwerke nicht in Mitleidenschaft ziehen mussten.

Antworten (1)

Die Hersteller werden alles tun, um einen Auftrag zu erhalten, daher ist es nicht ungewöhnlich, dass ein OEM alte Flugzeuge mit einer neuen Bestellung in Zahlung nimmt, insbesondere wenn sie vom selben Hersteller stammen. Der OEM, für den ich arbeitete, hatte eine Verkaufsabteilung für gebrauchte Flugzeuge, die hauptsächlich dazu diente, Inzahlungnahmen abzuwickeln.

Viele Ihrer Billigfluglinien fliegen mit zuvor geleasten (dh gebrauchten) Flugzeugen herum. 737er, 747er, Airbus-Varianten usw. Leasing scheint heutzutage ohnehin das zu sein, was viele / die meisten Fluggesellschaften tun, was ihnen mehr Flexibilität gibt, um auf neuere Modelle "aufzurüsten", sobald sie verfügbar sind.
@SnakeDoc Sogar Nicht-Budget-Fluggesellschaften tun dies häufig bis zu einem gewissen Grad. Früher war Delta besonders berüchtigt dafür, leicht oder mäßig genutzte Flugzeuge zu kaufen, die gut in ihre bestehende Flotte passten, wenn sie zu Schnäppchenpreisen erhältlich waren. Ihre gesamte 717-Flotte (die mit Abstand die größte der Welt ist) kam so, als beispielsweise Southwest AirTran kaufte, aber ihre reine 737-Strategie beibehalten wollte. Sogar die zukünftigen Air Force One-Flugzeuge wurden von Boeing zu Schnäppchenpreisen als White Tails (nicht technisch verwendet, aber aufgegebene Bestellungen) erworben.
Bietet der Flugzeughersteller die Möglichkeit, ältere Modelle auszutauschen?
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