BMW 330D 2001 E46 Turbolader funktioniert nach dem Wechsel nicht wie erwartet

Ich habe ein Problem mit meinem Auto. Mein Auto:

BMW 330D, 135kw, 2001 year, E46.

Vor einer Woche ging mein Turbolader während der Fahrt kaputt. Es kam viel weißer Rauch aus dem Auspuff und es gab keinen Strom. Ich habe einen neuen Turbolader gekauft und getauscht. Jetzt passiert das Seltsame: Wenn ich das Gaspedal drücke, gibt es keine Leistung, bis der Drehzahlmesser 2500 erreicht, dann muss ich das Gaspedal loslassen und dann erneut drücken, und erst dann ist die Leistung wieder da.

So etwas wie früher gab es bei einem alten Turbolader nicht. Vielleicht weiß jemand, was falsch sein könnte?

Hat der Turbo ein internes oder externes Wastegate?
Mein Turbo hat ein externes Wastegate.

Antworten (2)

Mir fallen zwei Möglichkeiten ein: ein zu großer Turbo oder ein zu lockeres Wastegate.

Wenn ich aufs Gaspedal trete kommt kein Strom bis der Drehzahlmesser 2500 erreicht

Das klingt fast so, als wäre der Austauschturbo zu groß.

Wenn ich das Gaspedal drücke, gibt es keine Leistung, bis der Drehzahlmesser 2500 erreicht, dann muss ich das Gaspedal loslassen und dann erneut drücken, und erst dann ist die Leistung wieder da

Schauen Sie sich die ganze Kombination an, ich frage mich, ob das Wastegate offen bleibt, bis Sie das Pedal loslassen und dann erneut anwenden. Hast du eine Ladedruckanzeige? Wenn ja, sehen Sie einen sich langsam aufbauenden Schub mit einem steileren Anstieg bei 2500?

Hinweis: Auch ohne Ladedruckanzeige sollten Sie hören können, wie sich der Turbo dreht. Wenn ich mit geöffneten Fenstern fahre, Radio und Lüfter aus sind, kann ich hören, wie der Turbo hochfährt und synchron mit der Ladedruckanzeige abbläst.

EDIT: Basierend auf den Kommentaren muss ich denken, dass entweder das Wastegate oder das Blowoff-Ventil öffnet, wenn es nicht sollte. Wenn der Turbo dreht, muss das Wastegate zumindest teilweise geschlossen sein (damit die Abgase den Turbo hochdrehen können). Wenn sich das Abblasventil zu einem ungewöhnlichen Zeitpunkt öffnet, könnte der Turbo drehen, aber den Ladedruck auf unnütze Weise entlüften.

Danke für deine Antwort. Der Turbo ist nicht zu groß. Es ist genau das gleiche Modell wie zuvor. Was Wastegate betrifft, weiß ich nicht, ich werde es überprüfen und Ihnen dann Bescheid geben. Aber wahrscheinlich wird das das Problem sein. Andere Leute sagten mir, ich solle es mir auch ansehen. Leider habe ich keine Ladedruckanzeige, aber ich höre den Turbo hochdrehen.
Danke, ich glaube, das Problem liegt am Wastegate, ich hätte wahrscheinlich das alte zum neuen Turbo hinzufügen sollen, und es würde keine Probleme geben. Aber jetzt werde ich versuchen, das Wastegate am neuen Turbo einzustellen und sehen, was dann passiert.
Ich habe die Diagnose an meinem Auto durchgeführt und das Problem lag am AGR-Ventil. Wie denken Sie? Kann dies dazu führen, dass kein Strom vorhanden ist? Sollte ich es abnehmen, reinigen und wieder anziehen, um zu sehen, was sein wird?

Haben Sie auf Boost-Lecks überprüft, oder eher auf deren Abwesenheit? Es ist sehr einfach, die verschiedenen Rohrleitungen wieder zusammenzusetzen, und es sieht so aus, als ob sie richtig montiert sind, aber Sie könnten immer noch mit einem Boost-Leck enden.

Dies ist auch eine gute Quelle, die Sie berücksichtigen sollten – eine lose Verbindung zur Einnahme kann einige dieser Symptome verursachen.
BMW 330D 2001 E46 Turbolader funktioniert nach dem Wechsel nicht wie erwartet
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