Das Getriebe schaltet manchmal gewaltsam mit einem Knall herunter, wenn ich das Gas vom 2003er Dodge Grand Caravan ablasse

Wie der Titel schon sagt, habe ich einen 2003er Dodge Grand Caravan, und mein Getriebe schaltet manchmal mit einem klackernden Runterschalten, wenn ich vom Gas gehe. Es wird dies tun, egal in welchem ​​​​Gang ich bin (außer natürlich im 1.), und je nach Geschwindigkeit und Gang wird es mich in meinem Sitz nach vorne rütteln. Wenn ich nur den geringsten Druck auf das Gaspedal gebe, schaltet er in den richtigen Gang hoch.

Ich bin ein paar Mal im Jahr zwischen FL und MA hin und her gefahren (eine Entfernung von ungefähr 1.300 Meilen [~ 2100 km]), und das bringt das Problem hervor, das ein oder zwei Wochen danach bestehen bleibt Reise. Außerdem scheint es mit der Geschwindigkeit zusammenzuhängen, mit der ich auf der Fahrt zwischen FL und MA fahre: Wenn ich langsamer fahre, kommt es entweder nicht hoch oder wenn doch, dauert es kürzer (z. B. ein paar Tage statt ein oder zwei Wochen).

Wenn ich leicht auf das Gaspedal drücke und mit dem linken Fuß bremse, klappt das harte Herunterschalten nicht.

Ich habe diesen Beitrag gefunden , der ähnlich ist, außer dass mein Tacho nicht schwankt, ich keinen Tempomat habe und es in allen Gängen passiert, nicht nur vom zweiten zum ersten.

Weiß jemand, was das verursacht, und können Sie mir bitte sagen, dass ich nur eine Schraube (eine leicht zugängliche Schraube) festziehen muss?

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@ JPhi1619, es hat ungefähr 121.000 Meilen (~ 194.730 km) drauf, und ich habe die Flüssigkeit / den Filter bei ungefähr 70.000 Meilen (~ 110.000 km) gewechselt, wenn ich mich erinnere, genau dann, wenn das Benutzerhandbuch den Austausch von Zugflüssigkeit empfiehlt.

@Rana Komm schon Mann ... bitte keine schlechten Nachrichten: P

Wie viele Kilometer hat das Auto und wann wurde das Getriebe das letzte Mal gewartet/gespült?
Klingt so als müsste dein Getriebe umgebaut werden. Ich würde die Flüssigkeit wechseln und 1 Liter Lucas-Getriebeadditiv hinzufügen, um zu sehen, ob es hilft. Wenn dies nicht hilft, müssen Sie möglicherweise die Übertragung neu erstellen lassen. Was dich viel kosten wird. Vielleicht solltest du überlegen, das Auto zu verschrotten.
Könnte dieses Problem mit geschossenen Motor-/Getriebehalterungen zusammenhängen?
@DucatiKiller. Ich bezweifle es, ich habe dieses Ding gebabysittet, keine Rostprobleme, nichts ist passiert, was den Antriebsstrang herumwirbeln oder sie von den Halterungen brechen würde.
Die Halterungen haben alle Gummi drin. Das Gummi nutzt sich ab, Rost spielt keine Rolle. Wenn Sie ein Fahrzeug mit verschlissenen Motor-/Getriebehalterungen einlegen, entsteht ein lautes Klopfen, weil der Gummi abgenutzt ist.

Antworten (1)

Eine Möglichkeit ist die Kombination aus einem gebrochenen Motor-/Getriebelager und verschlissenen oder losen Schaltgestängen. Eine übermäßige Bewegung des Motors/Getriebes verursacht ein Herunterschalten, als käme es von der Steuerung.

Machen Sie den Motorlagertest. Parken Sie an einer sicheren Stelle mit Freiraum vorn/hinten und öffnen Sie die Motorhaube. Ziehen Sie die Feststellbremse fest an und stehen Sie auf der Bremse. Drehen Sie dann den Motor in kurzen Stößen in Park, Rückwärts und Fahren. Lassen Sie einen Beobachter mit starkem Licht jede Halterung für jeden P/R/D-Drehzahltest überwachen. Übermäßige Bewegung an einem Befestigungspunkt bedeutet, dass Sie eine neue Halterung benötigen. Manchmal ist es beängstigend offensichtlich, wenn dies das Problem ist.

Das Getriebe schaltet manchmal gewaltsam mit einem Knall herunter, wenn ich das Gas vom 2003er Dodge Grand Caravan ablasse
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