Das klingt für mich sehr riskant. Die Teile der Zündkerzen, die sich in der Verbrennungskammer befinden, sind so ausgelegt, dass sie die Hitze und den Druck dort tolerieren. Ich glaube nicht, dass sie schmelzen.

Was also passieren wird, ist, dass diese Teile wahrscheinlich im Zylinder verbleiben und zwischen der Oberseite des Kolbens und dem Kopf und/oder den Ventilen eingeklemmt werden können. Das richtet wahrscheinlich mehr Schaden an. Wenn der Motor mit Turbolader ausgestattet ist, passieren alle Teile, die aus dem Zylinder austreten, die Turbine des Turboladers und können dort ebenfalls erheblichen Schaden anrichten.

Ich denke, ein besserer Schritt wäre, das Auto nach Hause abschleppen zu lassen und dann entweder Druckluft oder ein Vakuum zu verwenden, um die Zündkerzenstücke herauszuziehen. Führen Sie dann eine Kompressionsprüfung durch, um festzustellen, ob Anzeichen von Schäden vorliegen. Wenn Sie Zugang zu einer bekommen können, würde ich eher eine faseroptische Inspektionskamera verwenden, um zu überprüfen, ob alles aus ist.

Fahren Sie KEIN Auto mit einem Stück Zündkerze im Motor. Es kann (und wird wahrscheinlich) zu schweren Schäden führen (bis hin zu einem katastrophalen Motorschaden). Lassen Sie Ihr Auto zu einem Service abschleppen und die Teile des kaputten Steckers entfernen. Lassen Sie außerdem das Öl wechseln (wahrscheinlich auch mit einer Spülung, um alle Rückstände zu entfernen). Dafür müssen Sie etwas Geld ausgeben, aber das ist definitiv viel billiger als der Austausch des gesamten Motors.

Das ist ein schönes Auto - seien Sie kein Verbraucher und machen Sie es kaputt, weil Sie zu faul sind, es richtig zu reparieren.

Leider besteht die "richtige" Lösung darin, es zu Ihrem Mechaniker zu schleppen, der den Kopf abnimmt und die zerbrochenen Teile herausfischt. Er wird auch den Kopf und die Ventile im ausgeschalteten Zustand auf Schäden überprüfen und eine Empfehlung abgeben.

Ein alter Motor, der im Leerlauf bei niedriger Drehzahl läuft, kann fröhlich einige Fragmente in den Auspuff rülpsen, aber Ihr Auto hat einen Katalysator und möglicherweise einen Turbo und mindestens einen Schalldämpfer. Es gibt kein klares Loch aus dem System.

Die Teile schmelzen nicht - Keramik und Zündspitze befinden sich bei jeder Explosion in der Brennkammer, also sind sie für diese Bedingungen gebaut.

Außerdem sollten Sie alle Zündkerzen wechseln, auch wenn die anderen in Ordnung aussehen.

Zündkerzen können brechen, weil sie zu fest sitzen, ein Herstellungsfehler vorliegt oder das Kabel zu lang ist und herumflattert, was die Kerze belastet. Auch Unfälle mit Werkzeugen beschädigen die Keramik, wodurch ein Riss entsteht, der später zu einem vollständigen Bruch wird.

Da es sich um einen AWD handelt, müssen Sie ihn entweder im Leerlauf abschleppen (wenn es sich um ein Handbuch handelt) oder das Ganze auf einen Pkw-Anhänger oder einen Abschleppwagen mit flachem Deck stellen. Es ist in Ordnung, auf einen Anhänger oder LKW zu winden, aber nur über kurze Entfernungen.

Denken Sie daran, dass eine Reparatur billiger ist als ein Ersatzauto – es ist kein Einweg-Handy.

Wenn dies bei einem Steckerwechsel passiert ist

Wenn Sie Pannenhilfe/Abschleppdienst haben, würde ich dringend empfehlen, es nach Hause schleppen zu lassen, dann eine billige USB-Inspektionskamera oder eine Inspektionseinheit wie diese von Harbor Freight zu kaufen und in das Zündkerzenloch zu schauen, um zu sehen, ob es eine gibt

1. alle Reste des Steckers und
2. jedes Trauma zum Abgaswert.

Wenn es während der Fahrt passiert ist

Es hat meistens wahrscheinlich

1. allen Schaden angerichtet, den es jemals anrichten wird, oder
2. ging einfach aus dem Auspuff, wenn das Wastegate keine Abgase zum Turbolader leitete.

Keine Frage - das Laufenlassen des Motors geht kaputt.

