Ich habe Chevrolet Cruze 2014 Fließheck Eco, Automatik.
Mir ist folgendes Problem aufgefallen: Bei jeder Zündung macht das Getriebe beim ersten Schalten in den 3. Gang ein dezentes Schleifgeräusch, das im Gaspaddel zu spüren ist. [nichts zu laut]
Dieses Phänomen wiederholt sich nicht erneut (beim Einlegen des 3. Gangs), es sei denn, der Motor wurde abgestellt. Es passiert auch nicht, wenn ich (das erste Mal, seit der Motor aus war) manuell in den 3. Gang eingelegt habe (und später im D-Modus passiert es auch nicht wieder).
Der Mechaniker war ahnungslos und konnte nicht erklären, was das Problem sein könnte. Sie haben die Softwareversion des Computers aktualisiert, aber es hat nicht geholfen.
Alle Leads werden sehr geschätzt! Danke!!
Ich habe diesen Thread gefunden, der zu beschreiben scheint, womit Sie ein Problem haben. Es scheint normal für das Fahrzeug zu sein, da es Teil seiner Selbsttests ist, die es durchführt. Wenn Sie den Thread selbst durchlesen, werden Sie mehrere andere finden, die ähnliche Probleme wie Sie beschreiben. Der folgende Auszug wurde als Antwort darauf veröffentlicht.
Das elektronische Bremssteuergerät (EBCM) kann viele Fehlfunktionen bei eingeschalteter Zündung erkennen. Bestimmte Fehler können jedoch nicht erkannt werden, es sei denn, es werden aktive Diagnosetests an den Komponenten durchgeführt. Kurzgeschlossene Magnetspulen oder Motorwicklungen können beispielsweise nicht erkannt werden, bis die Komponenten vom EBCM auf EIN angewiesen werden. Daher ist zu Beginn jedes Zündzyklus ein Einschalt-Selbsttest erforderlich, um den korrekten Betrieb der Komponenten zu überprüfen, bevor die verschiedenen Steuersysteme aktiviert werden können. Das EBCM führt die erste Phase des Einschalt-Selbsttests durch, wenn die Zündung zum ersten Mal eingeschaltet wird. Das Systemrelais, die Solenoide und der ABS-Pumpenmotor werden ein- und ausgeschaltet, um den ordnungsgemäßen Betrieb zu überprüfen, und das EBCM überprüft die Fähigkeit, das System im Falle eines Fehlers auf Basisbremsung zurückzusetzen. Der Hauptbremszylinder-Drucksensor führt einen Selbsttest durch, indem er eine Reihe spezifischer Spannungssignale an das EBCM sendet, jedes für eine vorbestimmte Zeitdauer. Diese Phase des Einschalt-Selbsttests kann vom Fahrer gehört werden, je nachdem, wie schnell der Motor nach dem Einschalten der Zündung angelassen und gestartet wird. Die zweite Phase des Selbsttests beim Einschalten beginnt, wenn das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von mehr als 12 km/h (7,5 mph) gefahren wird und das EBCM kein Traktionskontrollmodul (TCS)/Vehicle Stability Enhancement System (VSES) erkannt hat ) bedingte Fehlfunktionen bisher. Wenn der Bremsschalter anzeigt, dass die Bremse nicht betätigt ist und der Hauptzylinderdruck als niedrig erkannt wird, fährt das EBCM mit dem Test fort. Das EBCM isoliert alle Räder, indem es die 4 Absperrventile schließt. Da während der zweiten Testphase alle Räder isoliert sind, muss der Test abgebrochen werden, wenn während der Testdurchführung die Bremse betätigt wird. Gelegentlich kann der Fahrer dies feststellen, indem er ein kurzzeitiges hartes Pedal erfährt.
CharlieRB