Bricht die Elektrode einer Zündkerze ab, wenn der Motor zu heiß läuft?

Weil ich zu wenig Kühlmittel hatte, der Motor zu heiß wurde und die Zündkerzenelektrode abgebrochen ist?

Ja, das ist möglich - zu wenig Kühlmittel (insbesondere bei einer defekten Wasserpumpe) kann zu "heißen Stellen" im Motor führen, die möglicherweise zum Ausfall der Zündkerze führen. Wenn Sie häufig mit weniger als der Hälfte des Kühlmittels herumlaufen, das der Motor benötigt, werden Sie auf Probleme stoßen. Teure. Ehrlich gesagt, wenn es so stark undicht war, denke ich, dass Ihr Mechaniker Ihnen einen schlechten Dienst erwiesen hat, als er vorschlug, dass es in Ordnung ist, ein paar Wochen herumzufahren.

Um ehrlich zu sein, mein Bauchgefühl ist, dass der Stecker eher gebrochen ist, weil er sowohl vom Alter als auch von der Laufleistung weit über das Leben hinausgegangen ist. Aber jede Überhitzung beschleunigt nur den Verschleiß der Kerzen. Sie sind vielleicht damit durchgekommen, nur einen dieser drei Faktoren an die Grenzen zu bringen, aber alle drei zu überschreiten, ist (leider) ein Rezept für eine Katastrophe.

Kann ich behaupten, dass er ein defektes Auto verkauft hat, weil die Zündkerzen abgelaufen sind?

IANAL, aber ich denke, Sie werden mit dieser Denkweise kaum weiterkommen, aber nach meinem Verständnis des deutschen Rechts ist der Händler für Mängel verantwortlich, die (normalerweise durch ein Gutachten eines Dritten) zum Zeitpunkt des Verkaufs festgestellt wurden , also wenn (sagen wir) die Wasserpumpe beim Kauf undicht war, wäre das abgedeckt. Aber ich denke, Sie werden es schwer haben zu beweisen, dass es vor 4 Monaten undicht war, wenn Sie erst vor 4 Wochen einen Kühlmittelverlust bemerkt haben.

Ein überfälliger wartungsfähiger Artikel ist nicht wirklich ein Defekt , und es gibt ein vernünftiges Argument dafür, dass Sie die Person sind, die sich entschieden hat, vor dem Ausfall weitere 10.000 km an den Steckern zu fahren. Der Stecker war zum Zeitpunkt des Kaufs eindeutig nicht kaputt, und es handelt sich um ein Verschleißteil.

Wenn die Flüssigkeit niedrig ist, zeigt die Temperaturanzeige in vielen Situationen nicht die tatsächliche Temperatur an. Dies liegt daran, dass sich der Temperatursensor normalerweise in einem Wasserkanal im Kopf befindet und wenn er in Luft sitzt, ist die Wärmeübertragungsrate vom Kopf an die Luft und anschließend zum Sensor nicht die gleiche wie im Wasser Kontakt mit Kanal und Sensor hat.

Dies bedeutet, dass, während die Anzeige einen "normalen" Wert anzeigte, der Motor möglicherweise überhitzt war, was auf den niedrigen Kühlmittelstand zurückzuführen war.

Das bedeutet, dass Sie grundsätzlich die Wasserpumpe ausgetauscht haben sollten, um eine Überhitzung und nachfolgende Probleme zu vermeiden.

In Bezug auf den angezeigten Kilometerstand könnte man vermuten, dass Sie die Stecker hätten wechseln lassen sollen, sobald Sie ihn bei 88.000 erhalten haben - das Fahren auf 98.000 entsprach nicht dem Wartungsplan.

Die Elektroden sind aus Inconel, also immun gegen jede Temperatur, die in einem Motor gemacht werden kann: Gleiches gilt für die Platin-Mittelelektrode. Zum Entfernen der Elektrode wäre ein Defekt im Stecker oder eine mechanische Beschädigung erforderlich. Vor langer Zeit fand ich 3 schlechte Platinelektroden in 6 Bosch-Steckern nach bescheidener Laufleistung (wie 20.000 Meilen), ich schloss einige Defekte. Ansonsten halten Platinkerzen problemlos über 100.000 Meilen = ein paar Kilometer. Ihr Foto zeigt eine alte Inconel-Mittelelektrode, aber ich vermute stark, dass das Auto Platinstecker hat.