Wenn Sie "Pech" haben, ist zwischen dem Kolben und den Ventilen genug Spiel, um die Zündkerze zu montieren. In diesem Fall klappert die Zündkerze im Zylinder. In ungefährer Reihenfolge werden dadurch zuerst die Ventile zerstört, die nicht richtig abdichten, wenn ihre Kanten und Sitzflächen beschädigt werden, dann die Zylinderwände, dann die Kolbenringe, da sie durch die ausgestochenen Zylinderwände beschädigt werden. Der Zylinderkopf und der Kolben werden ebenfalls irreparabel beschädigt, aber sie werden wahrscheinlich nicht sofort zum Ausfall des Motors führen. Danach läuft die zerkleinerte Keramik durch das Öl und zerkratzt alles, was Öl bekommt und glatt und sauber gehalten werden muss. Der Motor kann für kurze Zeit laufen, wird aber dauerhaft beschädigt. Nachdem Sie den Motor gestartet haben, Ihr nächster Schritt besteht darin, Ihre Werkstatt zu buchen, um einen komplett neuen Motor einzubauen. Die Gesamtkosten in Großbritannien betragen wahrscheinlich £ 2000 für einen Aufklärungsmotor und die Zeit.

Wenn Sie "Glück" haben, treffen der steigende Kolben und die absteigenden Ventile die Zündkerze. Dadurch werden die Ventile sofort zerstört und der Motor blockiert. Der Grund, warum Sie hier Glück haben, ist, dass dies reparierbar ist, da es sofort passiert. Es besteht ein gewisses Risiko für den Kolben und den Zylinderkopf, aber Sie haben eine gute Chance, davonzukommen, ohne sie zu beschädigen. Die Gesamtkosten für das Abnehmen des Kopfes und den Einbau neuer Ventile liegen wahrscheinlich bei etwa 500 bis 1000 GBP.

Ich habe keine Ahnung, wovon Sie sprechen, wenn Sie sagen, dass es durch das Ventil gefallen ist. Die Zündkerze geht nirgendwo hin, wo sie durch ein Ventil fallen kann, denn so funktioniert ein Motor nicht. Die Ventile decken einen Satz Löcher im Zylinder ab (die Luft und Kraftstoff transportieren), und die Zündkerzen gehen in völlig separate Löcher (die durch die Kerzen verschlossen sind). Ich will das nicht beleidigend klingen lassen, aber ich bin mir nicht sicher, ob Sie genug über Motoren wissen, um eine fundierte Einschätzung darüber abgeben zu können, was schief gelaufen ist und wie es behoben werden kann.

Wenn Sie eine Pannen-/Wiederherstellungsversicherung haben, rufen Sie sie an und lassen Sie sie das Auto in eine Werkstatt transportieren. Wenn Sie dies nicht tun, rufen Sie in den örtlichen Werkstätten an, um eine zu finden, die es abholt. Sie brauchen vielleicht keinen neuen Motor, aber Sie brauchen sie sicherlich, um den Zylinderkopf abzunehmen, um die kaputte Zündkerze zu holen. Dafür würde ich etwa 500€ ausgeben.

Eine Werkstatt sollte das problemlos an einem Tag erledigen. Es ist in der Regel ein Wochenendjob für einen sehr kompetenten Hobbymechaniker mit einem guten Werkzeugsatz und viel Erfahrung. (So ​​lange habe ich sowieso gebraucht, als ich einen Zylinderkopf wechseln musste.) Den Kopf abzunehmen ist eigentlich ganz einfach - was die meiste Zeit in Anspruch nimmt, ist alles andere um ihn herum zu trennen. Dies erfordert jedoch Geschick und Sorgfalt, da Sie sonst den Motor dauerhaft beschädigen können. Unter diesen Umständen würde ich Ihnen nicht empfehlen, dies zu versuchen, es sei denn, Sie beabsichtigen, das Auto sowieso zu verschrotten, und möchten versuchen, Ihre mechanischen Fähigkeiten zu entwickeln.

Ich habe das schon einmal bei einem Zetec Ford Focus Estate gesehen. Das Geräusch des laufenden Motors mit einem fehlenden Stecker ließ es wie einen Rasenmäher klingen. Während das Auto theoretisch eine sehr kurze Strecke hätte gefahren werden können (dh um es aus der Gefahrenzone zu bringen, nicht mehr als 20 Meilen), entschieden wir, dass es das Risiko nicht wert war, es aus eigener Kraft zu bewegen, und schleppten es mit einem anderen ab Fahrzeug.

Viele Leute lesen die Frage nicht. Dieser Stecker versagte nicht beim Kompressionshub, er versagte, als der Benutzer ihn beim Versuch, ihn zu entfernen, zerbrach. Ich bin mir nicht sicher, was "durch das Ventil gefallen ist, nachdem ich es gebogen und das Ventil zum Brennen gebracht habe (möglicherweise)" bedeutet. Der Motor lief nicht. Wie würde sich etwas verbiegen oder brennen?

PAUSE. Lassen Sie den Motor nicht laufen. Die Kosten für ein Abschleppen sind viel geringer als die für einen möglichen Schaden. Bisher muss man nur die abgebrochenen Reste einer Zündkerze herausfischen. Lass es so wie es ist.

Sehr wahrscheinlich ist der Motor bereits stark beschädigt. Eine 20-Meilen-Fahrt würde es höchstwahrscheinlich töten. Das Beste, was Sie tun können, ist, Ihr Auto zu einem Service abschleppen zu lassen

Ein kleines Stück Keramik von einem brandneuen Iridiumstecker brach ab, als ich versuchte, die Steckdose abzuziehen. Ich habe es nicht bemerkt, musste aber den Stecker herausziehen, um die Steckdose zu holen, und dann fielen Stücke in das Ventil. Ich nahm meinen Schmutzteufel mit Schlauchbefestigung und fing an, immer kleinere Befestigungen herzustellen, um schließlich klein genug zu werden, um durch das Loch zu passen. Die letzte Röhre war am Ende mit einem Kugelschreiberstück klar, also sah ich zu, wie die Stücke ins Vakuum gingen. Ich habe dann den Vakuumbeutel mit den Stücken geleert und ihre Größe mit dem abgeglichen, was abgebrochen war.

Ich hatte einen Toyota Celica von 1987, der im Alter von etwa 5 Jahren (gerade außerhalb der Garantiezeit) eine böse Motorstörung erlitt.

Eine Schraube, die einen Einlassschmetterling auf seiner Welle hielt (einer pro Einlassöffnung), löste sich und fiel zusammen mit dem Schmetterling selbst in den Einlass. Dies geschah natürlich, während ich auf einer Autobahn fuhr. Ich wusste nur, dass der Motor plötzlich anfing, sehr laute, unglückliche Geräusche zu machen. Ich verließ die Autobahn so schnell ich konnte, fand einen Ort mit einem Telefon (ich hatte kein Handy) und stellte das Auto ab.

Als ich es zum Händler brachte, kannte der Mechaniker das genaue Problem, ohne sich das Auto auch nur anzusehen (es war ein bekanntes Problem mit diesem Motor), aber ich bat ihn, es trotzdem zu öffnen. Er holte Messingstücke aus dem betroffenen Zylinder, die die Überreste des Schmetterlings waren, und zeigte mir das verbogene Ventil (das auftrat, als es auf dem Schmetterling kaute) und den betroffenen Kolben und Zylinderkopf (beide hatten zahlreiche Dellen aufgrund des Kolbens die Bits gegen den Kopf knirschen).

Der Motor wurde repariert (sehr teuer - ungefähr der gleiche Preis wie der Austausch durch einen überholten) und war nie wieder ganz derselbe.

Fazit: Wenn Schmutz in den Zylinder fällt, muss er gründlich gereinigt werden, um teure Motorschäden zu vermeiden.

Lassen Sie zumindest das Öl ab, aber ich schlage vor, dass Sie die Ölwanne abnehmen, gründlich reinigen, wieder auffüllen, etwa einen Tag laufen lassen und den Vorgang wiederholen.

Das Teil, das meinen Motor kaputt gemacht hat, ist wahrscheinlich 30 bis 100 Mal durch die Ölkanäle gegangen, bevor es die richtige Stelle getroffen hat.

Ich spreche aus Erfahrung. Ich habe den Fehler gemacht, einen Motor laufen zu lassen, nachdem mir das passiert ist. Ford V8, 428 cid. Das Ergebnis dieses Fehlers war etwa einen Monat später eine gebrochene Kurbelwelle.

Meine beste Vermutung ist, dass ein Stück der Keramik-Zündkerze von der sich drehenden Kurbelwelle im Ölkanal im Kurbelwellenlager eingeklemmt wurde. Die Kurbel hielt an, und die Masse ließ die Kurbel schnappen. Ich war im zweiten Gang (Automatik), fuhr ungefähr 25 Meilen pro Stunde und gab leicht Gas.

Ich kann nicht beweisen, dass die Zündkerze meine Kurbel kaputt gemacht hat, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass das passiert ist.

Übrigens - die Hitze in der Brennkammer schmilzt oder beschädigt die zerbrochenen Teile des Keramikisolators nicht. Das ist der springende Punkt bei der Verwendung von Keramik für die Zündkerzenisolatoren.